王秀麗

（晉中市水利建筑工程總公司，山西 晉中 030600）

1 工程概況

戀思水庫位于清漳河東源主流張翼河上游，是一座以城鄉(xiāng)生活和工業(yè)供水為主，兼顧灌溉、防洪等綜合利用的多年調節(jié)中型水庫。

交通橋項目為水庫日常管理的通道，北起戀思水庫大壩西側壩頂，向西南至管理站院場地平臺，全長286 m，在K0+105.5處設1座2~10 m普通鋼筋混凝土空心板上跨戀思水庫溢洪道。交通橋寬設計9.5 m，兩跨設置，跨距10 m。預制空心梁采用C30鋼筋混凝土，共18根，4根邊梁，14根中梁，中梁頂寬9.1 m，底寬9.9 m，梁高0.5 m，長9.96 m，空心孔徑26 cm，孔邊至梁底13 cm，梁縱向兩側距梁底12 cm處設80 mm寬、40 mm高的鉸縫。邊梁單側設鉸縫，規(guī)格同中梁，單側設250 mm寬、120~200 mm高的挑檐。

2 施工技術

2.1 場地布設

選取一塊比較平闊，交通順暢，離交通橋安裝較近的場地作預制場地。場地選好后，先平整碾壓，局部不平整度誤差在10 cm左右，根據(jù)場地情況分別合理布置，中梁和邊梁預制位置以及預制混凝土的入倉方式做到堆序有方，施工便利。

根據(jù)預制模具支設工藝，擬用M5.0水泥砂漿磚塊砌筑寬度大于梁寬10 cm的預制平臺，臺座2~3皮磚層高，平臺砌筑2皮層磚厚，上敷5 cm厚的C10細石混凝土，平臺中部中板、邊板高出兩端12.7 mm和11.5 mm的人為預拱度。

2.2 鋼筋制安

采用常規(guī)施工工藝進行預制梁的鋼筋制作，但鋼筋的彎曲尺寸和角度必須符合設計圖紙和施工規(guī)范要求，且主筋鋼筋的焊接必須嚴格按規(guī)范施工。需要注意的是，主筋的位置必須準確，箍筋數(shù)量和位置嚴格按設計要求施工，不得隨意增減。鋼筋制安完成后，按照設計圖紙檢查，準確無誤后方可交由支模工進行支模。

2.3 梁支模

外模采用專用異型模板，根據(jù)預制平臺的預留位置進行鋼模安裝，兩側鋼模采用鋼管進行縱向連接，以使鋼模形成一個整體，橫向間距1.5 m，梁頂及底部設置對拉絲與蝴蝶卡雙鋼管緊固模板，確保澆筑期間不跑模。支模前先將模板內模面清理干凈并均勻涂刷機油或脫模劑，梁底鋼筋面鋪設油布，梁鋼筋底部和四周側每0.5 m×0.5 m排間距加設混凝土保護層墊塊，并確保墊塊綁扎穩(wěn)固。在鋼模連接縫間夾置海綿條，防止混凝土嚴重漏漿。

內模采用專用規(guī)格橡膠型的充氣囊充當，充氣囊比橋梁長30 cm，囊厚7 mm，外徑260 mm，內充氣壓0.02～0.025 MPa，固定氣囊內模，確保板梁鋼筋的保護層及板梁空腔部分尺寸符合設計及規(guī)范要求。為避免氣囊內模在混凝土澆筑過程中上浮，必須使用定位環(huán)箍鋼筋固定，直徑200 mm的氣囊內模箍筋間距為80 cm，如直徑加大，間距相應縮小。該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接牢固，定位鋼筋內徑尺寸與空腔尺寸相同。氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，袋外層均勻涂刷脫模劑。預制梁底層混凝土澆筑完畢后，氣囊內模由繩牽引穿入鋼筋籠內，并使充氣嘴向外放置。捆綁氣囊內模采用白棕繩，不得用鋼絲繩直接接觸氣模，以免損壞氣囊內模。氣囊內模在穿入時注意氣囊外表的縱向接口應朝上放置，以減少抽拉時外套與混凝土的摩擦。在檢查氣袋順著的情況下緩緩充氣至規(guī)定壓力，并檢查鋼筋的保護層厚度，鋼筋的綁絲預留長度不要扎傷氣袋。

2.4 梁澆筑

采用C30混凝土進行入倉澆筑，由于預制梁鋼筋極為緊密，因此梁底13 cm厚的混凝土澆筑完畢并安設充氣袋后即改為人工入倉澆筑。由于預制梁為雙孔，鋼筋周密，內模氣袋具有特殊性，入倉時兩孔側端及中間混凝土入倉要平衡上升，并使用高頻插入振搗棒從兩側對稱振搗，以防氣囊內模左右位移。振搗時不得觸及氣囊內模，以免造成損壞。采用細振搗棒進行分布均勻振搗，并密切關注外模的滲漿情況，飽滿滲漿且倉面氣泡基本不冒時為振搗最佳狀態(tài)。為確保澆筑速度和施工質量，可采用從梁中間向兩端或由梁兩端向中間的澆筑工藝。

為加快澆筑速度，可直接將氣袋內模進行預先安裝，為防止氣袋模在梁底混凝土振搗時上浮，可加設間距25 cm的圓形箍筋，箍筋內側安設3 cm的保護層墊塊緊貼氣袋模，但混凝土澆筑振搗時必須順梁方向整體入倉澆筑，以加強梁底混凝土的振搗飽滿密實性。

2.5 梁脫模及養(yǎng)護

根據(jù)現(xiàn)場氣溫情況，當氣溫在20℃以上時，澆筑15~18 h后即可拆模，氣溫較低時，通過采取澆筑后覆蓋電熱毯或塑料保溫措施來達到拆模質量要求。一般在混凝土澆筑完畢后混凝土表面手指能壓出指紋而混凝土不變形即可放氣拆內模。拆模時放空袋中充氣，將氣囊內模輕輕拉出梁孔，氣囊內模使用后立即用刷子清水沖洗，有附著水泥處應用鈍器小心刮除。氣囊內模如有漏氣、封口膠片脫落等情況，可在修補處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水，覆蓋膠片修補，撕破處用膠布覆蓋修補。修補后的氣囊內模應進行充氣試驗，確認無漏氣后可備用。

預制梁拆模后，及時安排專人進行梁頂?shù)蔫徝土簝蓚茹q縫鑿毛及連接鋼筋的清理工作，其后進行預制梁孔兩端的磚砌充水養(yǎng)護封堵，最后將預制梁編號標設并灑水覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于20 d。

3 質量控制環(huán)節(jié)

質量控制主要是對原材料、中間產品及施工環(huán)節(jié)和養(yǎng)護環(huán)節(jié)質量進行控制，其中鋼筋的種類規(guī)格必須符合設計圖紙并經試驗抽檢合格后方可使用?；炷翝仓┕r，必須保證入梁混凝土的連續(xù)性、密實性及鋼筋位置的準確性。同時做好預制梁的養(yǎng)護工作，注意預制梁的保溫養(yǎng)護和養(yǎng)護期間的濕潤狀態(tài)。

4 結語

在水庫施工中，交通橋是水庫樞紐中輔助建筑設施不可或缺的建筑物，但在施工中受行業(yè)限制，橋梁預制工藝較為落后，較少采用新型施工預制技術。戀思水庫交通橋梁采用預制工藝后，加快了施工速度，保證了質量，解決了空心預制橋梁的預制孔脫模循環(huán)使用的技術薄弱環(huán)節(jié)，可為類似工程提供借鑒。