本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木 本報(bào)記者 張 旺 ● 曲翔宇“中國(guó)的反腐敗運(yùn)動(dòng)到達(dá)大眾！”德新社27日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)大眾集團(tuán)一名女發(fā)言人當(dāng)天證實(shí)，中國(guó)反腐機(jī)構(gòu)正在對(duì)大眾汽車在中國(guó)合資企業(yè)的兩名高管展開(kāi)調(diào)查，這兩名高管被控有“嚴(yán)重的犯罪行為”。這是繼大眾旗下高端品牌奧迪接受中國(guó)反壟斷調(diào)查后，大眾集團(tuán)再次被中國(guó)政府調(diào)查。德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊27日感嘆，“中國(guó)汽車市場(chǎng)的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束”。社科院中國(guó)廉政研究中心副秘書長(zhǎng)高波27日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，不管是國(guó)有企業(yè)、還是外資或私營(yíng)企業(yè)，在遵守市場(chǎng)的游戲規(guī)則上、在守法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)上承擔(dān)的義務(wù)都是一樣的。如果逾越所謂的規(guī)則底線，都應(yīng)受到應(yīng)有的懲罰。中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站26日發(fā)布消息稱，根據(jù)中央統(tǒng)一部署，近期，中央第十三巡視組正在對(duì)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司開(kāi)展專項(xiàng)巡視。根據(jù)巡視組發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題線索，吉林省檢察機(jī)關(guān)對(duì)一汽大眾汽車有限公司原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純涉嫌嚴(yán)重違法問(wèn)題進(jìn)行立案調(diào)查。美聯(lián)社稱，中紀(jì)委發(fā)布這一消息并沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)，沒(méi)有跡象顯示大眾公司本身是此次調(diào)查的目標(biāo)?！暗聡?guó)之聲”稱，一汽大眾是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)和中國(guó)第一汽車制造廠的合資企業(yè)。在中國(guó)政府掀起的反腐浪潮中，包括中石油在內(nèi)的一系列國(guó)有公司的高管因涉嫌腐敗被雙規(guī)或逮捕。中紀(jì)委在各個(gè)省市都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，是一個(gè)非常強(qiáng)大的部門，不過(guò)類似的調(diào)查通常需要幾個(gè)月之久。德國(guó)電視一臺(tái)稱，中國(guó)國(guó)內(nèi)的“反腐戰(zhàn)”波及總部位于沃爾夫斯堡的德國(guó)大眾汽車集團(tuán)，這給還處于反壟斷調(diào)查中的這家德國(guó)汽車制造商更大的壓力。兩周前，奧迪與中國(guó)合作伙伴一汽承認(rèn)并接受違反中國(guó)反壟斷法的處罰。一汽大眾面臨的罰款可能高達(dá)18億人民幣。德國(guó)新聞電視臺(tái)27日稱，中國(guó)是德國(guó)汽車制造商最重要的市場(chǎng)，大眾在中國(guó)的銷售數(shù)據(jù)甚至超過(guò)本國(guó)市場(chǎng)。今年上半年，大眾汽車與其中國(guó)合作方一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)在華銷售汽車181萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)18%。中國(guó)也是奧迪的最大市場(chǎng)，奧迪全球銷量的近1/3都來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，數(shù)年來(lái)一直占據(jù)中國(guó)高檔車市場(chǎng)銷售冠軍的位置。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》26日擔(dān)心，在現(xiàn)時(shí)情況下，對(duì)個(gè)別車企高管的立案調(diào)查往往會(huì)引發(fā)中國(guó)這一世界最大汽車市場(chǎng)震蕩。 “先是中國(guó)，然后是印度”，德國(guó)《明鏡》周刊稱，在中國(guó)之后，印度負(fù)責(zé)維持公平交易等的競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)(CCI)26日宣布對(duì)包括德國(guó)大眾、戴姆勒和寶馬、日本三大汽車制造商和印度汽車品牌在內(nèi)的14家主要汽車廠商做出了罰款4.2億美元的處罰決定，理由是其限制汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高價(jià)格。法新社稱，印度現(xiàn)在是全球汽車第六大市場(chǎng)，“更嚴(yán)格的監(jiān)管是市場(chǎng)成熟的象征”，“對(duì)汽車零部件的交易審查正在全球興起”。還有德國(guó)媒體指出，由于中國(guó)本土汽車業(yè)正面臨嚴(yán)峻的銷售問(wèn)題，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)政府可能以“合法打擊”外國(guó)汽車制造商的方式，讓本土品牌從中獲利。不過(guò)德國(guó)《經(jīng)理人雜志》則認(rèn)為，讓國(guó)外制造商降價(jià)，可能讓中國(guó)本土汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)更低。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹27日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，中紀(jì)委調(diào)查涉及的兩個(gè)人，李武原來(lái)在一汽大眾，2006年就被調(diào)走了。周純?cè)谝黄麏W迪網(wǎng)絡(luò)工作，影響也沒(méi)那么大。從目前情況來(lái)看，這部分調(diào)查不涉及德方根本利益，只涉及中方的內(nèi)部管理，尤其是4S店建設(shè)時(shí)的灰色問(wèn)題。中紀(jì)委進(jìn)行的調(diào)查屬于中國(guó)內(nèi)部反貪腐行為，與“大眾在中國(guó)的黃金時(shí)代”等論調(diào)沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，對(duì)車價(jià)也基本沒(méi)有影響。崔東樹認(rèn)為，反壟斷調(diào)查對(duì)中國(guó)本土汽車的影響并不大，只是豪華品牌車一些不規(guī)范的暴利相對(duì)收斂了。它們?cè)谥袊?guó)獲得的相對(duì)暴利應(yīng)該得到合理調(diào)整，而這對(duì)豪華車本地發(fā)展是有利的，對(duì)中國(guó)本土企業(yè)影響也不大?！?/p>