· 頭條 / FOCUS

? 中韓簽訂并購基金協(xié)議欲并購韓國船廠

7月9日，中國并購公會與韓國并購交易所簽訂10億美元的產(chǎn)業(yè)并購基金協(xié)議在韓國首爾交易所舉行。中國并購公會主席王平致詞并出席簽約儀式。 王平表示，此行是為了配合習(xí)近平主席訪問韓國時提到成立中韓產(chǎn)業(yè)并購基金，進一步加強雙邊合作。

成立基金的共同目標(biāo)將重點放在兩國之間的企業(yè)并購上，以進一步加強雙邊產(chǎn)業(yè)合作，同時提升價值及基金的收入，預(yù)計兩國企業(yè)將得到更好的回報。

該基金將專注于造船、IT、游戲、文化創(chuàng)意和高技術(shù)工業(yè)。預(yù)計通過首次公開招股，無論是在首爾或香港，將對涉及的企業(yè)有更大的回報。中方與韓國產(chǎn)業(yè)銀行商討，有意并購韓國船廠項目，希望通過雙方合作，經(jīng)濟互補，發(fā)揮更大的經(jīng)濟效益。

? 廣船國際資產(chǎn)重組輪廓初成

廣船國際公告稱，重大資產(chǎn)重組的相關(guān)方案已初步形成：公司控股股東中船集團擬將其在華南地區(qū)的造船業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)注入公司，同時公司擬向第三方收購相關(guān)造船資產(chǎn)。從公司公告披露的情況看，此次重組方案基本符合外界預(yù)期。廣船國際也表示，此次重組有關(guān)事項確定后公司將及時公告并復(fù)牌，預(yù)計復(fù)牌時間不晚于9月15日。

另據(jù)消息，近日，廣船國際為丹麥Norden航運公司建造的4萬噸級成品油輪/化學(xué)品船1號船交付。該船在試航期間，經(jīng)過船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）海試驗證，達到EEDI第二階段折減系數(shù)的要求，并順利取得由挪威船級社頒發(fā)的相關(guān)證書。這是中國建造的第一艘嚴(yán)格按照ITTC 7.5-04-01-01.1推薦指南完成EEDI海試并取證的MR型油輪。

據(jù)了解，EEDI規(guī)則于去年1月1日正式生效，該規(guī)則主要限制船舶的溫室氣體排放，要求新建船舶的EEDI數(shù)在2013—2025年分3個階段進行折減。

· 圖片新聞 / PICTURES

7月30日，英國大型港口運營商Peel Ports 與上海振華重工（集團）股份有限公司（振華重工）簽訂一份價值1.7億美元的合同。振華重工將為實施利物浦二期碼頭項目提供8臺船對岸Megamax港岸起重機和22臺懸臂軌道式龍門起重機。設(shè)備將從明年9月起陸續(xù)交付。

振華重工設(shè)備將使利物浦港能夠同時處理兩艘380米長的船舶，預(yù)計每個潮汐窗口進行1500次動作。起重機通過半自動遙控運行，減少將集裝箱從港口轉(zhuǎn)移到公路或者鐵路所花費的時間，這意味著65%的拖運周轉(zhuǎn)在30分鐘內(nèi)完成，95%的拖運周轉(zhuǎn)在60分鐘內(nèi)完成。它們還能在速度超過30英里/小時和風(fēng)速高達55英里/小時的條件下運行。

· 新訂單 / NEW ORDER

● 江南造船從天津西南海運再獲得2艘VLGC訂單。6月末，西南海運與江南造船已簽署2艘8.3萬方VLGC建造合同。

● 舜天船舶7月29日就4艘5000TEU型雙燃料集裝箱船與國外買方簽訂建造合同。該4艘船買方為注冊在德國的單船公司，實際控制人為德國最大的集裝箱船船東之一里德海恩。2017年起交付，合同金額約17.3億元。

● 7月28日，太平洋造船與上海打撈局深圳華威近海船舶運輸股份有限公司簽訂5艘新造船合同。其中3艘為三用工作船，2艘為平臺供應(yīng)船。上述船舶將在太平洋造船旗下浙船基地建造，預(yù)計2016年交付。

● 7月24日 “南京油運公司水上搜救隊”建設(shè)項目的全回轉(zhuǎn)消拖兩用船和油類回收船建造合同簽字。紫金山船廠獲得這兩艘船舶的建造訂單。

● 山海關(guān)船舶重工接獲2艘國內(nèi)船東訂造的3.85萬DWT級散貨船訂單。

● 美國Eastern Shipbuilding Group從Harvey Gulf International Marine公司獲得1艘MPSV訂單。將由在佛羅里達州的船廠建造。

● 法國GDF Suez公司計劃從年均生產(chǎn)量約達1200萬噸LNG的Cameron項目中，收購年均400萬噸規(guī)模LNG。眼下考慮訂造2～6艘LNG船。日本Mitsui & Co及Mitsubishi Corporation也計劃從上述項目進口同量LNG，并已分別開始各8艘LNG船新造競標(biāo)項目。

● 韓國大宇造船海洋從希臘最大航運公司獲得4艘31.9萬DWT級VLCC訂單。合同總值約4億美元。

● 公主郵輪與Fincantieri簽訂訂造1艘14.3萬GT郵輪，造價約為6億歐元。2017年交付。

● 西班牙Astilleros Gondan公司與本國國民警衛(wèi)隊簽署2艘海洋巡邏船建造合同。

· 船廠動態(tài) / SHIPYARDS

PV船廠與Semco組成新公司

越南石油海洋造船廠（PV船廠）與Semco Maritime簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同組成Vung Tau Rig Services，為越南以及國際鉆井平臺進行維修、翻新工作。PV船廠和Semco Maritime自2012年建立合作伙伴關(guān)系，去年共同完成兩座鉆井平臺升級工作。

Semco Maritime表示，自2010年在越南開展業(yè)務(wù)以來，在住宿模塊領(lǐng)域非?；钴S，現(xiàn)在已經(jīng)為東南亞海上鉆井平臺升級做好了準(zhǔn)備，兩家公司合組的Vung Tau Rig Services在東南亞和亞洲海上鉆井平臺維修升級領(lǐng)域?qū)碛袕V闊的市場前景。

上半年Keppel O&M獲26億美元船舶訂單

當(dāng)?shù)貢r間7月24日，新加坡Keppel Corporation發(fā)表二季度及上半年業(yè)績報告。二季度，Keppel集團凈利為4.06億SGD（約合3.271億美元），同比上升17%。上半年凈利為7.45億SGD，同比上升6%。以上半年末為準(zhǔn)，集團擁有的手持訂單共達到141億SGD（約合113億美元）。endprint

該集團造船海洋業(yè)務(wù)部門Keppel Offshore & Marine公司上半年簽署共達32億SGD（約合25.8億美元）規(guī)模的新造合同。全資子公司Keppel Shipyard6月份與Golar LNG簽署的FLNG改裝合同正式生效，首次把現(xiàn)有的Moss型LNG船改裝為FLNG，而且，從中國首次獲得“KFELS N Plus”自升式平臺訂單，上半年，該公司獲得的自升式平臺訂單共達到5座。另外，Keppel O&M與Seafox Group旗下的Workfox聯(lián)合開始全球首次擁有P&A功能的海上居住多用途自升式平臺的開發(fā)項目。

STX歐洲出售旗下STX芬蘭

7月25日， STX造船海洋、STX歐洲、Credit Suisse與芬蘭政府、德國Meyer Werft聯(lián)盟為銷售、收購STX芬蘭（Turku造船廠）簽署股票購買協(xié)議。韓國產(chǎn)業(yè)銀行與該聯(lián)盟已經(jīng)簽署相關(guān)收購項目的預(yù)先諒解備忘錄并進行最終協(xié)商，根據(jù)最終達成的協(xié)議，相關(guān)造船廠銷售后，Meyer Werft持該公司大部分股份，芬蘭政府則持少部分股份。隨著STX芬蘭的銷售項目達成協(xié)議，正在進行債券團自律協(xié)議項目的STX造船海洋正?；桨敢财诖S之加速，STX造船海洋是STX歐洲的大股東。

6月30日，Meyer Werft公司稱，該公司與芬蘭政府一起組成聯(lián)盟，與STX歐洲進行STX芬蘭收購項目的洽談。

?巴西國油接收船隊更新計劃招標(biāo)標(biāo)書

在第7輪Prorefam船隊更新計劃的招標(biāo)中，巴西國油從6家承包商收到數(shù)份標(biāo)書，其中包括DOF Subsea的子公司NorSkan Offshore、Asgaard Navegacao、CBO、Wilson Sons、Starnav和Bram Offshore。這是巴西國油Prorefam計劃的最后一輪。

巴西國油邀請一些承包商為4500DWT級平臺供應(yīng)船及15000-bhp、18000-bhp、21000-bhp三用工作船（AHTS）提交標(biāo)書。根據(jù)招標(biāo)規(guī)則，這些承包商可以靈活選擇4年、6年或8年租期，并具有續(xù)簽相同期限的選擇權(quán)。根據(jù)巴西國油的時間安排，合同將在10月份簽署。

在過去6輪Prorefam招標(biāo)中，巴西國油已經(jīng)成功租賃一些PSV，但較復(fù)雜的AHTS招標(biāo)結(jié)果卻不盡如人意，因為這些船舶的報價往往高出巴西國油愿意支付的價格。消息人士稱，巴西國油確實修改了招標(biāo)規(guī)則，以便獲得更好的市場反應(yīng)。不過，如果巴西國油想簽訂AHTS租約，該公司不得不再次與承包商進行長期談判。

· 越南 / VIETNAM

越南批準(zhǔn)交通運輸長期發(fā)展計劃

《越南新聞》7月28日報道，越南總理阮晉勇日前批準(zhǔn)了交通運輸部的到2020年交通運輸可持續(xù)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃。按照該計劃，到2020年，越南陸路貨運量將增長54.4%，客運量將增長93.2%。越南將優(yōu)先發(fā)展公共交通和關(guān)鍵交通基礎(chǔ)設(shè)施。到2015年，越南將建成600公里高速公路。河內(nèi)到芹苴的1A號國道將于2016年前建成。

該計劃還將對鐵路運輸進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，利用鐵路大量進行中遠(yuǎn)程貨運，并發(fā)展大城市間的鐵路中程客運和公共交通?，F(xiàn)有的南北鐵路將進行升級和現(xiàn)代化，此外還將建成南北高鐵系統(tǒng)。中部省份將建設(shè)連接西原和海港的鐵路。越南將研究泛亞鐵路。

到2020年，越南用于進出口的海運船舶市場份額將從25%增長到30%。海運的市場份額將增至21.25%，滿足越南國際貨運量的94.3%和國內(nèi)省際貨運量的8.55%。越南國家海港系統(tǒng)和關(guān)鍵經(jīng)濟區(qū)的國際港口口岸將獲得更多投資。

湄公河三角洲水運潛力尚待開發(fā)

《越南新聞》7月23日報道，有專家指出，越南湄公河（九龍江）三角洲地區(qū)水路運輸?shù)木薮鬂摿φ诒焕速M，原因是未進行恰當(dāng)?shù)耐顿Y與開發(fā)。目前該地區(qū)80%的出口集裝箱必須通過陸路運到胡志明市或巴地頭頓省。本地區(qū)有2500個港口和船站，每個港口或船站年處理量5萬～200萬噸，但是大部分沒有現(xiàn)代化的裝卸設(shè)施，與其連接的道路狀況也不佳。越南交通運輸部部長丁羅升指出，要解決該地區(qū)水路運輸?shù)膯栴}，需要對水路運輸潛力進行投資，還需要連接各種運輸模式。該部將開辟胡志明市至隆安、前江、同塔和堅江等省的水路航線，500～1000噸的船舶將定期往返于上述地區(qū)。目前部分河道正在疏浚，預(yù)計2015年底大型船舶可從海上進入河道。endprint