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車不僅僅是車

2014-09-18 19:23梁國(guó)鋒
關(guān)鍵詞:汽車行業(yè)社區(qū)微信

汽車行業(yè)有句話,“汽車是一個(gè)能夠包容各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體”。我希望我下面的介紹能讓大家感覺到,我們來自汽車行業(yè)的人也有這份包容,能夠承載互聯(lián)網(wǎng)最熱的話題。

原始時(shí)代,因?yàn)樯鐣?huì)分工,人從打獵勞作中脫離出來,開始蓄養(yǎng)家畜,牛代替了人力,這樣進(jìn)入農(nóng)業(yè)時(shí)代,逐漸積累財(cái)富。后來因?yàn)槊?、石油、電等又推?dòng)了工業(yè)化,出現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模生產(chǎn)。

今天,短短三年時(shí)間,我們突然一下就發(fā)現(xiàn)生活完全不一樣了。兩年前剛剛接觸微信,而今天微信已經(jīng)無處不在。我們經(jīng)常在吃飯時(shí)發(fā)現(xiàn),四個(gè)人在各自玩自己的圈子,這就是今天的生活。這就是我們所說的,信息時(shí)代的來臨。

信息時(shí)代的來臨不像前幾次革命,它有新的時(shí)代特點(diǎn)。首先,在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里面,比如說光碟行業(yè)、卡帶行業(yè)都沒有了,書報(bào)行業(yè)正在慢慢地衰退。這就是因?yàn)樾畔r(shí)代來臨,產(chǎn)業(yè)快速更迭。

第二,基于互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了各種各樣的新產(chǎn)業(yè)。比如說我們打車會(huì)想到“嘀嘀打車”,喝完酒不能開車會(huì)想到“e代駕”?;ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)是我們生活的一部分。

有一本書叫《大數(shù)據(jù)》,從政府到企業(yè)等各種大數(shù)據(jù)真實(shí)地反映了我們的社會(huì)形態(tài),因?yàn)橛写髷?shù)據(jù)這些會(huì)變得更加透明。我們今天看到很多新鮮的詞匯,比如“跨界”,很多人都在說跨界,包括今天我們發(fā)現(xiàn)很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)將手伸到汽車行業(yè)了;我們會(huì)每天碰到各種各樣的人,他們都在說“商業(yè)模式”;“互聯(lián)網(wǎng)”前兩年已經(jīng)被說得很熱了,我們現(xiàn)在在說“移動(dòng)互聯(lián)”這個(gè)詞。這些新詞匯實(shí)實(shí)在在地在影響著我們的生活。

今天互聯(lián)網(wǎng)的客戶已經(jīng)多少億了,買東西我們會(huì)想到凡客、唯品會(huì)、京東、淘寶,搜尋餐飲會(huì)想到大眾點(diǎn)評(píng),在這些數(shù)據(jù)背后,消費(fèi)者主要在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的什么內(nèi)容?資訊類、音樂類、購(gòu)物類、支付類等等,互聯(lián)網(wǎng)帶來無處不在的生活形態(tài)。

去年是一個(gè)非常重要的年份,在中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)超越了PC(美國(guó)在2012年移動(dòng)互聯(lián)超過PC),我想中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的元年。大家看這份統(tǒng)計(jì),平均6分鐘人會(huì)習(xí)慣性看一次手機(jī),73%的人早晨會(huì)查看手機(jī),晚上睡覺手機(jī)基本上在床上放著,距離不超過一米。手機(jī)已經(jīng)變成離不開的東西了。

在現(xiàn)階段,互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),包括各種APP應(yīng)用深刻影響著我們的生活,我們做汽車的也要跟蹤這些事情,也要關(guān)注消費(fèi)者的社交習(xí)慣、支付習(xí)慣發(fā)生了什么樣的變化。因?yàn)槲磥磉@會(huì)影響到汽車設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)、銷售、營(yíng)銷的方方面面。

三年前我們搜尋目標(biāo)市場(chǎng)和消費(fèi)者的接觸習(xí)慣,我想現(xiàn)在這些已經(jīng)完全不一樣了。做傳統(tǒng)行業(yè)這兩年也迫使我們自己去學(xué)習(xí)和融入。

下一個(gè)移動(dòng)終端是什么,最近美國(guó)發(fā)布了相關(guān)的研究報(bào)告(在中國(guó)可能不一樣),里面講到穿戴式裝備已經(jīng)開始出現(xiàn),而connected car在未來幾年一定會(huì)有很好的表現(xiàn)。大家看看這兩年最熱的汽車,非汽車行業(yè)的人艾倫·馬斯克(Elon Musk)做出特斯拉,不光給汽車本身而且也在模式上帶來了創(chuàng)新,包括電動(dòng)系統(tǒng)、電池銷售模式、營(yíng)銷模式、傳播模式,確實(shí)引起我們很大的反思。

我們十幾二十年在汽車行業(yè)里面泡著,接受的就是長(zhǎng)期規(guī)劃,然后按部就班往前走。據(jù)說小米也要造綠豆車,先不管這是否謠言,我們看雷軍從系統(tǒng)開發(fā)變成手機(jī)供應(yīng)商,很快銷售額達(dá)到300多億元,這是模式上的創(chuàng)新。

這對(duì)我們這些滿腦子都是流程、開發(fā)規(guī)矩、法規(guī)的做傳統(tǒng)汽車的人,影響非常深刻。

十八屆三中全會(huì)以后,中國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)調(diào)整階段。一季度GDP增速為7.3%,呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),從車市的角度看也不是特別理想。同時(shí)我們還面臨霧霾、擁堵、車輛質(zhì)量等問題。

上個(gè)月日內(nèi)瓦車展期間,我去參加國(guó)際汽聯(lián)的一次會(huì)議,會(huì)上介紹了歐洲、美國(guó)等有關(guān)智能城市、智能移動(dòng)這方面的一些看法。在connecting mobility這方面,出現(xiàn)了數(shù)字和真實(shí)世界的融合,社區(qū)和社區(qū)之間的融合,多種交通模式的融合。這些都會(huì)對(duì)車的設(shè)計(jì)、車的定義以及我們的汽車營(yíng)銷帶來非常大的影響。

車首先是車,但車已經(jīng)不僅僅是車。傳統(tǒng)車上可以看到GTE、GTI,在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面挑戰(zhàn)極限,同時(shí)在制造工藝上及新材料運(yùn)用上采用極致的方法。我個(gè)人覺得,下一階段汽車可能會(huì)成為繼手機(jī)之后又一個(gè)重要的移動(dòng)終端,以承載互聯(lián)網(wǎng)給車帶來的影響,包括無人駕駛、代駕、分時(shí)租賃等等,在國(guó)外都有一些示范運(yùn)營(yíng)的模板。

第二,車的規(guī)劃和定義面臨重大調(diào)整。最近我也看到奧迪TT12英寸的顯示屏,還有一個(gè)新聞?wù)f奧迪也要做平板電腦,所以我想,車輛開發(fā)的前期工程將會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn),因?yàn)檐囕d系統(tǒng)不管是芯片、屏,還是整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用,其升級(jí)速度跟車的速度完全不同,做車我們需要三年五年時(shí)間。怎么樣跟新的東西結(jié)合,怎么樣不斷變化融入到這個(gè)行業(yè)當(dāng)中去,這是很大的挑戰(zhàn)。

第三,在渠道模式上面臨新的調(diào)整。最近看到上汽的車享網(wǎng)。去年“雙十一”我們?cè)谔熵埳腺u車,有非常好的表現(xiàn),從集客到成交到發(fā)布量都是第一。最近聽說,蘇寧、京東、萬達(dá)都想涉足汽車電商領(lǐng)域。對(duì)我們下一步的渠道模式,我們也要思考怎么樣進(jìn)行和融入。

第四,在傳播模式上面,傳播、溝通模式面臨重大調(diào)整。對(duì)我們車企來說,要考慮如何搭建數(shù)據(jù)化平臺(tái),尤其數(shù)字營(yíng)銷一般來說都是從引流開始,到成交,到后端的事情,都是圍繞大數(shù)據(jù)進(jìn)行的。

第五,傳播、溝通的內(nèi)容和形式面臨重大調(diào)整。因?yàn)槲⑿派弦埠?,微博上也好,互?dòng)社區(qū)沒有好的話題,就不會(huì)有人去傳播。在今年情人節(jié),我們看到可口可樂有很好的話題,帶來了極大的熱點(diǎn)效應(yīng)。我們做汽車營(yíng)銷,在這方面也需要如此。

第六,在服務(wù)方面,社區(qū)化為客戶溝通、關(guān)懷提供了新機(jī)遇。隨著社區(qū)內(nèi)話題的展開,在服務(wù)上也一樣,我們通過多話題的引導(dǎo),包括引流之后怎樣產(chǎn)生粘度,我想對(duì)我們后續(xù)的CRM產(chǎn)品、后續(xù)營(yíng)銷的逐漸推進(jìn)、后續(xù)再介紹的轉(zhuǎn)化等等,都會(huì)產(chǎn)生重大的影響和營(yíng)銷方式的轉(zhuǎn)變。(本文為梁國(guó)鋒在2014第六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上的演講,ABR記者涂彥平整理,此處有刪節(jié))endprint

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