2014年3月以來(lái)，朝鮮墜毀無(wú)人機(jī)被發(fā)現(xiàn)事件一再發(fā)生，導(dǎo)致韓國(guó)人心惶惶，甚至在2014年5月將廢棄廁所門框?yàn)觚垶槌r無(wú)人機(jī)，引發(fā)朝野嘲笑。那么，朝鮮軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展情況究竟如何？朝鮮未來(lái)作戰(zhàn)會(huì)怎樣使用呢？朝鮮軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展

朝鮮發(fā)展和使用軍用無(wú)人機(jī)已經(jīng)超過了20年。

起步階段：引進(jìn)技術(shù)朝鮮對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生關(guān)注可以追溯到1970年2月到1973年6月之間，當(dāng)時(shí)美國(guó)駐扎在韓國(guó)烏山空軍基地的無(wú)人機(jī)AQM-34Q沿著朝鮮沿岸執(zhí)行了共計(jì)268次偵察與通信中繼任務(wù)。而讓朝鮮下決心掌握這一手段的，則是1973年阿以戰(zhàn)爭(zhēng)中以色列無(wú)人機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)。韓國(guó)情報(bào)部門稱，朝鮮首次獲得無(wú)人機(jī)是在1988年和1990年，型號(hào)為D-4，為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的偵察型無(wú)人機(jī)，這一時(shí)期還獲得了部分噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行靶機(jī)。在從國(guó)外獲得原型機(jī)后，朝鮮在90年代早期啟動(dòng)了自主研發(fā)計(jì)劃，這受到了美國(guó)“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)中無(wú)人機(jī)使用的影Ⅱ向。韓國(guó)稱1993年后期朝鮮根據(jù)D-4制造了一種偵察型無(wú)人機(jī)，而且可能依據(jù)D-5型機(jī)試驗(yàn)生產(chǎn)了無(wú)人靶機(jī)。

1994年，敘利亞向朝鮮提供了多種無(wú)人機(jī)，包括俄羅斯生產(chǎn)的DR-3型無(wú)人機(jī)（一種航程60～70千米的高速、低空無(wú)人機(jī)），并對(duì)其作戰(zhàn)使用提供了指導(dǎo)。有消息稱，這種無(wú)人機(jī)此時(shí)已在朝鮮人民軍陸軍中服役。1997～1998年，朝鮮獲得了10架“伯朝拉”-1T型無(wú)人機(jī)，這是一種小型螺旋槳無(wú)人機(jī)，具有與朝鮮D-4相近的性能，但使用的俄羅斯傳感器更緊湊。這一階段朝鮮無(wú)人機(jī)主要依

靠進(jìn)口，但已經(jīng)開始初步仿制。

發(fā)展階段：全面仿制2000年代早期，朝鮮偵察無(wú)人機(jī)型號(hào)和數(shù)量都大幅增加，開始根據(jù)D-4制造少量被稱為“方峴”的偵察型無(wú)人機(jī)，以及至少1種使用小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的偵察/靶機(jī)，還開始試驗(yàn)其它型號(hào)的無(wú)人偵察機(jī)和靶機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)的大量服役，朝鮮開始沿著非軍事區(qū)和朝鮮西海（黃海）的北方界線沿岸島嶼用這些無(wú)人機(jī)執(zhí)行偵察任務(wù)。

2005～2014年間，朝鮮開始發(fā)展性能更強(qiáng)、成本更低，并可在更廣范圍部署的無(wú)人機(jī)。一是繼續(xù)制造少量“方峴”1和2型無(wú)人機(jī)。二是從國(guó)外（可能經(jīng)香港）采購(gòu)少量“天空”09P型商用無(wú)人機(jī)。三是在朝鮮的“12月12日”工廠生產(chǎn)自主型“天空”09P型無(wú)人機(jī)。四是通過中東采購(gòu)MQM-107D“裸奔者”無(wú)人靶機(jī)，并使用其技術(shù)開發(fā)自主型偵察/攻擊型無(wú)人機(jī)。五是將“伯朝拉”1T型偵察無(wú)人機(jī)改進(jìn)為攻擊型無(wú)人機(jī)，并發(fā)展多用途“杜魯米”無(wú)人機(jī)。為了保證無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃順利進(jìn)行，朝鮮采用多種手段引進(jìn)關(guān)鍵部件和技術(shù)。2014年4月，韓國(guó)情報(bào)部門透露，朝鮮自2011年以來(lái)從日本進(jìn)口了10余臺(tái)模型飛機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，改造后用到了無(wú)人機(jī)上。朝鮮通過“在日本朝鮮人總聯(lián)合會(huì)”（朝鮮在日本的僑民組織）進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)交易。對(duì)2014年上半年發(fā)現(xiàn)的朝鮮無(wú)人機(jī)的分析也表明，朝鮮將大量國(guó)外商用部件和技術(shù)用在了無(wú)人機(jī)上。這一階段還處于保密狀態(tài)，但完成了多型無(wú)人機(jī)的全面仿制，具備了部署能力。

部署階段：公開展示2010年后，朝鮮開始在部隊(duì)訓(xùn)練和戰(zhàn)備執(zhí)勤中大量使用無(wú)人機(jī)。2010年8月9日，朝鮮在延坪島北部海域進(jìn)行火炮實(shí)彈演習(xí)時(shí)，出動(dòng)1架無(wú)人機(jī)用于戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視。此次演習(xí)是為2010年11月向延坪島炮擊做準(zhǔn)備，而無(wú)人機(jī)很可能執(zhí)行的是火炮打擊目標(biāo)的核查任務(wù)。

2012年4月15日，朝鮮在平壤舉行閱兵式，首次展示了其新型無(wú)人機(jī)。雖然該機(jī)與MQM-107D基本相同，但其明顯經(jīng)過了改進(jìn)。2013年，朝鮮電視臺(tái)報(bào)道金正恩演習(xí)期間視察了在平壤東南部訓(xùn)練場(chǎng)的實(shí)彈發(fā)射訓(xùn)練，并作出了指示。朝鮮媒體稱，此次活動(dòng)中超級(jí)精確的無(wú)人機(jī)攻擊了目標(biāo)，自行防空火力摧毀了低空來(lái)襲的“敵”巡航導(dǎo)彈，無(wú)人機(jī)按照攻擊韓國(guó)的飛行路線和時(shí)間進(jìn)行了飛行演練。金正恩對(duì)證明可對(duì)任何敵人目標(biāo)實(shí)施超級(jí)精確打擊的能力非常滿意。緊接著在2013年7月祖國(guó)解放60周年平壤閱兵式上，朝鮮再次展示了無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)已成為朝鮮閱兵式中固定的展示項(xiàng)目。

從目前發(fā)現(xiàn)的情況來(lái)看，朝鮮無(wú)人機(jī)在這一階段對(duì)韓國(guó)及周邊進(jìn)行了大量的偵察、監(jiān)視等軍事應(yīng)用活動(dòng)。 朝鮮現(xiàn)役主要無(wú)人機(jī)裝備

目前朝鮮無(wú)人機(jī)部隊(duì)裝備了至少7種型號(hào)的300架無(wú)人機(jī)，其中一些型號(hào)存在多種改型。較常見的有5種，即改良型MQM-107、戰(zhàn)術(shù)偵察型DR-3“羅斯”、師級(jí)單位使用的“伯朝拉”和營(yíng)級(jí)單位使用的D-4RD，以及朝鮮偵察總局掌握的戰(zhàn)略型“天空”09P及改型無(wú)人機(jī)。

MQM-107D“裸奔者”MQM-107D無(wú)人機(jī)為美國(guó)20世紀(jì)70年代開始服役的一種無(wú)人機(jī)，產(chǎn)量達(dá)到2 200架，于2003年停產(chǎn)，主要用戶為美國(guó)陸軍和空軍。外媒稱，朝鮮是從敘利亞獲得的MQM-107D無(wú)人機(jī)原型，而敘利亞是從伊朗獲得的該型靶機(jī)，伊朗在上世紀(jì)70年代曾是美國(guó)的盟友，經(jīng)常購(gòu)買該型無(wú)人機(jī)。該原型機(jī)重664千克，長(zhǎng)5.5米，翼展3米，最高時(shí)速可達(dá)950千米，最大飛行高度1.22萬(wàn)米。有效載荷通常不足50千克，續(xù)航時(shí)間約為兩小時(shí)，如減少燃料攜帶量可增加有效載荷。該機(jī)通過火箭助推器起飛、通過降落傘著陸。韓國(guó)情報(bào)部門在2012年推測(cè)，朝鮮根據(jù)美國(guó)制造的可重復(fù)使用的MQM-107D靶機(jī)研制出了一款無(wú)人機(jī)。

2012年4月15日，朝鮮在平壤舉行的閱兵式上首次展示了該型無(wú)人機(jī)。該機(jī)與MQM-107D外觀基本相同，但其明顯經(jīng)過了改進(jìn)。對(duì)其地面照片詳細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)朝鮮的新型無(wú)人機(jī)更短，而且機(jī)翼也更大，發(fā)動(dòng)機(jī)配置也不同。此外，其在機(jī)身下攜帶的傳感器緊貼在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前，在主翼末端上下各有一個(gè)小翼。外人分析朝鮮改進(jìn)了MQM-107D無(wú)人機(jī)，改進(jìn)后的體積約有MQM-107D的一半，與MQM-107D相比速度更慢，但續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)。朝鮮在MQM-107的機(jī)身上加裝了一款效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、全球定位系統(tǒng)以及多種功能強(qiáng)大的輕型傳感器。朝鮮研制的這款無(wú)人機(jī)可以快速進(jìn)入韓國(guó)領(lǐng)空拍攝照片，并在導(dǎo)彈對(duì)其進(jìn)行鎖定、發(fā)動(dòng)攻擊前撤離。據(jù)信，朝鮮當(dāng)前還在研發(fā)該機(jī)的攻擊型，可低空穿越非軍事區(qū)，再利用全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航對(duì)特定目標(biāo)實(shí)施打擊。從速度、重量和44千克炸藥裝載量看，這種無(wú)人機(jī)殺傷性較強(qiáng)。該機(jī)與MQM-107D的發(fā)射裝置也不同——前一種搭載在ZIL-130輕型卡車底盤上，而第二種使用了4輪拖車搭載。為了使無(wú)人機(jī)能從短斜道上發(fā)射，兩側(cè)各有一個(gè)起飛裝置，使用助推火箭，所有無(wú)人機(jī)都是用淡藍(lán)底色和深藍(lán)斑塊樣式的迷彩偽裝，機(jī)頭為深藍(lán)色，機(jī)尾涂有白色編號(hào)。2013年3月，金正恩在空軍與炮兵部隊(duì)視察指導(dǎo)無(wú)人攻擊機(jī)和地空導(dǎo)彈訓(xùn)練的就是該型機(jī)。也有消息將其稱為“方圓”無(wú)人機(jī)，并判斷機(jī)長(zhǎng)約3.23米，飛行高度為3 000米，最大時(shí)速為162千米，偵察半徑可達(dá)400千米，還能攜帶高爆炸彈進(jìn)行攻擊作戰(zhàn)。目前，該機(jī)已部署至前沿。

DR-3“羅斯” 這是一種采用圖-143飛機(jī)作為平臺(tái)的較老式無(wú)人機(jī)。這種飛機(jī)與圖143外形、體積和重量都相似，但其飛行距離和速度都有所提高。其采用增強(qiáng)性慣導(dǎo)系統(tǒng)，按預(yù)編程的航線飛行?！傲_斯”D的傳感器包括電視攝像機(jī)、全景照相機(jī)以及紅外傳感器。該機(jī)配備了視距數(shù)據(jù)鏈，能將圖像傳送給地面站，傳輸時(shí)間為10秒。其圖像顯示在地面站的黑自顯示器上，并可記錄在19毫米的黑白膠卷上。該機(jī)在上世紀(jì)90年代末由朝鮮從中東引進(jìn)。飛機(jī)長(zhǎng)8.06米，寬2.24米，可在5 000米高空飛行，在數(shù)千米上空對(duì)半徑90千米的范圍進(jìn)行偵察作戰(zhàn)，但其滯空時(shí)間極短，僅有幾十分鐘。

“伯朝拉”IT（“熊蜂”） 該機(jī)也被稱為“蜜蜂”1T或“丸花蜂”，編號(hào)Yak-61。研制于1982年7月開始，目的是向俄羅斯軍隊(duì)提供執(zhí)行如偵察、信號(hào)情報(bào)、電子干擾和攻擊等任務(wù)的無(wú)人機(jī)。開發(fā)的無(wú)人機(jī)有3種新型號(hào)：裝備戰(zhàn)術(shù)Stroy-P系統(tǒng)、用于團(tuán)/師級(jí)的“伯朝拉”無(wú)人機(jī)；裝備Stroy-A系統(tǒng)、用于陸軍有限級(jí)別的“迪亞太爾”無(wú)人機(jī)；用于前線，裝備Stroy-F系統(tǒng)的“科遜”無(wú)人機(jī)。雅克夫列夫公司被指定開發(fā)這3種無(wú)人機(jī)中的第一種，并于1982年10月開始研制采用小型活塞引擎的60型無(wú)人機(jī)。1983年3月到1984年4月，此飛機(jī)進(jìn)行了試驗(yàn)，但并未完全滿足要求。此后，雅克夫列夫公司將研制工作集中在61型的開發(fā)上。該機(jī)被命名為“伯朝拉”-IT，并于1986年4月開始飛行。樣機(jī)于1995年部署在車臣，并供俄羅斯海軍航空兵106海軍合成聯(lián)隊(duì)用來(lái)收集目標(biāo)數(shù)據(jù)。經(jīng)試驗(yàn)后，安裝Stroy-P系統(tǒng)的“伯朝拉”-IT無(wú)人機(jī)于1997年6月正式被俄軍接收。從那時(shí)開始，俄軍的Stroy-P營(yíng)編制包括10架無(wú)人機(jī)、3個(gè)發(fā)射架和一個(gè)控制站。第二個(gè)作戰(zhàn)的Stroy-P系統(tǒng)在1999年到2000年2月之間部署。第三個(gè)系統(tǒng)在2002年部署。

朝鮮在上世紀(jì)90年代末從俄羅斯引進(jìn)該型機(jī)。該機(jī)長(zhǎng)約2.78米，寬3.25米，可在2 500米高空滯空2個(gè)小時(shí)進(jìn)行偵察，作戰(zhàn)范圍為60千米，最高時(shí)速為150千米。機(jī)上裝載了照像機(jī)。這種偵察機(jī)是由俄羅斯雅科夫列夫設(shè)計(jì)局開發(fā)的，其使用方式是從軌道上發(fā)射，靠降落傘方式回收。在2007年8月的中俄“上合軍演”中，俄羅斯曾展示使用了該型無(wú)人機(jī)。

D-4“方峴”西方媒體認(rèn)為該機(jī)是朝鮮通過商業(yè)途徑從國(guó)外引進(jìn)的，原設(shè)計(jì)用途是進(jìn)行航空攝影測(cè)量和航空物理探礦。該機(jī)被朝鮮改裝后稱為“方峴”1、“方峴”2型無(wú)人機(jī)，長(zhǎng)3.23米，飛行高度最高達(dá)3千米，最大時(shí)速162千米，作戰(zhàn)半徑4千米，可搭載20-25千克的炸藥，利用降落傘著陸。這也是朝鮮最常見的軍用無(wú)人機(jī)。

“天空”09P及改型據(jù)稱也是朝鮮通過香港以商業(yè)用途引進(jìn)然后復(fù)制改造而來(lái)的。在韓國(guó)近來(lái)3次無(wú)人機(jī)墜毀事件中有兩次為該型機(jī)。美媒稱，該型機(jī)與國(guó)際市場(chǎng)上銷售的“天空”09P型無(wú)人機(jī)基本相同。朝鮮對(duì)這款無(wú)人機(jī)重新涂了偽裝漆，安裝了消音器，使其不易被察覺，并更換了攝像頭。這款無(wú)人機(jī)使用了自動(dòng)導(dǎo)航模式，可按照預(yù)設(shè)的全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)飛行并對(duì)選定區(qū)域拍攝數(shù)碼照片。該機(jī)總重12千克，機(jī)翼呈三角形，位于機(jī)身前方的螺旋槳展開為1.92米，有效負(fù)載為3千克。其通過彈射器和降落傘實(shí)現(xiàn)起降，續(xù)航時(shí)間90分鐘，巡航速度為每小時(shí)90千米。當(dāng)從地面控制時(shí)，它飛離控制站的距離不超過40千米。但在開啟自動(dòng)導(dǎo)航模式后，該無(wú)人機(jī)可以深入韓國(guó)境內(nèi)約60千米并帶回所拍攝的照片。這種三角翼無(wú)人機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上是作為商用產(chǎn)品銷售的，通常，企業(yè)、農(nóng)場(chǎng)和政府機(jī)構(gòu)是使用大戶。據(jù)報(bào)道，外形如此小巧的無(wú)人機(jī)在100米以下的高度飛行時(shí)很難被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。最重要的是，這些無(wú)人機(jī)可自動(dòng)飛行，并且把照片儲(chǔ)存在機(jī)上，在完成其預(yù)設(shè)航程后用降落傘降落。因此，人們無(wú)法通過這些無(wú)人機(jī)發(fā)射或接收的信號(hào)來(lái)探測(cè)到它們。

從目前情況來(lái)看，朝鮮還在發(fā)展使用其它多型輕型甚至微型無(wú)人機(jī)。

朝鮮軍用無(wú)人機(jī)技術(shù)能力

航程及動(dòng)力外界普遍認(rèn)為，目前在墜毀事件中發(fā)現(xiàn)的3架無(wú)人機(jī)中的兩架為“天空”09P型的仿制改進(jìn)型，該機(jī)原型設(shè)計(jì)航程不到150千米，改進(jìn)型估計(jì)航程不超過200千米。但是從飛機(jī)上儲(chǔ)存的信息來(lái)看，其中三斗郡墜毀的無(wú)人機(jī)明顯是從平康郡以東17千米的地方起飛的，并計(jì)劃返回起飛點(diǎn)，其來(lái)回飛行范圍覆蓋了360千米航程，這一環(huán)形航線遠(yuǎn)大于該系統(tǒng)150-200千米的正常航程，因此無(wú)人機(jī)由于燃料耗盡而墜毀。在坡州墜毀的無(wú)人機(jī)是從朝鮮開城西北5千米處起飛，預(yù)置的程序顯示其最終將飛回出發(fā)點(diǎn)，其計(jì)劃飛行路線長(zhǎng)150千米。在白翎島墜毀的無(wú)人機(jī)是從朝鮮南部一座廢棄的飛機(jī)場(chǎng)起飛，并編程計(jì)劃返回該機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃航線覆蓋大約170千米。坡州和三斗郡墜毀無(wú)人機(jī)的核心零件是日本產(chǎn)雙缸引擎，專家表示以180萬(wàn)韓元到200萬(wàn)韓元可以購(gòu)入，而白翎島墜毀無(wú)人機(jī)的引擎是歐洲產(chǎn)的四缸，大約在300萬(wàn)韓元左右。但從實(shí)際情況看，“天空”系列無(wú)人機(jī)的飛行并不穩(wěn)定，朝鮮任務(wù)規(guī)劃人員過高估計(jì)了其航程，沒有考慮到飛行途中可能遭遇的風(fēng)向變換及發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低等多種不良因素，導(dǎo)致飛行路線超過了其航程能力。由此可以看出，該機(jī)的設(shè)計(jì)航程應(yīng)該在200千米以上。

導(dǎo)航系統(tǒng)從幾架墜毀無(wú)人機(jī)攜帶的部件分析來(lái)看，該型無(wú)人機(jī)攜帶鋰離子電池供電的0.9G赫茲的GPS和飛行系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)按照預(yù)先編程的機(jī)載GPS系統(tǒng)確定的航路點(diǎn)飛行。坡州墜毀無(wú)人機(jī)曾飛過韓國(guó)總統(tǒng)辦公室所在的青瓦臺(tái)主樓正上方。據(jù)推測(cè)，無(wú)人機(jī)速度為每小時(shí)100多千米，在青瓦臺(tái)上空飛行了約20秒左右，掠過了青瓦臺(tái)春秋館、秘書樓和總統(tǒng)辦公室所在的主樓正上空。中途未進(jìn)行升降，高度始終如一。該無(wú)人機(jī)裝置的GPS模塊只是100美元（約合11萬(wàn)韓元）的非軍用部件，機(jī)體下方裝置的GPS天線比一般天線要大許多，可能是為了彌補(bǔ)GPS模塊的功能。在整個(gè)飛行過程中，飛機(jī)都采用飛行航線電腦預(yù)編程規(guī)劃，借助GPS定位飛行，而沒有利用地面控制系統(tǒng)控制。

偵察傳感器

雖然在三斗地區(qū)墜毀無(wú)人機(jī)攜帶的相機(jī)被發(fā)現(xiàn)者丟了，但此后在坡州和白翎島墜毀的無(wú)人機(jī)上的照相機(jī)都完好地保存了下來(lái)。韓國(guó)情報(bào)部門發(fā)現(xiàn)，朝鮮在無(wú)人機(jī)上使用了商業(yè)數(shù)碼相機(jī)（不具備發(fā)送影像的能力）作為可見光偵察傳感器。其中，坡州無(wú)人機(jī)使用了佳能DSLR 550D相機(jī)，該機(jī)在韓國(guó)售價(jià)120萬(wàn)韓元，而在我國(guó)國(guó)內(nèi)攝影器材店中隨處可見，只有約3800元人民幣。該機(jī)是業(yè)余愛好者常用的相機(jī)，并不是專業(yè)級(jí)別。佳能DSLR 550D安裝的是50毫米的短鏡頭，如果想要拍攝青瓦臺(tái)等重要設(shè)施，一般應(yīng)該安裝望遠(yuǎn)鏡頭或廣角鏡頭。韓軍相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱“可能是為減少無(wú)人機(jī)重量，才安裝了普通相機(jī)”。在白翎島發(fā)現(xiàn)的無(wú)人飛機(jī)比這個(gè)“高級(jí)”，其攜帶的為尼康D800相機(jī)，售價(jià)也只有400萬(wàn)韓元左右?？梢?，朝鮮用廉價(jià)的商業(yè)成品代替了昂貴的專業(yè)器材，這也使其軍事用途受到限制。

隱身及偽裝朝鮮無(wú)人機(jī)幾乎都使用了淡藍(lán)色和深藍(lán)色斑塊迷彩涂裝，并采用了廉價(jià)的具有一定隱身能力的商用材料。韓國(guó)國(guó)防部稱，為避開雷達(dá)或肉眼觀測(cè)，朝鮮無(wú)人機(jī)機(jī)身非常小，并涂成天藍(lán)色來(lái)偽裝，此外墜落在坡州和三斗的飛行體材質(zhì)是一種特殊材料——聚碳酸酯。聚碳酸酯是塑料的一種，不會(huì)反射到雷達(dá)電子屏上，具有隱身功能，難以探知。美軍F-22等戰(zhàn)斗機(jī)駕駛座透明頂蓋上就使用了這種材料。新材料、涂裝和外觀小巧這三個(gè)因素使朝鮮無(wú)人機(jī)躲過了防守嚴(yán)密的韓國(guó)前沿防空系統(tǒng)，完成了對(duì)韓縱深的偵察。

通信與控制 對(duì)坡州無(wú)人機(jī)的檢查發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)上安裝有發(fā)信裝置。聯(lián)合調(diào)查組相關(guān)人士表示“對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行精密分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)尾翼附近內(nèi)置有影像發(fā)送裝置”。調(diào)查顯示，發(fā)信裝置的天線長(zhǎng)15厘米，使用2.4GHz的頻率。該裝置與相機(jī)連在一起，尾翼內(nèi)部裝有影像發(fā)送裝置，并有兩個(gè)與相機(jī)相連接的網(wǎng)線。專家稱“韓國(guó)不用2.4GHz的頻率傳送影像”，“韓國(guó)傳送影像的頻率主要是1.25GHz或5GHz”。對(duì)此，國(guó)防部公開認(rèn)為“朝鮮無(wú)人機(jī)并無(wú)數(shù)據(jù)鏈傳輸裝置”。國(guó)防部相關(guān)人士表示“這次發(fā)現(xiàn)的無(wú)人機(jī)都是用相機(jī)拍照后，通過回收機(jī)體獲取拍攝照片”，“只是初級(jí)水平的偵察手段”。不過，朝鮮無(wú)人機(jī)機(jī)身螺旋槳后方被發(fā)現(xiàn)具有發(fā)送自身位置信息的調(diào)制解調(diào)器?？梢园l(fā)出位置信息，就意味著能在電波到達(dá)的范圍內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操縱。在無(wú)人機(jī)上發(fā)現(xiàn)了飛行控制計(jì)算機(jī)使用的電子零部件基板。

載荷能力韓國(guó)對(duì)墜毀無(wú)人機(jī)的分析表明，這些無(wú)人機(jī)可搭載重量為3～4千克。模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，即使無(wú)人機(jī)搭載4千克的炸彈，其破壞力也沒有想象中的厲害，殺傷范圍僅為1～2米。因此朝鮮無(wú)法在這些無(wú)人機(jī)上搭載具有較大破壞力的武器。

技術(shù)來(lái)源韓國(guó)國(guó)防部透露，墜落的無(wú)人機(jī)部分零件產(chǎn)自日本、捷克及美國(guó)等，但韓國(guó)制造了某些關(guān)鍵部件。機(jī)體內(nèi)部有疑似朝鮮自主制作的陀螺儀傳感器。陀螺儀傳感器是機(jī)體飛行時(shí)幫助調(diào)節(jié)機(jī)體平衡的裝置，是制導(dǎo)武器的核心零部件，用來(lái)保證導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)等武器自動(dòng)找到目標(biāo)。由于朝鮮被禁止進(jìn)口武器，其不得不自主開發(fā)陀螺儀傳感器，該部件不同于其它國(guó)家制造無(wú)人機(jī)時(shí)經(jīng)常使用的美國(guó)產(chǎn)陀螺儀傳感器。此次墜落無(wú)人機(jī)上發(fā)現(xiàn)的陀螺儀傳感器證明，朝鮮在自主開發(fā)這類關(guān)鍵部件，并將其用到了各種武器研發(fā)中。雖然韓國(guó)軍方在公開場(chǎng)合說“無(wú)人機(jī)屬于初級(jí)水平”，但在內(nèi)部會(huì)議上卻認(rèn)為朝鮮無(wú)人機(jī)侵犯青瓦臺(tái)上空的情況極其嚴(yán)重，甚至考慮實(shí)施相應(yīng)措施。

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