賈慧娟 楊 秀

2012年下半年，廣州啟動(dòng)了新一輪軌道交通建設(shè)。通過這輪建設(shè)，到2016年底，廣州軌道交通開通里程將增加284 km，總開通里程將超過500 km。這就意味著，未來(lái)4年廣州軌道交通竣工量將超過過去19年建成量的總和。在這樣短的時(shí)間內(nèi)要完成如此之大的建設(shè)量，對(duì)于各個(gè)方面、各個(gè)專業(yè)的建設(shè)者都是一次極大的挑戰(zhàn)。必須以積極的態(tài)度，認(rèn)真做好每一項(xiàng)工作，才能確保新一輪軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行。

1 地面及軌道交通公安無(wú)線通信現(xiàn)狀

目前，廣州市公安局地面無(wú)線通信業(yè)務(wù)已經(jīng)全面退出了350 MHz模擬集群網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入到由政府投資興建的800 MHz TETRA數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)(2010年建成)。該政務(wù)網(wǎng)劃分為4個(gè)虛擬子網(wǎng)，面對(duì)不同的用戶群組。其中，公安專網(wǎng)是市公安局、市消防局和市武警支隊(duì)使用的虛擬專網(wǎng)，用于實(shí)現(xiàn)上述部門在全市范圍內(nèi)的地面移動(dòng)通信。原來(lái)的350 MHz模擬集群網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在僅承載軌道交通既有各線的公安無(wú)線通信業(yè)務(wù)。

對(duì)于軌道交通通信系統(tǒng)，包含了專用通信、民用通信、公安通信三大領(lǐng)域的幾十個(gè)子系統(tǒng)。由于廣州市公安局地面無(wú)線通信系統(tǒng)制式近年來(lái)發(fā)生了改變，并且在目前公安部選擇了PDT作為警用數(shù)字集群通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)這一政策環(huán)境下，使得在新一輪軌道交通建設(shè)中，公安無(wú)線通信系統(tǒng)制式的選擇成為了通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最大的一個(gè)不確定因素。

2 公安無(wú)線通信系統(tǒng)組網(wǎng)方式

根據(jù)廣州市公安局及軌道交通既有線的公安無(wú)線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀，未來(lái)新線建設(shè)時(shí)其公安無(wú)線通信系統(tǒng)有可能采用的制式有以下幾種。

2.1 350 MHz模擬集群通信系統(tǒng)

350 MHz模擬集群通信系統(tǒng)的無(wú)線鏈路與有線鏈路并用。該系統(tǒng)在地鐵公安分局設(shè)350 MHz模擬集群中心交換控制設(shè)備和調(diào)度臺(tái) (既有)，在新建線路的各車站設(shè)5信道350 MHz模擬集群分基站。各分基站通過有線鏈路接入地鐵公安分局既有350 MHz模擬集群中心交換控制設(shè)備，通過無(wú)線鏈路接入地面市公安局原來(lái)的350 MHz模擬集群主基站。在無(wú)線鏈路和有線鏈路并用的系統(tǒng)中，若參與通信的僅為本線地下區(qū)域的公安干警 (包括與上級(jí)地鐵公安分局值班人員的通信)，則系統(tǒng)只占用有線鏈路資源實(shí)現(xiàn)通信，只有當(dāng)參與通信的公安干警處于地面情況下，系統(tǒng)才需占用無(wú)線鏈路資源。這也是廣州已建成的全部8條軌道交通線路的公安無(wú)線通信系統(tǒng)的通用組網(wǎng)模式。

隨著廣州市公安局地面移動(dòng)通信業(yè)務(wù)從350 MHz模擬集群通信系統(tǒng)的退出，給軌道交通公安無(wú)線通信系統(tǒng)帶來(lái)的好處是:原來(lái)地面350 MHz模擬集群主基站僅承擔(dān)市公安局的移動(dòng)通信業(yè)務(wù)已顯得負(fù)荷很重，隨著軌道交通線路的快速建設(shè)，還在不斷地為這個(gè)已不堪重負(fù)的系統(tǒng)增加負(fù)擔(dān)。為盡量減輕這種負(fù)擔(dān)，僅對(duì)軌道交通公安無(wú)線通信開放組呼通信業(yè)務(wù)，使得集群通信系統(tǒng)的很大一部分功能都沒有得到正常發(fā)揮。市公安局地面移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的退出，釋放了該系統(tǒng)主要的話務(wù)負(fù)荷，給軌道交通公安無(wú)線通信系統(tǒng)功能的提升和完善創(chuàng)造了條件。但是，地鐵公安分局隸屬市公安局，有多警種聯(lián)合作戰(zhàn)時(shí)的通信聯(lián)絡(luò)需求。市公安局地面移動(dòng)通信由原來(lái)的350 MHz模擬集群系統(tǒng)變?yōu)?00 MHz數(shù)字集群系統(tǒng)，失去了軌道交通公安干警與市公安局其他警種之間的直接通信功能，這也是已建成軌道交通線路的公安無(wú)線通信共同存在的問題，需要合適的時(shí)機(jī)統(tǒng)一解決。

2.2 800 MHz數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)絡(luò)

由于地鐵公安分局系市公安局的一個(gè)下屬部門，引入市公安局移動(dòng)通信系統(tǒng)所使用的800 MHz數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)信號(hào)至軌道交通地下區(qū)域，從而滿足治安保衛(wèi)的移動(dòng)通信需求，這也是廣州軌道交通新線公安無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)有可能采用的一種方案，不僅可在滿足本線公安無(wú)線通信各種功能要求的基礎(chǔ)上，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)與市公安局其他警種之間的通信聯(lián)系。

但是本線的公安干警不能與軌道交通既有線路公安干警之間實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信，同屬地鐵公安分局管轄區(qū)域的軌道交通新建線路與既有線路之間不能實(shí)現(xiàn)相互之間的移動(dòng)通信聯(lián)絡(luò)，這是一個(gè)比較致命的缺點(diǎn)。其次，引入800 MHz數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，很多細(xì)節(jié)上仍然存在不確定性。比如:是通過對(duì)800 MHz數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中心交換控制設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容，從而將軌道交通新建線路所設(shè)的800 MHz數(shù)字集群TETRA基站納入其中;還是軌道交通設(shè)置一個(gè)800 MHz TETRA數(shù)字集群中心交換控制設(shè)備，將軌道交通所有為引入政務(wù)網(wǎng)絡(luò)而新設(shè)的800 MHz數(shù)字集群基站納入其中，將軌道交通與地面政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中心交換控制設(shè)備互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)在軌道交通地下范圍引入800 MHz數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些問題需要有關(guān)方面一起協(xié)商研究才能夠確定。該方案的實(shí)施難度在于其將造成軌道交通新建線路和既有線路的公安無(wú)線通信系統(tǒng)制式不統(tǒng)一，會(huì)遺留下來(lái)既有線的改造問題。

2.3 350 MHz PDT系統(tǒng)

PDT是警用數(shù)字集群 (Police Digital Trunking)的簡(jiǎn)稱，是公安部科技信息化局于2008年開始研究制定的無(wú)線通信系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，目前該標(biāo)準(zhǔn)草案已起草完成。而且基于PDT系列標(biāo)準(zhǔn)的警用數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)備 (基站、終端、加密、交換、互聯(lián)、網(wǎng)管等)已研制出來(lái)，并已在黑龍江、內(nèi)蒙古、貴州、浙江等地公安機(jī)關(guān)開展測(cè)試，深圳公安邊檢已正式裝備了PDT警用數(shù)字集群系統(tǒng)。PDT被列入國(guó)家科技支撐項(xiàng)目、科技強(qiáng)警“十二五”規(guī)劃。因此，PDT技術(shù)必將在我國(guó)公安通信領(lǐng)域得到快速推廣。

為什么不選擇已在全球范圍被普遍認(rèn)同，且在我國(guó)很多行業(yè)和部門得到廣泛應(yīng)用的、功能完備、技術(shù)完善的TETRA標(biāo)準(zhǔn)，而選擇PDT作為公安部警用數(shù)字集群通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)?如此受到公安部重視的PDT系統(tǒng)是否需要在軌道交通公安無(wú)線通信系統(tǒng)的建設(shè)中被納入考慮范疇?為此，引用公安部某權(quán)威人士對(duì)TETRA和PDT系統(tǒng)的觀點(diǎn):數(shù)字集群TETRA標(biāo)準(zhǔn)雖然功能豐富、產(chǎn)品成熟，但由于采用中小區(qū)制，建設(shè)維護(hù)成本較高，存在不同廠家系統(tǒng)不能互聯(lián)，加密機(jī)制及系統(tǒng)不對(duì)中國(guó)開放，不能從模擬系統(tǒng)平滑過渡等問題，無(wú)法滿足我國(guó)公安部門的實(shí)際需要。而PDT系統(tǒng)的大區(qū)制、國(guó)產(chǎn)化，對(duì)設(shè)備、器件性能要求的降低，均有利于于降低PDT系統(tǒng)的建設(shè)和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本。此外，可對(duì)原MPT1327模擬系統(tǒng)進(jìn)行平滑升級(jí)從而過渡到PDT系統(tǒng)，有效地保護(hù)了前期設(shè)備的投入資金。

公安部是從全國(guó)的大局出發(fā)，照顧到中西部經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，考慮到如何從歷經(jīng)20余年建起的350 MHz MPT1327模擬集群通信系統(tǒng)平滑過渡到數(shù)字集群通信系統(tǒng)，以最經(jīng)濟(jì)、最可行的方式實(shí)現(xiàn)警用無(wú)線通信系統(tǒng)的升級(jí)換代。對(duì)于像北京、上海、廣州這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，目前已經(jīng)建成了全市范圍內(nèi)射頻場(chǎng)強(qiáng)良好覆蓋的800 MHz TETRA數(shù)字集群通信網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)將市公安局的地面移動(dòng)通信業(yè)務(wù)納入其中。在這樣的前提下，若考慮再建一套PDT系統(tǒng)，或者將以前使用的350 MHz MPT1327模擬集群通信系統(tǒng)升級(jí)改造，單從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的角度考慮也是不必要的。因此，廣州市公安局地面無(wú)線通信再建一套350 MHz PDT系統(tǒng)是小概率事件，軌道交通公安無(wú)線通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該暫不考慮350MHz PDT系統(tǒng)的引入方案。

2.4 專用無(wú)線通信TETRA系統(tǒng)

市公安局地面移動(dòng)通信使用800 MHz TETRA數(shù)字集群政務(wù)網(wǎng)絡(luò)，軌道交通專用無(wú)線通信亦使用800 MHz TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)。而且專用無(wú)線通信TETRA系統(tǒng)的話務(wù)負(fù)荷目前不足20%。為什么不采用在專用TETRA系統(tǒng)中增加一個(gè)虛擬用戶群組，用來(lái)滿足本線公安用戶的無(wú)線通信需求?

廣州軌道交通已建成的8條線路，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了摩托和歐宇2個(gè)廠家設(shè)備的系統(tǒng)互連。假如再建一個(gè)匯接中心，能夠?qū)崿F(xiàn)2個(gè)不同廠家的系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，并且通過這個(gè)匯接中心再實(shí)現(xiàn)與800 MHz TETRA政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的中心互連，就可以實(shí)現(xiàn)以上所有方案都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)功能。不但具備以上任何一個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)消除了每一個(gè)方案的缺點(diǎn)，是一個(gè)完美的技術(shù)方案，而且是最為節(jié)省投資的一個(gè)方案。這個(gè)方案能否實(shí)現(xiàn)，唯一的技術(shù)問題聚焦在2個(gè)不同廠家的系統(tǒng)之間能否實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。實(shí)際上，為解決不同廠家TETRA系統(tǒng)的互聯(lián)互通問題，TETRA MOU制定了ISI網(wǎng)間互聯(lián)方案，并于2001年在歐洲三個(gè)毗鄰國(guó)家 (荷蘭、比利時(shí)、德國(guó))建立TETRA三國(guó)試驗(yàn)網(wǎng)項(xiàng)目。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試表明:ISI方案能夠?qū)崿F(xiàn)在TETRA網(wǎng)絡(luò)間建立跨國(guó)通話組，以使所有成員保持話音通信鏈路，用戶成員也可以跨國(guó)界移動(dòng)到另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。調(diào)度臺(tái)也能夠成為跨國(guó)通話組成員。

目前，主流TETRA生產(chǎn)廠商已經(jīng)根據(jù)ETSI的ISI標(biāo)準(zhǔn) (EN300 392-3-16)研制開發(fā)出與其他TETRA系統(tǒng)的互聯(lián)接口。但這種設(shè)備還未得到工程設(shè)備訂貨，也許是誰(shuí)也不愿意第一個(gè)“吃螃蟹”。各TETRA設(shè)備供貨商為了自身利益，也不愿意推進(jìn)TETRA系統(tǒng)的互聯(lián)互通。因此，不同廠家TETRA系統(tǒng)的網(wǎng)間互聯(lián)一直不見實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。也就是說，不同廠商TETRA系統(tǒng)的互聯(lián)互通在技術(shù)層面已經(jīng)解決，只是沒有在工程層面得以實(shí)施。從三國(guó)實(shí)驗(yàn)到今天已經(jīng)經(jīng)歷12年，各TETRA生產(chǎn)廠商的設(shè)備從軟件到硬件也發(fā)生了多次演變。三國(guó)實(shí)驗(yàn)后研發(fā)生產(chǎn)的TETRA系統(tǒng)互聯(lián)接口，直接用于當(dāng)下不同廠商的TETRA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也是不現(xiàn)實(shí)的。必須通過摩托和歐宇2個(gè)TETRA廠商精誠(chéng)合作，根據(jù)目前設(shè)備及軟件，對(duì)早期研發(fā)生產(chǎn)的互聯(lián)接口做出相應(yīng)修改完善，才可能實(shí)現(xiàn)不同廠商的TETRA系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上分析比較只是闡明了每個(gè)不同方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及方案實(shí)施的難點(diǎn)或可能性。廣州軌道交通新線建設(shè)究竟采用哪種方案實(shí)現(xiàn)其公安無(wú)線通信系統(tǒng)的建設(shè)，最終應(yīng)根據(jù)工程具體情況綜合考慮，選擇合理的方案。

［1］ 廣州未來(lái)4年將新增軌道284公里超過過去19年總建成量［DB/OL］.http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2012-12-26/content_7869967.html.

［2］ 張曉元.地面通信共網(wǎng)與地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動(dòng)融合［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2011，(22):P55-56.

［3］ 模轉(zhuǎn)數(shù)引領(lǐng)新潮公安通信迎來(lái) PDT時(shí)代［DB/OL］.http://djj.ccr100.com/html/per/201261292639e.html

［4］ 中國(guó)公安為什么選擇PDT數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)［DB/OL］.http://wenku.baidu.com/view/9e643b1cb7360b4c2e3f6490.html.

［5］ 楊秀.TETRA系統(tǒng)互聯(lián)互通［J］.中國(guó)鐵路，2012，(3):85-88.