張 勇 王慧麗

（包頭職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系，內(nèi)蒙古 包頭014030）

1 組合儀表故障排查

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息都由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送給組合儀表。車身控制模塊所接收到的信息是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊經(jīng)過(guò)高速總線信號(hào)傳輸?shù)摹ｋS后，通過(guò)低速總線信號(hào)將傳輸?shù)男畔l(fā)送給汽車的組合儀表。從而顯示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況、車速和汽車行駛的里程數(shù)等。電路和系統(tǒng)調(diào)試步驟如下：

將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，可利用故障診斷儀完成汽車組合儀表的掃描，觀測(cè)汽車全部?jī)x表完成從低位到高位的掃描工作。如果汽車儀表不能完成掃描工作，則需要替換汽車組合儀表。當(dāng)汽車行駛時(shí)，觀測(cè)汽車?yán)锍瘫砩蠐Q算出的行駛距離。如果汽車?yán)锍瘫盹@示儀表沒(méi)有換算出行駛距離，則需替換汽車組合儀表。如果所有儀表掃描并且里程表顯示算出總數(shù)，則需要替換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

2 燃油表故障排查

汽車燃油油位的信息是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊傳送給汽車組合儀表。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將來(lái)自燃油油位傳感器采集到的數(shù)據(jù)變換成為汽車燃油油位控制信號(hào)。車身控制模塊接收到由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊傳送來(lái)的燃油油位信號(hào)。隨后，車身控制模塊通過(guò)低速總線信號(hào)將信息發(fā)送給汽車組合儀表，用來(lái)顯示汽車燃油油位。如果汽車的燃油油位小于總油位的11%時(shí)，汽車組合儀表盤(pán)中的油位過(guò)低的報(bào)警指示燈亮。電路和系統(tǒng)調(diào)試步驟如下：

將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，可利用故障診斷儀完成汽車組合儀表的掃描，觀測(cè)汽車組合儀表完成從低位到高位的掃描工作。如果汽車燃油油位儀表不能完成掃描工作，則需要替換汽車組合儀表。汽車燃油油位過(guò)低指示燈點(diǎn)亮狀態(tài)和熄滅狀態(tài)控制，是由汽車故障診斷儀發(fā)送指令完成的。如果汽車燃油油位顯示過(guò)低，指示燈一直處于點(diǎn)亮狀態(tài)或一直處于熄滅狀態(tài)，則需要替換汽車組合儀表。如果汽車燃油油位表不進(jìn)行掃描，并且汽車燃油油位顯示過(guò)低的指示燈在點(diǎn)亮和熄滅之間來(lái)回切換，則需要替換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

3 里程表行程/復(fù)位開(kāi)關(guān)故障排查

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制汽車?yán)锍瘫淼男旭偩嚯x在汽車組合儀表上顯示。其作用是將汽車傳感器采集來(lái)的距離信息轉(zhuǎn)換為相關(guān)的距離信息。距離信息通過(guò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的高速總線輸送給車身控制模塊。然后再通過(guò)低速總線信號(hào)將采集的信息輸送給汽車組合儀表，從而顯示出當(dāng)前汽車行駛的里程數(shù)。如果想執(zhí)行汽車?yán)锍虜?shù)清零的動(dòng)作，需按下行程復(fù)位開(kāi)關(guān)。電路和系統(tǒng)調(diào)試步驟如下：

將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，觀測(cè)汽車?yán)锍瘫碓侔聪聫?fù)位開(kāi)關(guān)后的里程值。如果此時(shí)汽車執(zhí)行完復(fù)位功能而里程表沒(méi)有復(fù)位，則需要替換汽車組合儀表。

4 車外空氣溫度顯示不準(zhǔn)確故障排查

汽車組合儀表通過(guò)低電平參考電壓電路和5伏汽車信號(hào)電路監(jiān)測(cè)環(huán)境空氣溫度傳感器。汽車組合儀表采集到傳感器的溫度信息并將其轉(zhuǎn)換成比例的電壓信號(hào)。當(dāng)外界溫度降低時(shí)，汽車傳感器的電阻變大，利用分壓原理，其電壓信號(hào)也隨之增大。當(dāng)外界溫度升高時(shí)，汽車傳感器的電阻變小，利用分壓原理，其電壓信號(hào)也隨之減小。汽車組合儀表將電壓值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的溫度信息顯示在駕駛員信息中心。電路和系統(tǒng)調(diào)試步驟如下：使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擋打到OFF處，將汽車環(huán)境空氣溫度線束連接器打開(kāi)。使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擋打到OFF處，觀測(cè)搭鐵與低電平的參考電壓端子間電阻值是否低于5歐。如果電路測(cè)試是正常的，則及時(shí)替換組合儀表。

最后，如果汽車全部電路測(cè)量均顯示正常工作，則需要替換環(huán)境空氣溫度傳感器。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)客戶保修故障情況。如果客戶保修故障依舊存在，則需要替換汽車駕駛員信息中心顯示屏。

5 駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)故障排查

汽車駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)一般為多路開(kāi)關(guān)。汽車儀表盤(pán)的電源是由蓄電池提供的。駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)所需的低電平參考電壓是由汽車組合儀表提供的。如果此時(shí)開(kāi)關(guān)被激活了，那么輸入到汽車組合儀表的電壓將被拉低。類似于階梯性質(zhì)的電阻器與駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)瞬時(shí)接觸開(kāi)關(guān)相連。駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)信號(hào)電路是由汽車組合儀表檢測(cè)的，主要用來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)狀態(tài)。例如：向上的開(kāi)關(guān)狀態(tài)或向下的開(kāi)關(guān)狀態(tài)都與特定的電阻值相連接。電路和系統(tǒng)調(diào)試步驟如下：

首先，將汽車點(diǎn)火裝置處于OFF狀態(tài)，汽車多功能開(kāi)關(guān)的線束連接器與汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)斷開(kāi)。試將汽車點(diǎn)火裝置處于OFF狀態(tài)達(dá)60秒鐘以上并觀測(cè)，檢測(cè)搭鐵與低電平端子接口間的電阻取值有沒(méi)有小于10歐姆。如果是超出這個(gè)范圍，則需要檢測(cè)其低電平參考電壓是不是處于開(kāi)路狀態(tài)或電阻值過(guò)大。如果這是我電路測(cè)試正常，則需要替換汽車組合儀表。

其次，將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，檢測(cè)駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)的參數(shù)是否處于不確定。如果不是處于不確定狀態(tài)，就需要檢測(cè)汽車信號(hào)端子和搭鐵之間有沒(méi)有發(fā)生短路現(xiàn)象。如果汽車電路檢測(cè)是正常狀態(tài)，就需要替換汽車的組合儀表。

再次，將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，需安裝一個(gè)600歐姆的電阻在汽車信號(hào)電路和低電平電路端子之間。檢測(cè)駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)的參數(shù)顯示是不是向上。如果顯示不是向上，就需要檢測(cè)信號(hào)電路有沒(méi)有發(fā)生短路狀態(tài)或開(kāi)路狀態(tài)。如果電路檢測(cè)是正常狀態(tài)，則需要替換汽車組合儀表。

最后，將汽車點(diǎn)火裝置處于ON狀態(tài)，需安裝一個(gè)3安培的保險(xiǎn)絲在汽車信號(hào)電路和低電平電路端子之間。檢測(cè)駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)是不是顯示菜單。如果顯示不是菜單，就需要檢測(cè)信號(hào)電路有沒(méi)有發(fā)生短路狀態(tài)或開(kāi)路狀態(tài)。如果電路檢測(cè)是正常狀態(tài)，則需要替換汽車組合儀表。如果所有電路檢測(cè)都為正常狀態(tài)，則需要替換汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)和多功能開(kāi)關(guān)。

總之，本文以汽車組合儀表故障排查、燃油表故障排查、里程表行程/復(fù)位開(kāi)關(guān)故障排查、車外空氣溫度顯示不準(zhǔn)確故障排查、駕駛員信息中心開(kāi)關(guān)故障排查為例，來(lái)分析汽車常見(jiàn)的故障，是讓我們更好的了解汽車性能。隨著科技的進(jìn)步，汽車的性能會(huì)更加的出色，人們也會(huì)更依賴它喜歡它。

［1］楊曉松.汽車燈光照明及信號(hào)裝置測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].汽車科技,2011(12).

［2］何天瓊.汽車燈光檢測(cè)不合格的原因分析[J].中國(guó)科技信息,2010(6).