賈可+張嫣

2014年4月20日中午，《汽車商業(yè)評論》獨(dú)家專訪PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)CEO唐唯實(shí)，聽他闡述其未來規(guī)劃與實(shí)現(xiàn)的途徑。

相互尊重

《汽車商業(yè)評論》：您覺得東風(fēng)入股以后，他們對法國人的態(tài)度是否發(fā)生了微妙變化？這是否會影響雙方未來的合作，特別是未來在亞太地區(qū)的擴(kuò)展上？

唐唯實(shí)：任何一種合作關(guān)系，相互尊重是非常重要的。根據(jù)我以往的經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)都是很主動去尊敬合作方的人，PSA也會一樣尊重自己的合作伙伴。

此外，PSA也好，東風(fēng)也好，大家共同的目標(biāo)是一致的，首先想在亞洲能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展。

對東風(fēng)來講，他們的目標(biāo)具體來講有兩個(gè)：一是于神龍而言，完善產(chǎn)品線、提高利潤率，使其近期就有很好的表現(xiàn)。第二個(gè)目標(biāo)就是PSA能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)重新振興的一個(gè)目標(biāo)。

東風(fēng)加入PSA正是為了實(shí)現(xiàn)這些最終的目標(biāo)。東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)是高水平的領(lǐng)導(dǎo)，大家有信心在相互尊重的基礎(chǔ)上，建立和諧穩(wěn)定的合作關(guān)系。

4月18日，東風(fēng)提出了企業(yè)文化戰(zhàn)略，就是“和”文化，就是Harmony。東風(fēng)的合資伙伴很多，借此它表達(dá)了企業(yè)層面的這種態(tài)度，看起來是比較積極的，您聽說過這個(gè)“和”文化戰(zhàn)略嗎？

沒有聽過，但是我覺得東風(fēng)的“和”文化非常好。只有和諧的基礎(chǔ)上，對外才能與合資伙伴有好的發(fā)展，對內(nèi)才能讓員工有用武之地。在亞洲，這種和諧也是一個(gè)核心價(jià)值。

平衡關(guān)系

《汽車商業(yè)評論》：東風(fēng)入股PSA以后，會不會影響到PSA跟長安的合作？

唐唯實(shí)：我們?yōu)槭裁催x擇把DS獨(dú)立起來成為PSA的高端品牌，是因?yàn)槲铱吹搅烁偁帉κ殖晒?jīng)驗(yàn)——比如大眾。把DS作為一個(gè)獨(dú)立高端品牌，實(shí)際上是利用一個(gè)非常好的商業(yè)機(jī)會。目前從DS的發(fā)展情況來講，也證明我們這個(gè)選擇是非常正確的。

第一，DS在中期發(fā)展計(jì)劃里的地位是很重要的。這個(gè)計(jì)劃最終能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)，DS的貢獻(xiàn)會非常大。此外，東風(fēng)集團(tuán)跟PSA建立合作關(guān)系之后，PSA集團(tuán)怎么發(fā)展，能不能真正實(shí)現(xiàn)振興，實(shí)際上跟東風(fēng)也是息息相關(guān)的，依此類推，也就是說，DS可以對PSA振興帶來貢獻(xiàn)，那么也會給東風(fēng)帶來正面的利潤。

第二，我在和東風(fēng)接觸的過程中，得到了非常積極的反饋。大家都知道，在這種大環(huán)境下，在汽車市場當(dāng)今的環(huán)境下，東風(fēng)集團(tuán)是很好的伙伴，它實(shí)際上已經(jīng)有很多合作伙伴。東風(fēng)已經(jīng)很了解，作為一個(gè)“老大”怎么去平衡這些關(guān)系。現(xiàn)在PSA在中國有兩個(gè)合作伙伴，如何去平衡兩個(gè)合作伙伴，對我們來說，并不是什么問題。

在長安的問題上，我從東風(fēng)集團(tuán)這邊得到基本的反饋也是非常非常積極的。

提高警惕

《汽車商業(yè)評論》：您推出了PSA的新戰(zhàn)略，有一個(gè)核心是砍掉了不少產(chǎn)品；一般來說，企業(yè)在某個(gè)階段進(jìn)行改革的時(shí)候，都是開始減少產(chǎn)品，共平臺戰(zhàn)略，這樣的話能夠最大程度地降低成本，但這個(gè)策略的推動是否會很困難？

唐唯實(shí)：PSA全球現(xiàn)有43款車型，2020年減到26個(gè)。但這并不是很數(shù)據(jù)化、機(jī)械化地減少到26個(gè)，未來的車型將更多的是為各地量身定做的車型，而不是所謂“全球化”的車型。目前的這種情況下，研發(fā)、渠道等各方面的費(fèi)用，多多少少會有一些浪費(fèi)。

未來是要盡量減少不必要的產(chǎn)品多元化，這樣能滿足在研發(fā)上更合理地利用，就是“把錢用在刀刃上”。

在A、B、C、D幾個(gè)細(xì)分市場，及SUV、MPV細(xì)分市場中，覆蓋幾個(gè)車型就夠了——應(yīng)該18個(gè)車型，就可以真正去覆蓋全球所需。稍微多一點(diǎn)的話，二十來個(gè)產(chǎn)品也足夠覆蓋新的市場，所以說最終結(jié)論是什么？我們現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)車型的話，43個(gè)車型的確是沒有完全利用資源，存在浪費(fèi)的情況。

當(dāng)然，把這個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃推進(jìn)下去，中間會非常非常困難，需要所有跟這個(gè)計(jì)劃有關(guān)的人，都要百分之百地提高警惕，非常認(rèn)真負(fù)責(zé)地把產(chǎn)品戰(zhàn)略推進(jìn)下去，需要管理層用更高效的管理戰(zhàn)略把計(jì)劃推進(jìn)下去。

前幾年一直說全球的汽車發(fā)展的趨勢就是變成5～7個(gè)大規(guī)模的汽車集團(tuán)，很多年前就這么說，但是到今天為止還是有很多汽車集團(tuán)，未來會不會形成幾個(gè)大的集團(tuán)？

從世界的角度考量，的確是在朝這個(gè)方面走。但對PSA而言，這不是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

我們需要做的事情是努力工作，把新戰(zhàn)略推行下去，當(dāng)達(dá)到我們的規(guī)劃時(shí)，再去考慮其他的事情。此外，我們也期望在未來幾年中，大家日子稍微好過一點(diǎn)。最近幾年歐洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)各方面的形勢還是在下滑，日子過得比較艱難。但還是要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，最重要的，我們的主要任務(wù)還是把中期戰(zhàn)略計(jì)劃推進(jìn)下去。endprint