王鋼

摘 要：隨著新三包法對燃油系統(tǒng)安全性能提出了更加"苛刻"的要求，汽車發(fā)生火災(zāi)傷及人們的人身安全和財產(chǎn)，作為一個車主人們有必要了解基本的火災(zāi)形成原因并能夠采用正確的施救方法，讓人們在遇到災(zāi)難有了更大的生機，等待救援或自救。文章從汽車火災(zāi)現(xiàn)場鑒定方法及典型案例與讀者分享。

關(guān)鍵詞：原因分類；現(xiàn)場鑒定；案例分享

前言

隨著中國汽車保有量越來越大，生產(chǎn)數(shù)量越大，相應(yīng)的產(chǎn)品一致性越難保證，另外年輕用戶越來越多，大多數(shù)顧客對車的使用不了解，最終導致市場汽車火災(zāi)數(shù)量增多，下面主要介紹車輛火災(zāi)后現(xiàn)場勘查鑒定的方法及要點。

1 車輛火災(zāi)的原因

車輛火災(zāi)原因進行歸類分析，主要分為4類：（1）電路系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)；（2）油路系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)；（3）排氣系統(tǒng)引起火災(zāi)；（4）人為放火。下面針對4類鑒定要求一一進行詳細說明。

1.1 電路系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，發(fā)生機理為電器系統(tǒng)主要由于電器短路、過電流、接觸不良導致火災(zāi)。主要的判定要點為：（1）一般情況下車輛處于停放狀態(tài)，若車輛停放時間超過4個小時，排除外界火源引起，即可判定為電路系統(tǒng)引起。（2）起火部位集中在線束布置位置及相關(guān)電氣部件安裝位置。短路點附近有最初點燃的可燃物質(zhì)殘留物，并有以此為中心向周圍蔓延的痕跡。（3）經(jīng)過現(xiàn)場勘查，確認的起火點處有是否存在短路點、短路熔痕。短路熔痕可出現(xiàn)在線路上、滴落附近物體上。電路引起火災(zāi)多會出現(xiàn)線束熔瘤，短路熔痕是由電流的作用而產(chǎn)生的熔痕。一次熔痕是火災(zāi)前因本身故障短路而形成的熔痕。二次熔痕是由于火災(zāi)作用導線發(fā)生短路而形成的熔痕。準確鑒別短路發(fā)生的時間，即判定短路熔痕是一次短路熔痕還是二次短路熔痕，對查明火災(zāi)原因，認定火災(zāi)責任有很重要的意義。一次短路：汽車線路在不同電源條件下形成的熔痕金相組織的特性基本相同，表現(xiàn)在熔痕與導線間過渡區(qū)明顯清晰，熔痕的組織為包狀晶及枝晶，枝晶具有方向性，熔痕內(nèi)分布少量圓孔，導線越接近過渡區(qū)部分組織，再結(jié)晶晶粒尺寸越大，遠離過渡區(qū)的導線保持拉伸態(tài)的A-CU組織。一次短路發(fā)生后短路點處銅導線受短路電弧和電流的作用而融化（1083），并受周圍環(huán)境影響及連接導線的冷卻而形成熔痕，這一過程在溫度很低的情況下進行，凝固過程冷卻速度較快，最終形成固有的金相組織。二次短路熔珠表面粗糙，有的有凹坑或孔洞，部分熔珠尺寸超過導線標稱尺寸的1倍，主要原因為二次短路發(fā)生前導線在火焰中受熱升溫，在短路融化的導線，在溫度較高的冷卻條件下凝固，冷卻速度及過冷度較一次短路有明顯降低，所以金相組織尺寸較大。

1.2 油路系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)，油路系統(tǒng)引起火災(zāi)，主要為汽油、發(fā)動機油、變速箱油、助力轉(zhuǎn)向液、制動液等油品泄漏引起火災(zāi)，主要原因為油管脫開、橡膠或鐵質(zhì)零部件開裂導致油品泄漏。油路系統(tǒng)引起火災(zāi)判定要點：（1）一般情況下車輛處于行駛或怠速狀態(tài)。（2）起火部位可以確定為機艙或底盤下面。（3）經(jīng)過現(xiàn)場勘查，發(fā)動機內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)有電氣線路或電氣設(shè)備可能的故障點。

1.3 排氣系統(tǒng)引起火災(zāi)，產(chǎn)生機理由于排氣歧管等熱源與可燃物接觸或距離近引發(fā)火災(zāi)。判定要點：（1）起火后車輛下部均有大量可燃物殘留痕跡。（2）將車輛掀起來后，車輛底部燒蝕較嚴重。

1.4 人為放火：主要由于人為故意引燃或車內(nèi)存放可燃易燃品在陽光暴曬后引起。主要特點為起火點較多。

2 案例分享

案例一：

某車主晚上11點左右由朋友家吃完飯后，開車行駛約40分鐘，在轉(zhuǎn)彎時將車開到田地中，在掉頭返回道路上時發(fā)現(xiàn)機艙起火，最后車輛發(fā)生火災(zāi)，對故障進行調(diào)查，整車外部左側(cè)中部（B柱位置）燒毀情況最為嚴重，存在明顯的方向性與集中性。綜合車輛行駛時司機在車內(nèi)未發(fā)現(xiàn)異常情況，判定起火位置為車輛底部中間位置。對車身底部查看過程中發(fā)現(xiàn)在排氣管前節(jié)處存在可燃物殘骸，進一步查看為玉米皮殘骸，位置在備胎托架上部，排氣管前節(jié)附近。綜上所述分析車輛起火原因為：行駛時發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，排氣管溫度逐步升高，行駛過程中玉米皮掛入車底備胎托架處，由于靠近排氣管溫度較高，玉米皮起火，引燃油管等部件導致火災(zāi)發(fā)生。

案例二：

2014年6月8日11時左右，某車主從新紡出發(fā)經(jīng)毓秀大道往富家村回家，11時32分行駛至博物館旁時聞到車內(nèi)有異味（藥味），然后看到副駕駛前端有煙冒出，馬上停車熄火，把鑰匙拔出，打警示燈，拉手剎，然后跑到對面馬路，借別人手機打4S電話求救。后發(fā)現(xiàn)車輛有火苗竄出，馬上打119報警。

事故原因分析：

（1）車輛燒蝕的基本情況看，左右翼子板漆面完全燒毀，左右車門漆面完好，頂蓋前部燒蝕嚴重，后部燒蝕輕微，前輪胎爆胎，后輪胎完好，分析車輛起火部位在發(fā)動機艙，火勢由前向后蔓延。

（2）第一現(xiàn)場（車輛行駛方向的后面）未發(fā)現(xiàn)任何油跡，排除轉(zhuǎn)向助力油、制動液泄露引起的起火；車輛在行駛過程中當事人先聞到異味，后發(fā)現(xiàn)副駕駛前端有煙冒出。

（3）發(fā)動機艙燃油管及周圍無明顯燃油燃燒痕跡，排除燃油管漏油導致起火。

（4）機艙各部位線束無熔瘤，未變色，屬于被動燃燒狀態(tài)，且燒蝕不嚴重，排除電路短路起火。

（5）前圍下部鈑金中間部位燒蝕嚴重，此部位下部與排氣管之間發(fā)現(xiàn)一沓報紙燃燒殘骸，推斷此處應(yīng)為起火點。

（6）報紙殘骸以下的懸架及轉(zhuǎn)向桿漆面、變速箱、底盤等各部位完好，排除了下部向上燃燒的可能。

3 結(jié)束語

經(jīng)以上分析，此次車輛火災(zāi)事故與車輛本身質(zhì)量無關(guān)，初步判斷為外界可燃物（報紙）導致火災(zāi)。