孫詠暉

摘要:人類社會的不斷發(fā)展使得經(jīng)濟(jì)增長之間的矛盾逐漸增大，資源短缺和環(huán)境污染的問題逐漸突出，從而威脅到人們的生存和發(fā)展。節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境成為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要舉措。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，公路項目的建設(shè)給人們帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時也帶來了資源的高消耗和環(huán)境的嚴(yán)重污染，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念應(yīng)用于公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

關(guān)鍵詞:循環(huán)經(jīng)濟(jì)高速公路建設(shè)資源優(yōu)化

循環(huán)經(jīng)濟(jì)就是實現(xiàn)物質(zhì)資源的長久使用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，在生產(chǎn)和生活中利用市場機(jī)制和社會調(diào)控等方式促進(jìn)物質(zhì)的循環(huán)利用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實際操作原則是減量化、再利用、再循環(huán)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)在高速公路中的倡導(dǎo)可以節(jié)約土地、優(yōu)化資源設(shè)計，達(dá)到節(jié)約成本，提高資源利用效率的目的。

一、我國目前高速公路的資源利用現(xiàn)狀

(一)公路建設(shè)對土地資源的消耗

在高速公路建設(shè)中，對土地資源的占用量較大，一些公路邊緣等地永久性占用土地就會導(dǎo)致農(nóng)田、林地等用地面積大量的減少，從而加大耕地的使用壓力。當(dāng)土地被用做使用拌合場、施工營地或是原材料的堆放場地等臨時用地，就會使土地的農(nóng)業(yè)功能受到限制，地表植被會遭到破壞，土壤產(chǎn)生理性化性質(zhì)改變，臨時性用地在恢復(fù)之前對土地利用會產(chǎn)生一定的影響。施工期間的環(huán)境污染會使得土地質(zhì)量下降，土地生產(chǎn)力降低。公路的建設(shè)會使沿線地區(qū)的土地功能發(fā)生變化，由單一的農(nóng)業(yè)用地逐漸轉(zhuǎn)向商業(yè)或是服務(wù)業(yè)用地，會影響到土地資源的可持續(xù)發(fā)展。一些研究院開展了關(guān)于公路建設(shè)問題的研究，結(jié)果表明，中國每年的公路建設(shè)占用耕地的面積比例是45%。隨著高速公路的規(guī)劃和發(fā)展，對公路建設(shè)在逐漸的改進(jìn)，需要新增用地，使其對土地的依賴性不斷增強，造成了耕地的浪費。

(二)公路建設(shè)中對瀝青的消耗

交通量的增大對高速公路要求不斷提高，瀝青路面以其耐久性和穩(wěn)定性高等特點在高速公路中的使用較多。瀝青路面的建設(shè)對瀝青的消耗量較大，每公里公路的鋪設(shè)一般需要二十幾噸瀝青。石油作為不可再生資源在中國相對緊缺，人均石油的可采儲量相對較少，使得石油消耗對外的依存度逐漸提高，公路建設(shè)不斷使用瀝青量的增大造成石油的大量開采，一定程度上會導(dǎo)致石油資源的枯竭。

(三)公路建設(shè)對其他材料的消耗

在高速公路建設(shè)中，還需要消耗更多的資源，例如水泥、碎石、鋼材、水、優(yōu)質(zhì)土等資源。一般公路路面的基層材料采用水泥和石灰粉穩(wěn)定性能高的半鋼材料，導(dǎo)致對資源的大量消耗。平均每立方米材料所要消耗的水泥和石灰大約是90～150kg。除此之外，在原材料的開采過程中會造成植被的破壞，從而引起山體滑坡和泥石流等自然災(zāi)害。材料的堆放和使用還會造成對環(huán)境的污染和施工人員健康的危害等，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境的惡化嚴(yán)重。

二、循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念下高速公路的資源優(yōu)化分析

(一)對資源的使用進(jìn)行合理規(guī)劃

對土地資源的利用進(jìn)行合理的規(guī)劃，實施高效集約型用地是公路建設(shè)走節(jié)約型發(fā)展之路的關(guān)鍵。在公路建設(shè)的過程中，應(yīng)該對路線進(jìn)行嚴(yán)格的審查，重視路線的集約利用，適當(dāng)?shù)慕档吐返谈叨?，增加路肩墻，鼓勵集中取土和棄土場造地?fù)墾等多項技術(shù)，使得公路建設(shè)用地和節(jié)約型用地相協(xié)調(diào)。此外，還可以將平行走向的公路改為傘狀放射走向，一定程度上可以縮短公路的運輸距離，實現(xiàn)土地、河流等資源的集約型開發(fā)。對高速公路的規(guī)劃應(yīng)該根據(jù)建設(shè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行規(guī)劃，這樣既可以達(dá)到節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目的，又能滿足公路使用的功能。在公路建設(shè)中，要對現(xiàn)有的路網(wǎng)和未來交通情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，綜合研究建設(shè)項目的必要性和可行性，對建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理性和工程實施的可行性進(jìn)行分析，從而擬定多種建設(shè)方案，避免盲目的設(shè)計造成土地資源和其他資源的浪費。

(二)優(yōu)化公路建設(shè)的路面設(shè)計

路面是用各種混合材料鋪成的層狀結(jié)構(gòu)物。將循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的全壽命設(shè)計理念貫穿于路面設(shè)計的過程中，在設(shè)計的中要重點考慮路面所需要的平整度、剛度以及穩(wěn)定性和耐久性，提高設(shè)計的技術(shù)含量。使用再生技術(shù)提高新型材料使用等方面的資源利用效率，采用新技術(shù)降低車輛和路面摩擦所帶來的噪音，一定程度上延長公路的使用壽命，實現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和資源的目的。在高速公路的擴(kuò)建中，應(yīng)該盡量使用舊路資源在原有的路基上對公路進(jìn)行加寬改造，減少對耕地的占用，可以對基本的農(nóng)田形成保護(hù)。利用舊瀝青砼再生技術(shù)可以節(jié)約瀝青等原材料，對舊資源的利用一定程度上可以達(dá)到保護(hù)環(huán)境節(jié)約工程造價的目的。

(三)對施工過程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計

在高速公路的建設(shè)中，應(yīng)該堅持就地取材，減少環(huán)境破壞程度，提高資源使用效率的原則。打破傳統(tǒng)的先施工后綠化的觀念，在公路建設(shè)的同時應(yīng)該注意對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，嚴(yán)格控制施工對植被破壞的面積。對施工過程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，在設(shè)計中對公路建設(shè)所需要的土石方數(shù)量進(jìn)行計算，對工程施工的組織進(jìn)行細(xì)化，加強工程施工管理。將建設(shè)中的棄土進(jìn)行堆放和壓實，將棄土的表面采用植被進(jìn)行覆蓋。施工材料的堆放盡量少占用地，減少對植被的損壞和農(nóng)田的侵占，保護(hù)原有排水系統(tǒng)的順暢。對于工程建設(shè)中已經(jīng)占用的土地應(yīng)該及時復(fù)墾。公路建設(shè)中產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)該用于低等級道路的硬化等工作，這樣就可以減少土地的占用，減輕對環(huán)境的污染。對施工機(jī)械進(jìn)行合理的調(diào)整，提高機(jī)械施工的效率，做好施工材料的保護(hù)和管理。

三、結(jié)束語

高速公路的建設(shè)應(yīng)該從循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念出發(fā)，對公路進(jìn)行合理的設(shè)計和規(guī)劃，確保公路功能有效發(fā)揮的同時達(dá)到節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的目的。

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