包承鑫

（南寧鐵路局人事處，工程師，廣西 南寧 530029）

大學生畢業(yè)后參加工作5年左右時間，是大學畢業(yè)生職業(yè)生涯的早期階段，也是成長成才的關鍵時期。如何全面提升處于早期培養(yǎng)階段大學畢業(yè)生的素質與能力，促進大學畢業(yè)生早成才、快成才、多成才，是鐵路企業(yè)必須解決、而且要解決好的問題。結合南寧鐵路局大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作實踐，對如何提高鐵路企業(yè)大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)質量進行探討。

1 存在問題

為適應鐵路事業(yè)快速發(fā)展的需要，為企業(yè)的建設和發(fā)展提供強有力的人才保證，南寧鐵路局高度重視對大學畢業(yè)生的引進、培養(yǎng)和使用工作，僅“十二五”前三年，接收數量就達1 000人，目前大學本科及以上學歷畢業(yè)生已占全局干部總數的34%左右。同時，統(tǒng)計顯示全局基層站段中層干部中，全日制大學本科及以上學歷畢業(yè)生僅占約20%，早期培養(yǎng)階段的大學生進入站段領導班子的更少，大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作質量不高、畢業(yè)生成長不快的問題較突出。主要原因有以下3個方面。

1.1 人才觀念不適應 “人才資源是第一資源”的觀念沒有真正樹立，對人才在鐵路企業(yè)發(fā)展中的重要作用認識不到位，重視大學畢業(yè)生的培養(yǎng)停留在口頭上。如一些單位認為大學生能否成才是個人素質問題，與單位關系不大；一些單位認為大學畢業(yè)生不如高職大專生實用，把大學生培養(yǎng)看成一種負擔，在培養(yǎng)上投入的資金、資源不多。

1.2 人才培養(yǎng)方式不適應 培養(yǎng)方式缺乏針對性，不注意根據畢業(yè)生學歷、專業(yè)、個性、發(fā)展方向等不同的特點，制定培養(yǎng)計劃。如一些單位培養(yǎng)內容單一，過分注重提升畢業(yè)生專業(yè)技能，忽視對大學生進行企業(yè)文化、職業(yè)道德等方面的教育引導，導致大學生技能單一、適應能力差；一些單位培養(yǎng)體系不健全，存在重見習期培養(yǎng)、輕后續(xù)培養(yǎng)的現象，見習期培養(yǎng)制度較規(guī)范，缺乏見習期滿后的培養(yǎng)計劃。

1.3 人才培育機制不適應 大學畢業(yè)生培養(yǎng)的考核評價等機制尚未完善，已建立的制度，在執(zhí)行過程中不能落實到位。一些單位不注意加強思想教育工作，對大學畢業(yè)生關心不夠，不重視解決畢業(yè)生的后顧之憂，導致畢業(yè)生工作積極性不高，流失較嚴重。

2 對策及措施

面對新形勢，南寧鐵路局從2009年開始全面實施大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作，把大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作納入企業(yè)人才隊伍建設的整體規(guī)劃，積極對提高畢業(yè)生早期培養(yǎng)質量進行探索與實踐。

2.1 拓展人才培育工作思路

2.1.1 加強規(guī)劃設計 遵循鐵路人才成長規(guī)律，運用職業(yè)生涯設計方法，分三步對大學畢業(yè)生早期職業(yè)生涯進行規(guī)劃設計。一是首先幫助畢業(yè)生正確進行自我分析，使畢業(yè)生全面認識自己的優(yōu)勢與特長、劣勢與不足，對自己所適合的職業(yè)和職業(yè)生涯目標做出合理的抉擇。二是制定培養(yǎng)措施。按愛好、興趣和特長等與職業(yè)匹配的原則，為大學畢業(yè)生逐人進行職業(yè)生涯設計，設計好成長道路，制定適應其成長的培養(yǎng)方案，開展有針對性地培養(yǎng)。三是評估反饋。建立大學畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展檔案，把每個大學生的基本情況、分析結果、動態(tài)發(fā)展情況等存入檔案，定期對培養(yǎng)方案中的各項目標執(zhí)行情況進行分析總結，對下一步的培養(yǎng)計劃進行修訂與完善，使職業(yè)生涯規(guī)劃更加切合實際情況。

2.1.2 加大投入 確立“人才投入是效益最好、回報最高的投入”的思想，建立人才投入長效機制，為人才培養(yǎng)提供物質支持和資金保障。一是改善工資待遇，在工資、津貼等重點向畢業(yè)生傾斜，注意提高大學畢業(yè)生各種待遇，大學本科生見習期工資由2006年的1 380元調到2013年的3 540元，碩士研究生工資由2 000元提高到4 520元，使畢業(yè)生工資待遇得到較大幅度增長。二是改善生活環(huán)境，多方籌集資金，加大單身宿舍、職工食堂等建設及改造力度，畢業(yè)生整體生活條件明顯改善，解決了畢業(yè)生后顧之憂。三是在優(yōu)化人才成長環(huán)境上加大投入，增加對專業(yè)知識培訓、學術交流、人才招聘及引進等重點人才工作的資金投入，為大學畢業(yè)生提升能力創(chuàng)造條件。通過增加收入、工作生活環(huán)境改善等措施，為留住人才創(chuàng)造了良好條件。

2.1.3 加強使用 樹立“使用是最好的培養(yǎng)”觀念，對工作中表現優(yōu)秀、有培養(yǎng)潛力的大學畢業(yè)生定期跟蹤，重點關注，適時提拔使用。一是優(yōu)先使用。制定適度傾斜政策，在崗位空缺、干部調整時，優(yōu)先推薦、優(yōu)先安排符合條件的大學畢業(yè)生；調整后備干部隊伍時，把大學畢業(yè)生作為優(yōu)先考慮、優(yōu)先充實的對象。二是大膽使用。堅持嚴格要求但不求全責備，大膽使用但不放棄原則的要求，對綜合素質較好、群眾公認、能力達到要求的優(yōu)秀大學生，打破常規(guī)，大膽提拔提拔到領導崗位上來，不計較他們一時的工作得失，及時幫助他們改正工作中的不足，為他們的健康成長提供良好環(huán)境。三是合理使用。完善公開選拔、競爭上崗等競爭性選拔方式，為優(yōu)秀大學畢業(yè)生鋪設成長“快車道”，鼓勵更多大學畢業(yè)生參與競爭，給大學畢業(yè)生提供施展才華、公平競爭的崗位成才環(huán)境，激勵、幫助和引導大學畢業(yè)生成長成才。

2.2 搭建人才培育平臺

2.2.1 教育培訓平臺 對新入職的畢業(yè)生，重點加強職業(yè)技能、職業(yè)道德、理想信念、企業(yè)文化等方面教育，幫助畢業(yè)生盡快適應鐵路工作。積極依托各種資源，實現人才資源的深度開發(fā)，為畢業(yè)生成長創(chuàng)造良好的條件。采取“走出去”的辦法，堅持每年到相關高校舉辦優(yōu)秀大學生持續(xù)培養(yǎng)班、青年知識分子培訓班，全面提高大學生綜合能力；采取“請進來”的辦法，積極邀請相關專業(yè)技術專家，到路局舉辦講座、進行技術指導及聯(lián)合技術攻關等，提高大學畢業(yè)生的技術業(yè)務水平；按大學畢業(yè)生崗位特點和專業(yè)發(fā)展方向，安排到高等院校或科研單位學習深造、參加學術交流活動，進行繼續(xù)教育，提升專業(yè)能力；結合生產實際，有計劃、分領域、分類別組織畢業(yè)生參加各種新技術培訓班，學習本專業(yè)領域前沿技術，進一步開拓專業(yè)視野。

2.2.2 實踐培養(yǎng)平臺 鐵路運輸生產現場的實踐鍛煉是大學畢業(yè)生熟悉和掌握專業(yè)業(yè)務知識和實作技能，提高解決實際問題能力的根本途徑。南寧鐵路局大學生實踐培養(yǎng)分兩個階段實施：首先是見習階段，時間為1年，以在鐵路運輸現場的生產崗位鍛煉為主，推行多崗位輪崗培養(yǎng)，保證畢業(yè)生經歷本專業(yè)各主要工種崗位的鍛煉，重點學習鐵路運輸生產的組織方式、工藝流程、技術標準、規(guī)章制度等方面知識，培養(yǎng)畢業(yè)生的組織紀律性和吃苦耐勞精神。其次，畢業(yè)生見習期滿后，在生產現場再鍛煉2年左右，以本專業(yè)1～2個關鍵崗位為主，幫助畢業(yè)生進一步累積基層工作經驗，全面提高技術業(yè)務水平及組織管理能力。

2.2.3 專業(yè)素質提升平臺 按量才培養(yǎng)、分類施教的原則，采取多種方式，開展有針對性地培養(yǎng)。對具有管理潛能擬培養(yǎng)為管理人才的大學畢業(yè)生，安排到站段相關管理崗位進行輪崗鍛煉，按照先易后難、先低后高的原則進行階梯式培養(yǎng)，一般經過組班長、中層副職、中層正職等崗位鍛煉，幫助大學畢業(yè)生積累管理經驗；對專業(yè)技術能力較強、適合從事技術工作的大學畢業(yè)生，注重發(fā)揮他們的專業(yè)特長，采取“導師帶徒”的方式，安排現有專業(yè)人才對其進行“傳、幫、帶”，安排到專業(yè)性較強的崗位進行實踐鍛煉，提升專業(yè)素養(yǎng)；對各方面能力比較突出，擬培養(yǎng)成復合型人才的大學畢業(yè)生，通過采取組織選調、公開選拔、公開競爭等方式，讓他們在不同單位、不同部門、不同崗位間任職或掛職鍛煉，提高綜合素質和能力。

2.3 健全人才培育長效機制

2.3.1 聯(lián)系幫帶機制 對新入路的大學畢業(yè)生，在見習計劃中明確見習指導人員，負責對見習生進行思想教育、專業(yè)技術業(yè)務指導，幫助畢業(yè)生了解熟悉鐵路情況，掌握鐵路基本業(yè)務知識。在畢業(yè)生實踐鍛煉期間，要求每位站段領導或車間領導要聯(lián)系一名或幾名大學畢業(yè)生，定期檢查和及時了解他們的工作表現和思想動態(tài)。見習指導人員、包保領導要定期走訪大學畢業(yè)生，做到“五走訪”：工作生活遇到挫折時要走訪；思想出現波動時要走訪；出現不良苗頭傾向時要走訪；工作上取得成績時要走訪；政治上取得進步時要走訪。通過走訪，及時了解掌握畢業(yè)生的思想動態(tài)和工作表現，做好傳、幫、帶工作。

2.3.2 思想教育引導機制 貫徹人本管理理念，把思想教育工作貫穿早期培養(yǎng)全過程，將畢業(yè)生入路后思想變化過程分為新鮮期、迷茫期及穩(wěn)定期這3個階段，有的放矢開展思想引導工作。在新鮮期，畢業(yè)生思想較活躍，思想教育以正面引導為主，積極強化責任意識、鐵路傳統(tǒng)教育和理想信念等方面的教育，指導他們迅速完成從學生到員工的身份轉換，快速適應崗位工作。經過一段時間鐵路工作后，部分畢業(yè)生由于個人期望值過高，感到理想與現實存在較大差距，產生了迷茫的心理，在此階段要采取思想上疏導、生活上關心的辦法，在思想上，加強宣傳鐵路現狀和發(fā)展前景，介紹鐵路人才工作政策措施，教育大學畢業(yè)生正確對待組織的培養(yǎng)，克服好高騖遠、心浮氣躁的心理；在生活上，關心過問畢業(yè)生生活情況，積極為畢業(yè)生解決工作、生活上的實際困難，解決后顧之憂。在穩(wěn)定期要注意加強大學畢業(yè)生職業(yè)道德教育，培養(yǎng)他們良好的職業(yè)操守、專業(yè)素養(yǎng)和團隊意識，抓好大學畢業(yè)生的黨員發(fā)展工作，對部分綜合素質良好、表現優(yōu)秀的畢業(yè)生，注意提拔使用。

2.3.3 考核評價機制 按定性與定量相結合、自我評價與組織評價相結合的原則，加強對大學畢業(yè)生在早期培養(yǎng)期間各個階段的考核。在見習期及繼續(xù)生產鍛煉期間，每一階段結束后，大學生都要寫出階段總結，并由所在車間、部門對工作表現進行評議及考核，填寫培養(yǎng)考核表，考核合格者方可轉崗。積極推行量化考評制度，根據需要完成了15個主要鐵路專業(yè)的專業(yè)技術知識考試題庫建設工作，把各專業(yè)大學生應掌握的專業(yè)知識、技術標準、高速鐵路及新技術裝備有關知識、應知應會等內容編入題庫。見習結束后，畢業(yè)生要參加專業(yè)技術知識考試，考試合格方可轉正定職，使人才評價方法更加科學化，對引導大學畢業(yè)生認真學習、鉆研業(yè)務知識，提高專業(yè)技術水平起到了積極作用。

3 結束語

優(yōu)質的人才來自于企業(yè)科學的人才培育工作，依賴于優(yōu)良、健全的培育體系。南寧鐵路局通過加強大學畢業(yè)生早期培養(yǎng)工作，健全、完善培養(yǎng)制度，優(yōu)化畢業(yè)生成長成才環(huán)境，切實解決了在大學畢業(yè)生培養(yǎng)工作上存在的諸多問題，使大學畢業(yè)生素質和能力得以較快提高，培養(yǎng)工作取得明顯成效，一批優(yōu)秀畢業(yè)生得以脫穎而出，成為企業(yè)建設和發(fā)展的骨干力量。