常冰

車型配置的選擇一直是購車者頭疼的問題。最想要的功能和裝備，往往捆綁著一堆雞肋搭配，而更高一級的配置車型，性價比看起來又總是那么誘人，讓人忍不住想要提高預算再進一步。精心謀劃的銷售策略正是從多數(shù)消費者的心理矛盾出發(fā)，基本能夠以最大收益的車型配置俘獲消費者。

特別是在國內(nèi)，以初次購車者為主體的消費者對舒適類和炫耀類裝備非常感興趣，致使不少普普通通的車型通過配置差異賣出了極大的價格區(qū)間。最奇葩的例子莫過于當年豐田某次緊湊級車型，在動力和操控相關(guān)單元完全相同的基礎(chǔ)上，通過音箱導航等一系列與車的基本功能無關(guān)的裝備配置變化，居然形成了跨度近十萬元的售價差別。要知道，該車型基本售價也就十萬出頭而已。

類似的例子如今已經(jīng)幾乎沒有了，但消費者對車型配置浪費的非理性需求依然存在，只是更多轉(zhuǎn)移到了后市場階段?，F(xiàn)在形成的廣泛事實是，買新車就像買毛坯房，不花個幾千塊裝修就沒法開。各種膠墊各種套、各種杯架各種燈，上千塊的低質(zhì)導航和劣質(zhì)皮革也裝得毫不心疼，仿佛都是買車必須支出的成本。

消費者不明就里地追求高人一檔的心理滿足，其實造成了許多浪費。原廠設(shè)計師和工程師精心選擇的織物面料不僅色彩協(xié)調(diào)牢固，而且耐刮擦易清洗，還能提供足夠的摩擦力保障駕駛安全，卻被一副散發(fā)著污染氣味的劣質(zhì)座套永久掩藏；紋理和手感經(jīng)過無數(shù)次調(diào)整的方向盤，已經(jīng)是最合適的人機尺寸，而且采用的是牛羊身上最昂貴的那一塊皮料，卻被套上了一圈粗大笨重的護套，難看粗劣不說，緊急狀況下根本就無法牢固地操控方向盤；原本就能阻隔紫外線照射的綠色玻璃視線良好感覺開闊，蒙上一層黑膜并不會讓人變得更白，反倒嚴重惡化了觀察視線和安全性。

凡此種種，著實讓一分一分摳成本的開發(fā)者們窩火，幾千塊的所謂必備裝修成本，在開發(fā)階段可以實現(xiàn)比貼膜裝套意義大得多的配置差異，但放在售車階段就很難讓消費者買賬。

不止是車型配置，車型自身更新?lián)Q代方面也有很多浪費。

能夠帶來駕駛、操控和舒適度真正提升的換代一般需要四五年甚至更長的時間，每一兩年就推出的所謂改款車型只是粉飾打扮的不同，耍的完全是表面文章，只為滿足消費者求新的心理。這種消費習慣很可能始于美國市場，那里的人們特別鐘愛新車型，因為他們非常樂于向你展示和炫耀與你不同、比你更新的車子（極端的例子是，由于美國一些地區(qū)法規(guī)允許新車六個月內(nèi)不上牌照，所以不少人現(xiàn)在仍保持只開不掛牌照的新車的習慣，到期就換新車），這就直接催生了所謂的年型車和小改款之類的車型，就連DS這樣高度自信、受到全世界盛贊的完美車型，當年在美國市場也不得不按年推出小改款，盡管這些改款有不少都是畫蛇添足的扭捏之作。

設(shè)計有一個最基本的原則，Less is More，與中國畫藝術(shù)惜墨如金的追求相同。這不僅僅是藝術(shù)創(chuàng)作的原則，更是綠色的、可持續(xù)的、對環(huán)境友好的設(shè)計的本源。消費文化非理性的本質(zhì)導致消費本身包含著許多浪費和不必要的更新，表面上這是設(shè)計和銷售新的增長點，其實創(chuàng)造的是大量無用的GDP和令人惋惜的資源消耗。

汽車種類的不同包含著更大的浪費與節(jié)儉的差異。按照節(jié)儉的設(shè)計原則，內(nèi)部零件的空間設(shè)計越緊湊，對駕乘者使用空間的最大化就越有利。這是人們所熟悉的共識，但整車外部體積的節(jié)儉，即在保證自己合理需求的前提下，整車盡量小型化，則是容易被忽略的方面。表面上看這與汽車設(shè)計關(guān)系不大，是整個社會使用汽車的習慣和理念所致，但實際上對汽車設(shè)計也有相當?shù)挠绊憽?/p>

例如SUV車型的持續(xù)火熱就導致了許多車型越變越大，很多廠家都在極力拉伸自有平臺的尺寸，以實現(xiàn)各種級別的SUV，即便是普通轎車開發(fā)，有時也會被要求向SUV風格靠攏。能從容應對惡劣路面，內(nèi)部空間大，這是SUV的優(yōu)點，但這并非是它贏得國人偏愛的主要理由。

中國的絕大多數(shù)SUV是在城市里作為Daily Car日常使用，距離Sport Utility的原始用途十萬八千里。外形呈擴張龐大之勢，居高臨下的駕乘感，以龐大的體積顯示自己不可被忽略的存在感，極好貼合了眾多國人Me First的心理需求，這才是大家鐘愛SUV的根本原因。但公路街道停車場乃至視野觀瞻，都是公眾資源，不必要的占用不止是浪費，更是對他人的忽視和粗魯，甚至可以歸于社會公德高度的問題。endprint