本報駐印度特派記者 呂鵬飛印度媒體近來紛紛關(guān)注“中國將在5年內(nèi)向印度投資200億美元”，而一些中國企業(yè)也表示有興趣投資印度。在基建領(lǐng)域，據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，目前已有上海城建、中國鐵建、山東電建、黑龍江龍建等多家中企進駐印度市場。黑龍江龍建路橋公司印度項目負責(zé)人劉樹軍向《環(huán)球時報》記者介紹，中國公司的施工水平以及員工素質(zhì)沒問題，而且普遍要高于印度建筑公司，這是中國公司能在印度立足的原因。不過，《環(huán)球時報》記者在印度采訪時也注意到，多家中資企業(yè)負責(zé)人反映，中企來印投資不能只憑一腔熱情，應(yīng)當(dāng)事先做足功課，最起碼應(yīng)當(dāng)了解印度的財稅政策、土地政策、意向投資地的社會情況及印度政府的決策程序等。 印度征地規(guī)則十分嚴(yán)苛。新修訂的印度征地法規(guī)定，公私合作項目征地須得到70%被征地方的同意，而私人項目征地則須獲得80%被征地方的同意。嚴(yán)格的規(guī)定以及由征地而產(chǎn)生的糾紛常常讓外國投資項目一再延期，無法按時完工?！董h(huán)球時報》記者今年4月曾到印度東北部梅加拉亞邦的西隆出差，從阿薩姆邦最大的城市高哈蒂前往西隆有一條約100公里的公路正在整修，來自西隆的朋友說，這條路已經(jīng)修了3年，大概還需2年才能完工，拖了這么久主要是由于征地困難以及征地后糾紛不斷。 劉樹軍向《環(huán)球時報》記者透露，黑龍江龍建路橋公司曾在印度北部喜馬偕爾邦烏納地區(qū)投資項目，但是由于業(yè)主征地拆遷緩慢、效率低下，結(jié)果在合同簽署近4年之后，項目用地才拆遷到位，該項目原本預(yù)計兩年完工。 與征地一樣讓人頭疼的是印度的財稅政策。印度稅收系統(tǒng)復(fù)雜，而且部分領(lǐng)域稅率異常高。劉樹軍告訴《環(huán)球時報》記者，在道路基建領(lǐng)域，利潤稅高達42%-60%。印度新德里一名建筑公司負責(zé)人向《環(huán)球時報》記者抱怨，“利潤稅這么高，加上其他雜費，搞不好最后就成替人義務(wù)勞動白干活了?！? 印度各邦之間稅種林立，印度政府一直在全國力推統(tǒng)一的商品稅和服務(wù)稅，不過目前來看并不樂觀?！皝碛《韧顿Y一定要搞清楚印度的財稅體系及相關(guān)文件。比如，盈利之后往國內(nèi)匯款需要印度中央銀行的許可證，否則就匯不了錢。別小看這個許可證，很多公司一年多也辦不下來”，劉樹軍說。 企業(yè)與當(dāng)?shù)貑T工以及周邊環(huán)境的關(guān)系也是中企需要留心的。一名中國商人對《環(huán)球時報》記者表示，他的廠房位于新德里以北40多公里處，他將中國的管理模式搬到印度完全行不通，這讓他很是苦惱。劉樹軍表示，“在印度，村屯的勢力很大。他們經(jīng)常向附近企業(yè)提出不合理要求，比如幫助修路等。而出于選舉的考慮，印度政府也常常拿他們沒轍。如果中資企業(yè)只注重自身或只關(guān)心與政府打交道，忽視了村屯的勢力和利益，也極有可能栽跟頭?！薄?/p>