崔靜光 李 坤

（內(nèi)蒙古自治區(qū)第一水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘查院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010020）

現(xiàn)在，科學(xué)技術(shù)日益應(yīng)用到公路的建設(shè)中，我國(guó)等級(jí)公路的建設(shè)取得了巨大的進(jìn)展，近年來，高速公路總長(zhǎng)度達(dá)到四萬千米，高速等級(jí)公路的建設(shè)方便了人們的出行，給人們帶來了諸多的便利，但現(xiàn)在等級(jí)高速公路的災(zāi)害已經(jīng)對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了很大的威脅。復(fù)雜的水文地質(zhì)條件給等級(jí)公路帶來了很多災(zāi)害，因此，為了保障人們出行的安全必須對(duì)等級(jí)公路的災(zāi)害進(jìn)行有效治理，要采取預(yù)防為主，防治結(jié)合的方法。

一、公路災(zāi)害的類型和分類

（一）按公路災(zāi)害的影響因素進(jìn)行分類的公路災(zāi)害

1、按照公路內(nèi)部因素分類的公路災(zāi)害

公路的災(zāi)害由于路面和路基發(fā)生沉降現(xiàn)象，路基的巖土質(zhì)固體狀態(tài)與液體狀態(tài)發(fā)生了形態(tài)的變化，公路的水文地質(zhì)環(huán)境發(fā)生變化，再加上溫度的變化，導(dǎo)致了路基的熱脹冷縮，造成了路面的開裂現(xiàn)象。公路不同程度的發(fā)生了塌陷，給人們的出行帶來很大的安全隱患。固體的沙土發(fā)生液化，導(dǎo)致路面的軟化，當(dāng)汽車行駛在路面上時(shí)，路面受到壓力發(fā)生塌陷，汽車的輪胎會(huì)陷入路面中，給人們的出行造成一定的麻煩。

2、按照外部因素進(jìn)行分類的公路災(zāi)害

有的路段地殼比較活躍，地殼結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在地殼處于活躍階段時(shí)，會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)構(gòu)造的斷裂，公路區(qū)域比較陡峭的邊緣就會(huì)發(fā)生巖體的崩落，陡坡巖和土體經(jīng)過拉張產(chǎn)生裂縫，經(jīng)過強(qiáng)降水的沖刷，造成公路的塌陷。地下含水層受到破壞后，地下水就會(huì)涌上地表，造成地表土質(zhì)的松軟，汽車行駛在路面上會(huì)發(fā)生塌陷事故。地震、水蝕、洪澇等自然災(zāi)害也會(huì)對(duì)公路造成不良影響。

3、按照內(nèi)外綜合因素進(jìn)行分類的公路災(zāi)害

由于地質(zhì)活動(dòng)而引起的巖土體的變形，導(dǎo)致路基的變形，在水的催化作用下，路基的巖土體的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)發(fā)生變化，造成了公路災(zāi)害，滑坡、泥石流等災(zāi)害都是由于巖土體的變化導(dǎo)致的。

（二）按照公路周圍的環(huán)境因素分類的公路災(zāi)害

1、按照公路的水文地質(zhì)條件分類的公路災(zāi)害

地震公路災(zāi)害、滑坡公路災(zāi)害、崩塌公路災(zāi)害等都是由于地質(zhì)條件差、公路環(huán)境的惡化而形成的。

2、按照氣象和水文地質(zhì)條件分類的公路災(zāi)害

由于氣象條件引起的公路災(zāi)害也很常見，如暴雨引發(fā)的公路災(zāi)害、臺(tái)風(fēng)引發(fā)的公路災(zāi)害、水毀引發(fā)的公路災(zāi)害和雪災(zāi)引發(fā)的公路災(zāi)害等。

3、按照綜合因素進(jìn)行分類的公路災(zāi)害

公路災(zāi)害有的是在自然因素和人為因素共同作用下形成的，如沉陷型的公路災(zāi)害、塌陷型的公路災(zāi)害等。

二、公路災(zāi)害形成的機(jī)理和災(zāi)害特征

（一）公路災(zāi)害的形成機(jī)理分析

1、公路巖土體的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

在進(jìn)行路基的設(shè)計(jì)時(shí)，不同類型的路基所采用的巖土體的性質(zhì)也不同，軟土、膨脹土、砂巖、砂礫石等都是進(jìn)行路基建設(shè)所使用的材料。在遇到極端的天氣時(shí)，巖土體會(huì)受到雨水的沖刷，導(dǎo)致巖土體的結(jié)構(gòu)變得松散，隨著氣溫的變化，巖土體會(huì)發(fā)生收縮和膨脹的現(xiàn)象，導(dǎo)致了路基的塌陷。

2、公路水文地質(zhì)條件惡化

由于受到極端天氣、地震等自然災(zāi)害的影響，地表水補(bǔ)給地下水的路徑被切斷，導(dǎo)致了地表水水位升高，地下水不能流通，造成了公路巖土體的水位上升，巖層的膨脹和變形，公路塌陷產(chǎn)生。

（二）公路災(zāi)害的特征分析

1、公路災(zāi)害具有按照地域分布的特征

不同地域的水文條件和地質(zhì)條件差別非常大，因此，公路災(zāi)害形成的原因也不相同，在一定的地域內(nèi)，形成特定的公路災(zāi)害。

2、公路災(zāi)害具有突發(fā)性特點(diǎn)

因?yàn)樽匀画h(huán)境的多變性，導(dǎo)致了地質(zhì)構(gòu)造的變化，突發(fā)性的泥石流、滑坡等災(zāi)害使公路災(zāi)害具有突發(fā)性特點(diǎn)。

3、公路災(zāi)害具有季節(jié)性特點(diǎn)

水文特點(diǎn)和氣候都是隨著季節(jié)的變化而變化的，在夏季，降水比較多，會(huì)產(chǎn)生公路泥石流災(zāi)害，冬季氣溫低，會(huì)產(chǎn)生公路凍土災(zāi)害。

三、復(fù)雜水文地質(zhì)環(huán)境條件下等級(jí)公路災(zāi)害的防止措施

（一）應(yīng)該掌握災(zāi)害的規(guī)律，預(yù)防為主、防治結(jié)合。各個(gè)地區(qū)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和水文特征，掌握災(zāi)害發(fā)生的規(guī)律，有助于了解公路災(zāi)害發(fā)生的背景和條件，對(duì)公路的災(zāi)害防患于未然。對(duì)公路災(zāi)害進(jìn)行有效的評(píng)估，對(duì)公路災(zāi)害發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模和破壞的程度進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析，及時(shí)對(duì)公路災(zāi)害進(jìn)行處理。

（二）建立健全公路災(zāi)害預(yù)警機(jī)制。相關(guān)部門要建立行之有效的預(yù)警機(jī)制，對(duì)災(zāi)害進(jìn)行及時(shí)的預(yù)報(bào)，采用網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行災(zāi)害信息的傳輸，制定行之有效的防治災(zāi)害的方案，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，相關(guān)部門能夠及時(shí)作出反應(yīng)，采取有效措施，防止災(zāi)情的惡化。

（三）制定有效排水措施。泥石流、滑坡等災(zāi)害引起的公路災(zāi)害都是在水的沖刷下形成的，制定有效的排水措施可以治理公路災(zāi)害。應(yīng)該通過建立截水溝，實(shí)現(xiàn)水的攔截作用。通過修建盲溝，有效地排出地下水，防止地下水滲透到路基，造成公路的塌陷。

結(jié)語：近年來，我國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，其方便了人們的出行，但是，高速公路的災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，威脅著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為了保障人們出行的安全，必須要采取有效的措施來治理公路災(zāi)害，在了解等級(jí)公路災(zāi)害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，分析公路災(zāi)害的區(qū)域性特征，針對(duì)公路不同的水文條件，制定相應(yīng)的措施減少公路災(zāi)害的發(fā)生。相關(guān)部門要掌握公路災(zāi)害發(fā)生的規(guī)律，要以預(yù)防為主，采取防治結(jié)合的辦法，建立健全公路災(zāi)害預(yù)警機(jī)制，當(dāng)災(zāi)害來臨時(shí)，可以及時(shí)地告知人們，減少人員的傷亡。

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