· 圖片新聞 / PICTURES

近日，中信集團(tuán)與中船重工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在金融服務(wù)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施、資源能源、工程承包等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展、互利共贏，建立長(zhǎng)期、緊密、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。此外，中信銀行與武船重工簽訂《銀企戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中信銀行為武船重工在項(xiàng)目融資及相關(guān)業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融、資本市場(chǎng)業(yè)務(wù)合作等方面提供一攬子金融解決方案。中信銀行總行將與中船重工搭建合作平臺(tái)，各分支行層面繼續(xù)深化與中船重工核心成員企業(yè)的合作，全面開展債券承銷、項(xiàng)目融資、供應(yīng)鏈金融、國(guó)際業(yè)務(wù)等“投行+商行”業(yè)務(wù)合作，提升綜合收益和市場(chǎng)份額。

· 航運(yùn)焦點(diǎn) / FOCUS

? 上海三家企業(yè)獲內(nèi)資融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)資質(zhì)

近日，商務(wù)部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合公布第十二批內(nèi)資融資租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)企業(yè)名單，全國(guó)29家企業(yè)獲批試點(diǎn)資格，上海推薦的3家企業(yè)均榜上有名。

自2004年商務(wù)部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合開展內(nèi)資融資租賃企業(yè)試點(diǎn)工作以來，上海市先后有上海電氣租賃、中航租賃、安吉租賃、浦航租賃、國(guó)金租賃等一批品牌企業(yè)獲批試點(diǎn)。截至目前，上海共有15家租賃公司獲得試點(diǎn)資質(zhì)，約占全國(guó)的1/10，注冊(cè)資本總計(jì)112.9億元，資產(chǎn)規(guī)模約588.2億元。

本次新獲批的3家內(nèi)資試點(diǎn)企業(yè)股東方都具有雄厚的行業(yè)背景和資源優(yōu)勢(shì)，有利于推動(dòng)上海融資租賃產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升。其中，上海地鐵租賃由上海申通地鐵投資設(shè)立，是全國(guó)首家以地鐵交通為核心業(yè)務(wù)的融資租賃公司，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)公用事業(yè)融資租賃的突破；中海集團(tuán)租賃由國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)——中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司投資設(shè)立，主營(yíng)航運(yùn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的大型設(shè)備等租賃業(yè)務(wù)；中建投設(shè)備租賃（上海）的實(shí)際控制人是中國(guó)投資有限責(zé)任公司，是首家設(shè)立在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)的內(nèi)資試點(diǎn)企業(yè)，依托上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)試點(diǎn)政策優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)開展跨境租賃業(yè)務(wù)，服務(wù)境內(nèi)裝備制造企業(yè)拓展海外市場(chǎng)。

? 長(zhǎng)航油運(yùn)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序

作為中國(guó)第一家退市央企，長(zhǎng)航油運(yùn)7月22日發(fā)布公告稱，南京市中級(jí)人民法院裁定對(duì)長(zhǎng)航油運(yùn)實(shí)施破產(chǎn)重整。

據(jù)悉，債權(quán)人天津匯豐能源發(fā)展有限公司于7月10日向法院申請(qǐng)對(duì)長(zhǎng)航油運(yùn)進(jìn)行破產(chǎn)重整，而長(zhǎng)航油運(yùn)對(duì)匯豐能源提出的對(duì)公司進(jìn)行破產(chǎn)重整的申請(qǐng)無(wú)異議。

公告顯示，截至去年12月31日，長(zhǎng)航油運(yùn)合并報(bào)表范圍內(nèi)賬面資產(chǎn)總額137.74億元，負(fù)債總額157.77億元，其中絕大部分有效資產(chǎn)已設(shè)定抵押或質(zhì)押擔(dān)保，主要債權(quán)人為金融機(jī)構(gòu)。

目前，長(zhǎng)航油運(yùn)共有6家控股子公司，共有職工3064人。截至6月，長(zhǎng)航油運(yùn)尚未審結(jié)的訴訟案件有9起。

· 報(bào)告 / REPORTS

中國(guó)海洋發(fā)展指數(shù)報(bào)告發(fā)布

由國(guó)家海洋信息中心、新華（青島）國(guó)際海洋資訊中心、國(guó)家金融信息中心指數(shù)研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)海洋發(fā)展指數(shù)報(bào)告（2014）》顯示，中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)和海洋事業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，去年中國(guó)海洋發(fā)展指數(shù)為115.5，同比增長(zhǎng)5.5。其中海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展子指數(shù)為115.3，同比增長(zhǎng)5.0，年均增速4.9%。

數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值54523億元，同比增長(zhǎng)7.7%；而海洋生物醫(yī)藥業(yè)同比增長(zhǎng)20.7%，海洋電力業(yè)同比增長(zhǎng)11.9%，海水利用業(yè)同比增長(zhǎng)9.9%，均大大高于同期海洋生產(chǎn)總值增速。

不過，相比海洋運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)，海洋新興產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模仍然很小，還處于培育期。國(guó)家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所海洋經(jīng)濟(jì)與科技研究室表示：“海洋新興產(chǎn)業(yè)有年均20%的增速，占海洋生產(chǎn)總值也只能一年提高一個(gè)百分點(diǎn)。不過，從中央到地方的導(dǎo)向都十分明確，計(jì)劃、專項(xiàng)、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)示范到資金扶持都非常向海洋新興產(chǎn)業(yè)傾向，后續(xù)多個(gè)海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局都將上馬。”

據(jù)介紹，目前中國(guó)已有一批海洋生物技術(shù)制品實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，一批海洋候選藥物成藥性評(píng)價(jià)和臨床研究取得重要進(jìn)展，自主設(shè)計(jì)、制造完成了3000 噸級(jí)低溫多效蒸餾和5000噸級(jí)膜法反滲透海水淡化裝置，以及1.4萬(wàn)噸級(jí)海水循環(huán)冷卻示范工程，海水提鎂、提溴、提鉀技術(shù)得到應(yīng)用。海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)近期已經(jīng)確定，即將迎來產(chǎn)業(yè)化。盡管如此，海洋新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化仍有待提高。專家認(rèn)為，當(dāng)前亟需建立以企業(yè)為主體的創(chuàng)新機(jī)制，縮短技術(shù)轉(zhuǎn)化的周期，改變當(dāng)前國(guó)家專項(xiàng)資金扶持和科研院所研發(fā)為主的現(xiàn)狀，地方政府和企業(yè)共同參與，多元化支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

? 塞斯潘或成集裝箱船全球新老大

在Alphaliner公布的全球非經(jīng)營(yíng)性船東榜單上，加拿大船東塞斯潘將升至頭把交椅，而德國(guó)船東Claus Peter Offen將降至第二位。塞斯潘目前共有79艘集裝箱船，合計(jì)運(yùn)力48.4萬(wàn)TEU，手持訂單為30艘，合計(jì)運(yùn)力36.1萬(wàn)TEU，將成為最大非經(jīng)營(yíng)性船東。到2016年，其所擁有集船數(shù)量預(yù)計(jì)將超過100艘，合計(jì)運(yùn)力80萬(wàn)TEU。

Alphaliner稱：“自上世紀(jì)70年代以來，首次由一家非德國(guó)的船東排名榜首。塞斯潘的船隊(duì)船齡相對(duì)年輕，平均7年的船齡和平均6000TEU的尺寸將讓它們?cè)谖磥韼啄陜?nèi)都能把持頭名?！弊獯袌?chǎng)上，雖然德國(guó)的非經(jīng)營(yíng)性船東提供的船舶仍占51%，但影響力正在減弱。Alphaliner 稱：“2008年，德國(guó)船東的市場(chǎng)份額為61%?！钡?，在用于出租的手持訂單中，德國(guó)船東的比重只占8%。

在這份榜單的前30名中，有14家非德國(guó)船東，且這些船東的市場(chǎng)份額還將上升，因?yàn)樗麄冊(cè)诜墙?jīng)營(yíng)性船東中的手持訂單比例達(dá)87%。隨著舊船拆解，德國(guó)船東的份額預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下降。

? 韓國(guó)班輪公司危機(jī)迫在眉睫

據(jù)悉，目前韓國(guó)班輪公司和其他地區(qū)的班輪公司的差距正在擴(kuò)大。

據(jù)Alphaliner稱，韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船今年在建新船分別達(dá)到70720TEU和86200TEU。在全球班輪公司TOP100排行榜上分別位列第8和第15。在這一排名中，韓國(guó)班輪公司的名次可能將繼續(xù)下跌。其中，排名第10的商船三井今年共訂造總運(yùn)力達(dá)到682792TEU的集裝箱船，預(yù)計(jì)在未來將趕超韓進(jìn)海運(yùn)。而排行第12的漢堡南美和排行第14的陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)計(jì)未來運(yùn)力也將增加61萬(wàn)～63萬(wàn)TEU。而排名第19艘的UASC由于共下單訂造27萬(wàn)TEU的新造運(yùn)力，預(yù)計(jì)未來2～3年里將趕超現(xiàn)代商船。endprint

班輪公司積極擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)?？梢詺w因于目前航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，新船造價(jià)下跌。當(dāng)班輪公司在此期間內(nèi)建立了高燃效低運(yùn)營(yíng)成本的新船隊(duì)時(shí)，這些公司可以承受較低運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸貿(mào)易。不過，韓國(guó)班輪公司目前由于忙于改善公司內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，無(wú)法簽訂更多新船訂單。

· 技術(shù) / TECH.

日本船舶著手“大數(shù)據(jù)”工作

日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)得到日本財(cái)團(tuán)的扶持，從今年開始，進(jìn)行關(guān)于《應(yīng)用船舶大數(shù)據(jù)（Big Data），提高海洋產(chǎn)業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)力》的研發(fā)項(xiàng)目。目標(biāo)是，在海上寬帶通信環(huán)境的大幅改善基礎(chǔ)上，通過從傳感器所獲得的航行中船舶數(shù)據(jù)及從船內(nèi)主要配件自身產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)信息，可搜集多艘船舶的航行及其相關(guān)數(shù)據(jù)。然后把它傳送到陸地?cái)?shù)據(jù)中心，從中形成大數(shù)據(jù)，將為船舶的節(jié)省能源航行、船型開發(fā)、裝備遠(yuǎn)程維修等項(xiàng)目所使用。

今年為相關(guān)項(xiàng)目的第一年，其第一步是為開發(fā)安全航行系統(tǒng)概念及通過大數(shù)據(jù)技術(shù)提供路徑。然后計(jì)劃從2015年開始，對(duì)各個(gè)技術(shù)進(jìn)行可行性研究，根據(jù)其結(jié)果，再次驗(yàn)證路徑的有效性。最后，從2016年開始，從政府獲得技術(shù)開發(fā)補(bǔ)貼之后，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。

以其他國(guó)家為例，早在2011年，歐洲發(fā)表了以海船的無(wú)人運(yùn)航為目標(biāo)的“MUNIN”項(xiàng)目；去年11月，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部也發(fā)表“韓國(guó)型e-導(dǎo)航（下一代船舶運(yùn)航體系）對(duì)應(yīng)戰(zhàn)略”。

· 公司動(dòng)態(tài) / CORPORATION

上海海運(yùn)擬轉(zhuǎn)讓北海船務(wù)20%股權(quán)

從上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，北海船務(wù)20%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓價(jià)格8.3億元，此次轉(zhuǎn)讓方為上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司。分析認(rèn)為，中海發(fā)展子公司中海油運(yùn)有望再次成為接盤方。北海船務(wù)股權(quán)結(jié)構(gòu)為中海石油化工進(jìn)出口有限公司持30%，中化國(guó)際、上海海運(yùn)（集團(tuán)）公司和銀邦海外有限公司均20%，中國(guó)近海石油服務(wù)（香港）有限公司10%。其中，中海石油化工進(jìn)出口有限公司和中國(guó)近海石油服務(wù)（香港）有限公司為中國(guó)海洋石油總公司的全資子公司。

中交集團(tuán)打開美國(guó)岸橋加高業(yè)務(wù)市場(chǎng)

近日，中交集團(tuán)所屬企業(yè)振華重工成功對(duì)美國(guó)WBCT碼頭岸橋進(jìn)行加高，順利打開美國(guó)岸橋加高業(yè)務(wù)市場(chǎng)。這也是全球首次采用鋼絞線式抬升裝置對(duì)岸橋進(jìn)行加高，加高高度為7.93米，抬升部分重量為1350噸，是目前世界上提升高度最高、抬升重量最大的岸橋加高項(xiàng)目。

近年來，隨著3E級(jí)大型集裝箱船的投入使用，碼頭用戶對(duì)大型岸橋的需求日益上升，對(duì)現(xiàn)有岸橋加高改造的市場(chǎng)前景廣闊。

合金投資終止收購(gòu)石油海運(yùn)公司

合金投資7月13日公告，由于交易雙方就重大資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)的業(yè)績(jī)承諾等條款無(wú)法達(dá)成一致意見，公司董事會(huì)決定終止公司此次重大資產(chǎn)重組。公司于2月17日發(fā)布《關(guān)于重大資產(chǎn)重組停牌公告》，4月25日發(fā)布重組預(yù)案，稱公司擬通過發(fā)行股票方式購(gòu)買天津萬(wàn)和錦業(yè)投資有限公司、王煒等持有的天津濟(jì)潤(rùn)石油海運(yùn)服務(wù)有限公司100%股權(quán)，同時(shí)向不超過10名特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過本次交易總額的25%。endprint