董安仁

摘 要：在道路橋梁施工中，對(duì)整個(gè)工程的使用性能起重要作用的是路基施工質(zhì)量。在道路橋梁中，路基主要承擔(dān)著路面上的車輛壓力，一旦其出現(xiàn)質(zhì)量問題會(huì)導(dǎo)致路面的質(zhì)量也受到影響，對(duì)正常的交通運(yùn)行也將產(chǎn)生很大的影響。近年來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了很大的成效，經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要交通行業(yè)作為保障，而且，對(duì)道橋交通安全也提出了更高的要求，在其施工過程中要進(jìn)行更為嚴(yán)格的管理。因此，文章對(duì)道路橋梁工程中的路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)，對(duì)出現(xiàn)的問題也提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基；路面；施工技術(shù)

1 路基施工技術(shù)概述

1.1 填筑路基的技術(shù)

在填筑路基之前，要對(duì)施工作業(yè)的路基現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，主要清理的內(nèi)容包括影響工程質(zhì)量的雜物和垃圾等。道路橋梁工程施工經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境無法控制的情況，因此，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理時(shí)對(duì)出現(xiàn)的坑洞情況要進(jìn)行處理。在施工中，對(duì)填筑的路基材料質(zhì)量要進(jìn)行很好的控制，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)特點(diǎn)和實(shí)際地理環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的選擇。在對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行施工時(shí)，可以進(jìn)行分層次填筑，在整個(gè)過程中，要按照施工圖紙?zhí)攸c(diǎn)和工具性能對(duì)分層厚度進(jìn)行控制。在道路橋梁施工中，壓實(shí)路基和整體密實(shí)程度是分層填筑的重要內(nèi)容，填筑的方式要根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行合理的安排，具體情況進(jìn)行具體分析，能夠更好的保證施工質(zhì)量。

1.2 控制和管理好壓實(shí)路基土的技術(shù)

在道路橋梁施工中，對(duì)其加固性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的主要因素就是壓實(shí)路基的過程。在壓實(shí)過程中，對(duì)出現(xiàn)的人為因素和地理環(huán)境因素要進(jìn)行重視，因?yàn)榈缆窐蛄菏┕ぶ?，?duì)壓實(shí)效果進(jìn)行影響的因素很多。在施工中要對(duì)工程的土壤質(zhì)量以及路基的濕度進(jìn)行綜合考慮，在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，要使用的壓實(shí)工具和工程土壤分層厚度要吻合。在道路橋梁路基壓實(shí)方面要對(duì)路基的土質(zhì)以及含水量進(jìn)行分析，同時(shí)，對(duì)壓實(shí)機(jī)器的選擇要進(jìn)行重視，保證其能夠?qū)ν翆雍穸冗M(jìn)行逐層壓實(shí)。在施工過程中要有專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，對(duì)道路橋梁的堅(jiān)固性以及密實(shí)性都要進(jìn)行保證，保證工程整體的質(zhì)量以及使用壽命得到提高。

1.3 控制和管理好底基層的構(gòu)筑技術(shù)

在道路橋梁施工中，在基層會(huì)鋪設(shè)石料或者是石灰土，對(duì)提高路基的穩(wěn)定性以及平整度非常有利，但是，在這個(gè)過程中也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多的問題，在對(duì)土與料進(jìn)行配比和攪拌的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)是否均勻的情況，同時(shí)，在施工過程中要做到具體問題具體分析，對(duì)施工過程進(jìn)行綜合的考量。在施工中，出現(xiàn)的不均勻土料對(duì)路面的平整度會(huì)帶來很大的影響，對(duì)整個(gè)工程的堅(jiān)固性也會(huì)帶來很大的影響。

2 路基排水的必要性

在路基施工過程中，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行影響的因素主要就是水的因素，因?yàn)槁坊┕ひM(jìn)行大面積的開挖作業(yè)，因此，在施工一旦在雨季施工就會(huì)導(dǎo)致大量的雨水進(jìn)入到施工場(chǎng)地內(nèi)，對(duì)施工的進(jìn)度以及質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。積水沒有及時(shí)的排除就會(huì)導(dǎo)致其滲透到路基作業(yè)面的情況，在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要壓實(shí)強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因此，及時(shí)進(jìn)行排水非常必要。在施工結(jié)束以后，雨水的沖刷會(huì)導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性以及沉降度受到影響，因此，一定要做好排水工作，在施工過程中主要的排水設(shè)施主要包含以下方面。

2.1 地面排水設(shè)施

常見的地面排水設(shè)施包含著邊溝、排水溝以及截水溝等，邊溝通常在路基挖方的外側(cè)，邊溝的設(shè)計(jì)要和當(dāng)?shù)氐乃囊约八闆r來進(jìn)行分析，同時(shí)，在施工中，在山坡上應(yīng)該設(shè)置不透水的邊溝。路面排水的目的就是在最短的時(shí)間內(nèi)將出現(xiàn)的積水進(jìn)行排出，避免出現(xiàn)雨水滲入到基面的情況，同時(shí)，減少路基邊坡的沖刷作用。在路面進(jìn)行雨水排出的方式主要是集中排水，在路肩的外側(cè)設(shè)置隔水帶，然后設(shè)置泄水口，將雨水引致排水溝內(nèi)。

2.2 地下排水設(shè)施

路基地下排水設(shè)施最常見的形式是暗溝、滲溝、檢查井以及隔離層等，路基地下排水實(shí)施主要的作用就是將流向路基的地下化進(jìn)行截?cái)嗷蛘呤桥懦?，這樣能夠保證路基不會(huì)受到侵蝕，同時(shí)，對(duì)地下水位也能降低。在實(shí)際的施工管理中，地下水對(duì)路基的危害很大，一般會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)松軟的情況，降低路基的強(qiáng)度，在情況嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)路基翻漿或者是塌落的情況，因此，在施工中要對(duì)地下水的治理進(jìn)行重視。

3 路基填土與壓實(shí)

3.1 路基壓實(shí)

在現(xiàn)階段對(duì)于路基壓實(shí)的機(jī)械基本上都是采用的大噸位的壓路機(jī)，這種機(jī)械對(duì)于路基的壓實(shí)度有了很大程度的改善，使路基在壓實(shí)度方面的質(zhì)量有所提升。在其中應(yīng)用較為普遍的壓路機(jī)是靜壓光面鋼筒壓路機(jī)，它是利用自身的重量對(duì)土形成一定的壓力而使其變形來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，但是由于其作業(yè)的深度比較淺，所以一般都是應(yīng)用于預(yù)壓階段。對(duì)于后期的壓實(shí)作業(yè)一般都是采用振動(dòng)壓路機(jī)，這種機(jī)械是利用振動(dòng)的效果來進(jìn)行作業(yè)的，它不僅有自己的重力，同時(shí)通過振動(dòng)以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力，這樣的話可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙，使土壤可以有效的壓實(shí)，比靜壓的效果要好很多，尤其是對(duì)于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤中有更加明顯的效果。

3.2 特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，在實(shí)際施工管理中，方法之一是改善填料的性質(zhì)，在土中可以適當(dāng)摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用其它新型吸水材料加固。二是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2～3個(gè)百分點(diǎn)。

4 路基和防護(hù)與加固

4.1 路基坡面防護(hù)

一是植物防護(hù)，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護(hù)，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等。主要適用于易于風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護(hù)。沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護(hù)措施。常用的防護(hù)方式分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。傳統(tǒng)拋石防護(hù)在實(shí)施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于1：1.5，當(dāng)水較深且流速較快時(shí)，不宜陡于1：2～1：3。且拋石防護(hù)的頂寬不應(yīng)小于所用最小石塊尺寸的2倍。

4.2 擋土墻施工

擋土墻是用于支擋路基填土或山坡土體的結(jié)構(gòu)物，在實(shí)際施工中，因其施工方便，有廣泛的適應(yīng)性，所以在道路施工中得到廣泛應(yīng)用。主要有重力式擋土墻、混凝土擋土墻以及加筋土擋土墻。石砌的重力式擋土墻適用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積較小，也已廣泛應(yīng)用于道路路基的防護(hù)。

5 結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中路橋工程的作用非常大，路橋工程的質(zhì)量對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活都產(chǎn)生了很大的影響，因此，在路橋工程施工中一定要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行重視，對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行影響的主要因素就是路基以及路面的施工技術(shù)，其對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男室约敖煌ㄟ\(yùn)輸安全都產(chǎn)生了很大的影響。為了更好的提高施工質(zhì)量，施工管理人員要以發(fā)展的角度對(duì)路橋工程進(jìn)行施工管理，對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)要進(jìn)行利用，同時(shí)，對(duì)施工質(zhì)量以及施工工期要進(jìn)行嚴(yán)格的要求，在降低施工成本的情況下保證施工企業(yè)的利潤最大化，為以后路橋工程的建設(shè)提供依據(jù)。

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