· 圖片新聞 / PICTURES

7月11日，中國海運集團所屬的中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運）、中海網(wǎng)絡科技股份有限公司（中?？萍迹┡c阿里巴巴集團所屬的阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術(shù)有限公司（阿里巴巴）簽署合作協(xié)議。未來，雙方的三家企業(yè)將在國際海運領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造全球跨境電商物流服務平臺。

阿里巴巴集團經(jīng)營多個領(lǐng)先的網(wǎng)上及移動平臺，業(yè)務覆蓋零售和批發(fā)貿(mào)易及云計算等，服務于中國和全球的中小企業(yè)，積極助力全球跨境貿(mào)易的發(fā)展。阿里巴巴目前是領(lǐng)先的跨界批發(fā)貿(mào)易平臺，服務全球數(shù)以百萬計的買家和供應商。中國海運集團是以航運為主業(yè)的特大型綜合性企業(yè)集團。中海集運擁有80余條班輪航線，在102個國家（地區(qū)）擁有110家代理和287個網(wǎng)點，可為全球客戶提供門到門航運物流服務。中?？萍际悄壳爸袊峁┪锪飨到y(tǒng)集成項目解決方案的主要供應商之一。

未來，中國海運集團和阿里巴巴集團將在跨境物流電商領(lǐng)域開展深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，力求為中小微客戶提供“低成本、高標準”的特色跨境物流服務，全面提升中小微客戶“從線上交易到線下服務”的物流體驗，努力打造國際電商領(lǐng)域物流環(huán)節(jié)O2O的生態(tài)化閉環(huán)，有效推動跨境電商貿(mào)易與傳統(tǒng)航運物流的相互助力、共同發(fā)展。

? 中國銀行推出多幣種“航運在線通”

7月9日，中國銀行推出企業(yè)多幣種網(wǎng)上支付業(yè)務“航運在線通”，通過中國銀行系統(tǒng)與商戶平臺的對接，向進出口航運企業(yè)提供專門針對貿(mào)易往來中海運費、海關(guān)稅費、換單費、提箱費等貨運相關(guān)費用的本外幣支付服務。

中國銀行此次推出的B2B支付最大特點當屬同時支持人民幣、美元、歐元、港幣、日元、英鎊等多幣種的支付。商戶只需持有人民幣付款賬戶，且海運相關(guān)費用符合外管局、外匯支付管理規(guī)定，即可通過自動購匯完成轉(zhuǎn)賬。

“航運在線通”配套業(yè)務自動核銷、退款在線完成、自動處理收支信息等服務，可以避免因支付延誤導致的運輸問題。

此外，“航運在線通”還為商戶鎖定資金流向，所有商戶合作方都需要提前備案和系統(tǒng)對接?？蛻糁荒苤Ц兜絺浒傅呢洿⒋?、外代收款賬戶，且每筆支付都先行核驗真實性及金額，避免付錯對象、付錯金額，確保資金安全。

值得注意的是，中國銀行在“航運在線通”的基礎(chǔ)上，配套推出基于該系統(tǒng)的中小型航運企業(yè)配套授信支持。通過對商戶營運數(shù)據(jù)的掌握，中國銀行可以提供額度更小、靈活性更強的產(chǎn)業(yè)鏈上下游貸款。

· 海外 / OVERSEAS

商船三井將辟首個北極海域定期航線

7月9日獲悉，商船三井將從2018年起利用北極航道定期運送液化天然氣（LNG）。計劃使用具有破冰能力的專用運輸船，從俄羅斯北部亞馬爾半島的LNG廠將LNG運往歐洲和亞洲。據(jù)悉，開通北極海域定期航線尚屬首次。

巴爾干半島的LNG項目由俄羅斯天然氣大型廠商諾瓦泰克公司等進行開發(fā)。預計利用北極航道運輸船抵達歐洲約需11天，到達包括日本的東北亞約需18天。其中，歐洲航線全年通航；東北亞航線僅限夏季開通。

商船三井將斥資約1000億日元（約合61億元）建造3艘具有破冰能力的LNG運輸船，將與中國的海運公司共同持有并運營，年運送量約300萬噸。

BIMCO新推反海盜格式合同

據(jù)美國《海事管理雜志》報道，標準俱樂部支持和歡迎BIMCO新頒布的《西非海上警衛(wèi)合同》，認為該新合同有利于船東在非洲西部貿(mào)易活動中減少安全風險。這份合同已經(jīng)成為行業(yè)標準文件，規(guī)范私人海事保安企業(yè)的雇傭活動，統(tǒng)一雇傭合同條款，使得船東雇傭程序更為簡單快捷。

另據(jù)美國海軍情報局發(fā)布《航運業(yè)世界威脅報告——2014年5月31日到7月2日》顯示過去30天內(nèi)，哥倫比亞、象牙海岸、尼日利亞、菲律賓海域在這段時期都發(fā)生過海盜襲擊，尼日利亞海域甚至8次。

Euronav簽訂收購4艘VLCC協(xié)議

日前，Euronav公司宣布，已簽訂一項收購4艘現(xiàn)代化VLCC的協(xié)議，交易總額達3.42億美元。

據(jù)了解，該公司的蘇伊士型油輪船隊在現(xiàn)貨市場上的平均日租金達到20500美元。自去年四季度和今年一季度油運運價上升以來，這種上升趨勢在今年二季度已經(jīng)維持相當長時間。

· 公司 / CORPORATION

長榮海運接收13808TEU型船

日前，長榮海運從希臘船東Enesel處接收一艘13808TEU型船“Thalassa Niki”號。該船是Enesel2012年7月在現(xiàn)代重工訂造的一系列10艘環(huán)保型超巴拿馬型集裝箱船中的第6艘。該批新船附帶長榮海運的10年租約。長榮海運為每艘新船支付1.165億美元，相比之下，2008年價格頂峰時，這款船的造價高達1.6億～1.7億美元。

前一艘船“Thalassa Avra”號已于5月份交付，被長榮海運投放在CKYHE聯(lián)盟的亞歐航線上。據(jù)Alphaliner報道，該航線此前部署的是8500TEU型船，到9月份將全部被10艘新1.3萬TEU型船取代。

長榮海運舉行8500 TEU型船“長幸輪”命名典禮

7月4日，長榮集團首席副總裁林省三在韓國主持三星重工承造的第20艘L型船“長幸輪”命名典禮。這艘新船隸屬長榮海運子公司青標海運，可承載8452TEU，定于7月8日交船，投入遠東至美西航線。

長榮集團于2010年激活30艘8500TEU型船造船計劃，向三星重工訂造20艘L型集裝箱船，隔年再向臺船訂造10艘同型船舶。隨著“長幸輪”交船，長榮海運與三星重工合作的造船計劃圓滿畫下句點。

上半年中遠航運實現(xiàn)凈利潤1144萬元

7月9日，中遠航運披露半年度業(yè)績快報，上半年實現(xiàn)凈利潤1143.77萬元，同比扭虧為盈。去年同期虧損7802.31萬元。公告顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入35.72億元，同比下降1.60%。endprint

上半年招商輪船預計實現(xiàn)凈利潤2.5億元

7月9日，招商輪船公告，預計上半年同比將實現(xiàn)扭虧為盈，預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.5億元。上年同期，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13749萬元，每股收益為-0.0291元。

招商輪船表示，上半年業(yè)績預計扭虧為盈的主要原因是航運市場總體回暖，油輪及散貨船船隊均抓住市場回升及運價波動機會。

· 圖片新聞 / PICTURES

“中國航海日”是中國涉海領(lǐng)域唯一由國務院批準設立的國家法定節(jié)日，今年7月11日是第十個“中國航海日”。上海舉行主題宣傳和紀念活動，被譽為“中華神盾”的中國新型導彈驅(qū)逐艦“鄭州艦”和最先進的大型救助船舶“東海救101輪”靠泊上海港國際客運中心碼頭免費開放。據(jù)活動主辦方上海市交通委員會介紹，2005年以來，上海已成功舉辦九屆“中國航海日”宣傳和紀念活動。

第十個“中國航海日”活動除組織市民登船參觀外，還舉行“航海文化和技術(shù)科普論壇”，邀請知名科考船“雪龍?zhí)枴贝L介紹南極冰區(qū)考察、搜尋馬航MH370航班的非凡經(jīng)歷，邀請航海博物館專家介紹“海上絲綢之路”歷史文化等。此外，包括中國航海博物館在內(nèi)的本市涉海領(lǐng)域博物館在活動期間均向市民有序免費開放。

· 數(shù)據(jù) / DATA

全球班輪公司百強榜出爐

Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)顯示，截至7月1日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，達飛輪船排第三，長榮海運排第四，中遠集運排第五。第六名到第十名分別是赫伯羅特、中海集運、韓進海運、總統(tǒng)輪船與商船三井。

中國大陸的班輪公司中，中遠集運排第5位，中海集運排第7位，海豐國際排第26位，泉州安盛船務排名第31位，中外運集運排名第33位，上海海華輪船排名第67位，上海錦江航運排名第74位，大新華物流第89位。

前三十強依次是：1.馬士基航運，2.地中海航運，3.達飛輪船，4.長榮海運，5.中遠集運，6.赫伯羅特，7.中海集運，8.韓進海運，9.總統(tǒng)輪船，10.商船三井，11.東方海外，12.漢堡南美，13.日本郵船，14.陽明海運，15.現(xiàn)代商船，16.川崎汽船，17.太平船務，18.以星輪船，19.阿拉伯聯(lián)合航運，20.智利南美航運，21.萬海集裝箱，22. X-Press feeder集團，23.伊朗航運，24.高麗海運，25.荷蘭尼羅河航運，26.海豐國際，27.丹麥UniFeeder海運 28.智利航運，29.德翔航運，30.土耳其Arkas Line / EMES。

全球LPG運輸船運力或超去年

目前，全球液化氣（LPG）運輸船需求逐步擴大，據(jù)不完全統(tǒng)計，去年LPG運輸船訂單量達到115艘，創(chuàng)下歷史新高。截至5月，今年訂單量已經(jīng)達到49艘，或?qū)⒊^去年水平。

銀島數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中東—遠東LPG運費于2009年之后一路震蕩走高，至去年下半年，阿拉伯灣—遠東LPG運費攀升至140美元/噸，今年以來，中東—遠東運費一度接近190美元/噸。縱觀上半年，中東—遠東運費持續(xù)高位運行，對中東冷凍貨市場影響明顯。endprint