王 俊，周 峰

(撫州市公路局宜黃分局)

公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量管理策略探討

王 俊，周 峰

(撫州市公路局宜黃分局)

伸縮縫是公路橋梁工程的重要部件，若其施工質(zhì)量不過關(guān)，必然會(huì)對公路橋梁工程的服務(wù)性能和使用壽命造成影響，就公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量的管理與控制問題展開討論，并提出了相應(yīng)的對策。

公路橋梁;伸縮縫;施工質(zhì)量

1 公路橋梁伸縮縫施工中的常見問題

(1)公路橋梁伸縮伸縮縫設(shè)計(jì)不合理，施工準(zhǔn)備階段對材料質(zhì)量的控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致伸縮縫本身質(zhì)量較差，達(dá)不到施工設(shè)計(jì)要求，從而產(chǎn)生難以避免的伸縮縫變形、脫落等病害°(2)伸縮縫安裝過程中操作不規(guī)范，現(xiàn)場管理不嚴(yán)格，造成伸縮縫高度差等問題，導(dǎo)致公路橋梁在使用過程中產(chǎn)生橋頭跳車的現(xiàn)象°(3)伸縮縫安裝過程中所使用的混凝土材料質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，為伸縮縫施工質(zhì)量埋下隱患。

2 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制策略

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)就伸縮縫施工制定合理的施工組織設(shè)計(jì)，制定嚴(yán)格的質(zhì)量檢測程序，確保伸縮縫施工的切縫、型鋼安裝、混凝土澆筑等每道工序合格后方可進(jìn)入下一階段的施工°(2)嚴(yán)格審核伸縮縫位置，尤其注意其平整度、順直度、間距等因素是否符合設(shè)計(jì)要求°(3)確保施工機(jī)機(jī)械齊全且均性能良好，做好材料運(yùn)輸車輛調(diào)配，合適設(shè)置混凝土攪拌站。

2.2 切縫、開槽

伸縮縫切縫、開槽過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題°(1)切縫過程中要做好防污染措施，可沿橫梁用膠帶紙固定一條3 m寬的土工織物，用以保證路面清潔，避免被切縫中的石粉污染°(2)開槽前務(wù)必對伸縮縫長度、寬度進(jìn)行精確測量和嚴(yán)格審核，準(zhǔn)確放樣后再進(jìn)行施工，確保伸縮縫線性順直。(3)切割過程中要將瀝青混凝土切透，避免混凝土松動(dòng)、啃邊等現(xiàn)象，切割完成后應(yīng)進(jìn)行沖洗，將且各種產(chǎn)生的石粉等雜物清理干凈°(4)切割完成后應(yīng)用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽，應(yīng)邊開槽變將松動(dòng)的混凝土和石粉等雜物清理干凈，仔細(xì)鑿毛并用清理°(5)開槽后應(yīng)對對兩間間隙進(jìn)行逐一檢查，對于不符合要求的應(yīng)先將鋼筋理順，同時(shí)，應(yīng)確保鋼筋補(bǔ)植深度大于15 cm，對不符合要求的鋼筋進(jìn)行補(bǔ)植。

2.3 型鋼檢查

型鋼可能在生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中產(chǎn)生質(zhì)量變化，為了保證伸縮縫施工質(zhì)量，應(yīng)在型鋼定位前對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，一是確保其平直度誤差不大于3 mm，二是確保其頂面與路面高的差不大于2 mm。

2.4 伸縮縫的運(yùn)輸、安裝與標(biāo)高控制

2.4.1伸縮縫運(yùn)輸

(1)出廠前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，尤其是確保伸縮縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求，運(yùn)輸前用合適的夾具進(jìn)行固定避免其發(fā)生變形°(2)若伸縮縫過程，應(yīng)進(jìn)行分段運(yùn)輸，以減小運(yùn)輸過程中發(fā)生變形的幾率，應(yīng)將吊裝部位標(biāo)出，避免吊裝中產(chǎn)生變形而影響施工質(zhì)量°(3)應(yīng)對運(yùn)輸至現(xiàn)場的伸縮縫進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，確保伸縮縫在運(yùn)輸過程中未發(fā)生變形，驗(yàn)收合格確定可以投入施工后，應(yīng)將伸縮縫合理分類保存，若存在扭曲、尺寸不合格的伸縮縫，杜絕使用。

2.4.2 伸縮縫安裝

(1)安裝伸縮縫時(shí)，首先要確保其預(yù)定寬度與施工環(huán)境溫度符合，轉(zhuǎn)裝時(shí)應(yīng)利用好廠家提供的夾具，如果環(huán)境溫度與規(guī)定溫度有出入，應(yīng)結(jié)合橋面連續(xù)長度和實(shí)際情況對安裝參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整°(2)伸縮縫對接時(shí)應(yīng)對將兩段伸縮縫的上平面置于同一水平面，確保兩端緊密連接且標(biāo)高相同后再進(jìn)行安裝;焊接時(shí)應(yīng)采用較厚的鋼板進(jìn)行鉚焊，一般采用厚度為2 cm以上的鋼板，焊接時(shí)遵循從從頂面到側(cè)面再到地面的順序，焊接過程中及時(shí)將產(chǎn)生的焊渣清理掉，避免影響后續(xù)施工，焊接完成后，為提升焊接處平整度應(yīng)用手提砂輪鋸將焊接頂面磨平，最后涂漆避免腐蝕。

2.4.3 伸縮縫標(biāo)高控制

為確保伸縮縫標(biāo)高一致，且符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)用角鋼和直尺進(jìn)行定位，從中間到兩端測量和確定伸縮縫頂面高度，確保其直線度符合設(shè)計(jì)要求;當(dāng)時(shí)縫隙寬度符合安裝環(huán)境溫度要求則可進(jìn)行臨時(shí)固定，一般可通過將預(yù)埋筋扳靠到臨近錨環(huán)上進(jìn)行焊接，從中間向兩端，每2～3個(gè)錨固筋設(shè)置一個(gè)焊點(diǎn);焊接伸縮縫時(shí)，為保證其不發(fā)生位移，應(yīng)用鋼筋等進(jìn)行固定;為保證伸縮縫連接緊密牢固，應(yīng)將焊縫長度控制在10 cm以上，為保證這一焊接長度，可采用淺接觸焊法;焊接完成后，應(yīng)將固定用的鋼筋、卡具等撤掉，使伸縮縫實(shí)現(xiàn)自由伸縮。

2.5 構(gòu)造縫填塞

采用長為200 mm，寬約大于縫隙50 cm，高度低于槽口4 cm的泡沫板進(jìn)行填塞，構(gòu)造填塞過程中應(yīng)注意將泡沫上面橫向切成V型槽，以便塞入下部空隙;同時(shí)，為避免后期填筑中發(fā)生漏漿的情況，應(yīng)盡量按照統(tǒng)一放行將泡沫擠緊，填塞寬度應(yīng)小于設(shè)計(jì)寬度;為避免混凝澆筑時(shí)進(jìn)入型鋼內(nèi)部，應(yīng)用交待將型鋼表面封閉。

2.6 混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)

(1)混凝土澆筑。為確?；炷疗秸龋瑧?yīng)在澆筑前對伸縮縫的標(biāo)高、中線位置、順直度、平整度進(jìn)行全面檢查，如上述因素中存在不符合設(shè)計(jì)要求之處，應(yīng)先進(jìn)行校正再進(jìn)行混凝土澆筑;為避免污染路面，澆筑前應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)鋪設(shè)塑料布。

(2)混凝土養(yǎng)護(hù)。為避免混凝土裂縫，應(yīng)在澆筑后采取及時(shí)全面的養(yǎng)護(hù)措施。首先，初凝會(huì)應(yīng)向混凝土上覆蓋土工織物或塑料薄膜，減緩水分蒸發(fā)避免干縮裂縫;其次，通常24 h后可開始拆除模板，終凝后應(yīng)注意保持混凝土表面濕潤，對此采取灑水的措施，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常不小于7 d;此外，養(yǎng)護(hù)期間要做好交通管制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前禁止車輛通行，以防止過早加載而造成的混凝土裂縫或平整度問題。

3 總結(jié)

伸縮縫是公路橋梁工程中重要的荷載附件，其設(shè)計(jì)與施工是否合理直接影響著公路橋梁工程的使用壽命。而伸縮縫一旦被損壞，極容易導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象，最終對公路橋梁工程結(jié)構(gòu)安全造成威脅。因而強(qiáng)化對伸縮縫施工質(zhì)量的控制對于保證公路橋梁工程服務(wù)性能、安全性能干和使用壽命有著重要的意義。對此。公路工程施工管理機(jī)構(gòu)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況采取針對性的技術(shù)控制與管理措施，確保施工縫設(shè)置合理、操作規(guī)范、質(zhì)量合格。

［1］王林芳.橋梁伸縮縫跳車原因及防治措施［J］.交通世界，2011，(19):202-203.

［2］江為志.公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理淺析［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，(14):71.

［3］趙向榮.公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)［J］.交通世界，2012，(18):183-184.

［4］阿依古麗·玉努斯.公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2012，(19):111-113

U445

C

1008-3383(2014)03-0120-01

2013-10-25

王俊(1977-)，男，江西宜黃人，中級工程師，從事公路工程施工管理研究。