一切都是在按計劃進行。

4月28日，上海市委發(fā)布《上海市市管干部提任前公示的公告》，陳志鑫擬任上汽集團總裁。這是自去年12月開始的上汽領導層調(diào)整的延續(xù)，彼時，上汽集團副董事長兼總裁陳虹加任黨委書記一職。接下來，年滿63歲的胡茂元將很快退休，陳虹升任董事長，兼黨委書記，成為上汽的掌舵人。由此，上汽“雙陳配”時代正式開啟。

今年北京車展，胡茂元、陳虹和陳志鑫共同出現(xiàn)在了發(fā)布會現(xiàn)場，一起開啟了上汽全新一代動力總成CUBE-TECH的發(fā)布。

“胡陳配”時代，上汽逐漸理順了與合資伙伴的關系，其整車合資公司均處于全國銷量的最前列，更為重要的是，他們完成了自主品牌的戰(zhàn)略布局，并在汽車金融、零部件配套、車聯(lián)網(wǎng)等領域做到了本土行業(yè)最優(yōu)。

無疑，這為“雙陳配”留下了良好的基礎，但后者壓力依然不小，最為嚴峻的挑戰(zhàn)便是如何在自主品牌乘用車領域?qū)崿F(xiàn)向上突破。

目前，榮威、MG兩個品牌的市場優(yōu)勢仍在A級及以下產(chǎn)品上，榮威750、950和W5的銷售并不樂觀，沒有達到此前預期。

年初，身為乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，今年上汽自主品牌目標贏利1億元人民幣，如果實現(xiàn)將是其首次盈利。此前，他曾在2012年提出1000萬元的利潤目標，2013年提出5000萬元的贏利目標，均未完成。

為此，上汽集團已在今年設立專項資金，啟動品牌戰(zhàn)略優(yōu)化項目，使榮威和MG在各自市場中的差異化和競爭優(yōu)勢得以體現(xiàn)。

今年55歲的陳志鑫1979年加入上汽，2002年出任上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理，開拓了合資自主的研發(fā)路徑。2007年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主，完成了榮威、MG在生產(chǎn)、研發(fā)、采購、物流等領域的整合，以及品牌和渠道的布局。