趙連升

(木蘭縣農(nóng)村公路管理站)

1 影響公路水泥混凝土路面耐久性的幾點(diǎn)原因

通過個(gè)人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與大量實(shí)際數(shù)據(jù)的分析可以得知，影響公路水泥混凝土路面耐久性的原因有很多，其可以說是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，并不是某一點(diǎn)原因單獨(dú)作用而成的。如若對(duì)其影響原因進(jìn)行具體分析，則主要包括以下幾點(diǎn):(1)抗凍性;(2)抗腐蝕;(3)抗碳化性;(4)抗磨性;(5)抗裂性; (6)抗堿骨料反應(yīng);(7)混凝土中鋼筋的耐腐蝕性。而對(duì)這幾點(diǎn)進(jìn)行剖析，則可以看出能夠直接作用于公路水泥混凝土路面的原因主要有:(1)抗凍性;(2)抗腐蝕;(3)抗碳化性; (4)抗磨性;(5)抗裂性，此五點(diǎn)。

2 提高公路水泥混凝土路面耐久性的幾點(diǎn)個(gè)人建議

2.1 嚴(yán)把水泥混凝土入場(chǎng)大關(guān)

通過上文對(duì)影響公路水泥混凝土路面耐久性原因的分析，我們也能夠看出，影響公路水泥混凝土耐久性的原因頗多，其可以說是一個(gè)綜合性的指標(biāo)，尤其是我國(guó)各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況不同，因此在不同的地區(qū)對(duì)耐久性指標(biāo)的影響差異程度也是不同的。所以，要想切實(shí)提高公路水泥混凝土路面耐久性，就必須從加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制這一源頭入手。而對(duì)公路施工質(zhì)量的控制，首先應(yīng)該嚴(yán)把水泥混凝土入場(chǎng)大關(guān)。尤其是通過對(duì)不同種類的水凝混凝土進(jìn)行對(duì)比分析，我們可以清楚的看出，公路所用的水凝混凝土在熟料礦物成分、抗折強(qiáng)度、耐磨性能、干縮變化等諸多方面都要比普通的水凝強(qiáng)出很多，具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。所以，嚴(yán)把水泥混凝土入場(chǎng)大關(guān)也是提高公路水泥混凝土路面耐久性的重要基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中，我們可以從以下幾點(diǎn)入手，嚴(yán)把水泥混凝土入場(chǎng)大關(guān)。

(1)在水泥的選用上，要嚴(yán)格控制，引進(jìn)高質(zhì)量的道路水泥或者是引入優(yōu)質(zhì)的接近于道路使用的通用水泥，進(jìn)而從根本上提高公路水泥混凝土路面的耐磨性、抗折強(qiáng)度、抗干縮性。

(2)在公路水泥混凝土材料的選擇上，必須要確保使用合格的集料，也就是說一定要選取滿足公路路面施工要求的石料、泥沙。

(3)對(duì)水泥混凝土中的堿含量必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免由于減輕堿集料反應(yīng)而造成的水泥混凝土路面損壞。同時(shí)，也通過對(duì)水泥混凝土中堿含量的控制，稠度需水量的控制，提高水泥混凝土的耐磨性與抗干縮性。

2.2 做好公路水泥混凝土的配比工作

通過對(duì)影響水泥混凝土路面耐久性的原因分析我們可以得知，在影響水泥混凝土路面耐久性的幾點(diǎn)原因之中，有五點(diǎn)是直接作用于水泥混凝土路面之上的。所以，為了進(jìn)一步提高水凝混凝土路面耐久性，提高水泥混凝土路面質(zhì)量尤為重要。而做好公路水泥混凝土的配比工作則對(duì)提高水泥混凝土路面的耐久性有著十分重要的意義。在實(shí)際工作中，我們可以從以下幾點(diǎn)入手。

(1)針對(duì)水泥混凝土的配比，我們應(yīng)該在能夠滿足公路施工的水泥混凝土物理性能的前提下，減少水泥用量，極大優(yōu)質(zhì)煤粉灰的投入，進(jìn)而降低混凝土的水化溫度，在一定程度上解決水泥混凝土路面的收縮變形問題，提高水泥混凝土路面的耐久性。

(2)針對(duì)水泥混凝土的配比，我們應(yīng)該盡可能的降低水、灰比例，在增大水泥混凝土密實(shí)度的同時(shí)，減少水泥混凝土的孔隙率，進(jìn)而解決水泥混凝土路面收縮變形問題，切實(shí)提高公路水泥混凝土路面耐久性。

(3)針對(duì)水泥混凝土的配比，為了進(jìn)一步改善混凝土的和易性以及流動(dòng)性，提高混凝土的密實(shí)度，推遲水化熱高峰的出現(xiàn)，可以在混凝土中添加高性能的外添加劑，從而進(jìn)一步提高公路耐久性。

(4)在混凝土配比中，應(yīng)盡可能減低水膠的使用，并且選用工作性能最優(yōu)的砂率。

2.3 加強(qiáng)對(duì)公路水泥混凝土路面的施工控制

加強(qiáng)對(duì)公路水泥混凝土路面的施工控制，是提高公路混凝土路面耐久性的重要條件之一。因此，在公路施工建設(shè)中，對(duì)公路水泥混凝土路面的施工必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行。

(1)做好伸縮縫的處理工作。在實(shí)際施工中，在做好伸縮縫材料選擇的同時(shí)，也必須要提高對(duì)伸縮縫進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)以及規(guī)劃，進(jìn)而確保伸縮縫能夠適應(yīng)混凝土路面的正常收縮與政策使用。

(2)在使用中應(yīng)該采用連續(xù)配筋混凝土。也就是說在混凝土面層內(nèi)，配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋，橫向不設(shè)縮縫。

3 結(jié)束語

綜上所述，對(duì)提高公路混凝土路面耐久性進(jìn)行粗淺的探討，也使我們更加清楚的認(rèn)識(shí)到，隨著我國(guó)公路交通量的不斷加劇，水泥混凝土路面勢(shì)必面臨著更大的負(fù)荷，而日積月累下去，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響到公路交通發(fā)展。所以，進(jìn)一步提高公路混凝土路面的耐久性，加強(qiáng)對(duì)公路混凝土路面施工質(zhì)量的監(jiān)督與控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，值得廣大公路施工與管理者加大研究與重視力度。

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