張建廠 許連華 王艷林

摘 要：逐漸發(fā)展起來的地理信息分析技術(shù)，不僅僅具有收集信息的功能，還能夠?qū)κ占目臻g數(shù)據(jù)作出分析。這使得地理信息分析技術(shù)也在逐漸地應(yīng)用到我們生活的各個領(lǐng)域?，F(xiàn)如今，在我們的城市規(guī)劃管理中也越來越依賴于地理信息分析技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化、汽車化的腳步也在逐漸加快。之前的交通管理方式已經(jīng)不適應(yīng)快節(jié)奏發(fā)展的汽車化的城市，這就需要我們改變傳統(tǒng)規(guī)劃城市交通的方法，逐漸形成基于地理信息分析的城市交通管理，這樣不僅可以更加方便快捷精準(zhǔn)地管理我們的城市交通，還能逐步提高人民的生活水平。

關(guān)鍵詞：地理信息分析；交通資源；城市道路；網(wǎng)高科技

汽車化的不斷發(fā)展使得我們的城市建設(shè)不得不總是擴(kuò)寬馬路，修改城市交通信號等來適應(yīng)快節(jié)奏的汽車化現(xiàn)象。這就使得我們更需要一種能夠收集不同空間、地段的信息并且加以分析、處理的新型信息技術(shù)，這樣才能夠更好的規(guī)劃我們的城市交通，才能夠更好的管理城市的交通。下面，我們就一起來探究地理信息分析和城市交通管理的密切關(guān)系。

1 在城市交通管理中引入地理信息分析技術(shù)的重要性

城市交通由于受車流量、交叉道路、道路的形狀、公共汽車站牌的數(shù)量及間隔、交通信號燈的位置及其時間、停車場的位置及數(shù)量等一系列的因素影響，使得我們城市交通的車流量及擁擠程度有著很大的浮動。而我們的城市交通除了固定的數(shù)據(jù)，如：公交車站牌的位置、停車場的位置等靜態(tài)的數(shù)據(jù)，也有像：車流量、車流密度、車道占用量等一系列動態(tài)的數(shù)據(jù)。如果我們僅僅依賴傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集和分析的方法，局限的統(tǒng)計(jì)每一個數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)結(jié)合到我們的城市地圖當(dāng)中，這樣做雖然我們也進(jìn)行了數(shù)據(jù)的收集和分析，但是卻使得數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)與地圖之間是相互孤立的個體，沒有將它們關(guān)聯(lián)起來分析，這樣則使得我們收集的數(shù)據(jù)喪失了其時效性。地理信息分析技術(shù)可以快捷、方便的將數(shù)據(jù)收集起來，并且及時有效的和地圖相關(guān)聯(lián)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理分析。這樣不僅僅保證了數(shù)據(jù)收集的時效性，還保證了分析數(shù)據(jù)的工作效率，使我們收集的數(shù)據(jù)更有價值。

隨著我們城市交通的規(guī)劃不斷擴(kuò)大，其數(shù)據(jù)量也逐漸地擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展造成了我們的城市交通設(shè)施也逐漸地變得現(xiàn)代化起來，交通網(wǎng)絡(luò)也逐漸密集起來，交通量的變化也逐漸快速起來。如果我們?nèi)耘f采用以前的舊的方法，不僅僅使得工作量增大，還會使得有些數(shù)據(jù)不能收集。如果我們應(yīng)用地理分析技術(shù)，就會利用計(jì)算機(jī)的技術(shù)快速收集數(shù)據(jù)并且進(jìn)行分析。在城市交通管理中應(yīng)用地理分析技術(shù)也是順應(yīng)時代發(fā)展的腳步，跟上時代發(fā)展的潮流，地理信息分析技術(shù)的應(yīng)用也能夠使得我們的交通更加便捷的選取最適合自己的交通方法。

2 地理信息分析技術(shù)如何和城市交通管理密切結(jié)合起來

除了充分的認(rèn)識到在城市交通管理中引入地理信息分析技術(shù)的重要性，我們還應(yīng)該更多的考慮地理信息分析技術(shù)如何和城市交通管理密切的結(jié)合起來。

2.1 地理信息分析系統(tǒng)的建立

它需要我們的建設(shè)者立足于城市的交通整體上，需要我們的技術(shù)人員建立具備整體性、時效性的軟件系統(tǒng)。這就需要我們的祖國不斷的培養(yǎng)出高素質(zhì)的計(jì)算機(jī)軟件的人才，這樣才能夠使得我們的地理信息分析技術(shù)的不斷發(fā)展完善。

2.2 向地理信息分析系統(tǒng)錄入數(shù)據(jù)

地理信息分析的城市交通管理系統(tǒng)的建立最重要的一步，就是我們在軟件系統(tǒng)的開發(fā)研制后，錄入我們需要的重要的數(shù)據(jù)。如：城市地圖、具有標(biāo)志性的建筑物、交通標(biāo)識、紅綠燈的位置等這一系列的重要書籍都需要錄入軟件系統(tǒng)中，在數(shù)據(jù)的采集錄入的過程中，我們也應(yīng)該注意數(shù)據(jù)空間的相關(guān)性和數(shù)據(jù)的兼容性等問題。

2.3 對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理

通過數(shù)據(jù)的收集加工，我們能夠得到我們想要的城市交通數(shù)據(jù)，我們也應(yīng)該學(xué)會提取最富有價值的數(shù)據(jù)，提取出來的數(shù)據(jù)應(yīng)該是收集到的整個數(shù)據(jù)庫的核心。我們可以通過這些提取出來的核心數(shù)據(jù)全面的看到整個城市的交通道路基本信息。通過觀察城市地圖的各個層次，我們應(yīng)該意識到一張完整的反應(yīng)城市交通信息的地圖應(yīng)該具備完整的屬性信息。由此可見，我們的技術(shù)人員也應(yīng)該學(xué)會如何對收集到信息進(jìn)行管理和篩選。

2.4 保持城市交通地理信息分析系統(tǒng)的正常運(yùn)行

系統(tǒng)的正常運(yùn)行可以劃分成不同的模板。第一是信息數(shù)據(jù)的采集和傳遞。這是指的我們的系統(tǒng)通過攝像探頭等方法對城市交通信息進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集和傳遞。第二模塊是指的工作人員的控制操作。系統(tǒng)軟件的制作發(fā)明后需要我們的技術(shù)人員通過顯示器等機(jī)器對軟件進(jìn)行有效的控制操作，不可以放任系統(tǒng)軟件自發(fā)進(jìn)行運(yùn)行活動。第三模塊指的是優(yōu)化我們的控制，通過歷史收集到的數(shù)據(jù)還有地理信息分析軟件收集到的數(shù)據(jù)對我們的城市交通進(jìn)行優(yōu)化。使得我們的城市交通可以發(fā)展得更好更快。

3 地理信息分析技術(shù)應(yīng)用到城市交通管理中來所面臨的挑戰(zhàn)

城市交通地理信息化面臨著我國各個不同城市的交通狀況，不同人員開發(fā)出來的城市交通地理信息化軟件系統(tǒng)就存在著很大的差異，所以，如果我們想要地理信息技術(shù)更好地為我們的城市交通管理做出貢獻(xiàn)，其中重要的一點(diǎn)就是需要我們的軟件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，只有標(biāo)準(zhǔn)化的城市交通管理地理信息技術(shù)的軟件，才能夠使得我們所收集到的信息數(shù)據(jù)達(dá)到共享。所以，我們需要制作出標(biāo)準(zhǔn)化的城市交通管理地理信息化的軟件系統(tǒng)，這時我們將地理信息分析技術(shù)應(yīng)用到城市交通管理中來所面臨的重大挑戰(zhàn)。此外我們還應(yīng)該將收集到的數(shù)據(jù)將其以同樣的格式儲存，這樣，我們才能夠更方便的將數(shù)據(jù)共享，讓每一個技術(shù)人員都可以充分的利用到收集到的數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語

地理信息分析技術(shù)應(yīng)用到城市交通管理中來，不僅僅可以優(yōu)化交通管理方法，還能夠促進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程，能夠提高人民的生活水平。逐漸將城市管理信息化和智能化，不僅僅是順應(yīng)時代發(fā)展腳步的一種體現(xiàn)，還是發(fā)展我國城市交通的一種重要的途徑。通過地理信息分析技術(shù)進(jìn)行城市管理，不僅僅可以更好的建設(shè)城市交通，還能夠方便人的出行，更好的為人們服務(wù)。應(yīng)該相信，地理信息分析技術(shù)逐漸應(yīng)用到城市交通管理當(dāng)中來，能夠更好的改變城市交通現(xiàn)狀，讓我們的城市交通發(fā)展的更好。

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