多國(guó)研究表明，在過(guò)去5—10年中，駕駛員在駕駛過(guò)程中使用移動(dòng)電話的比例有所升高，在任一時(shí)刻，使用人數(shù)占 1%～11%不等，而免提移動(dòng)電話的使用比例似乎更高一些。在許多國(guó)家，由于未對(duì)車(chē)禍發(fā)生時(shí)的移動(dòng)電話使用情況進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，因此，這一問(wèn)題的嚴(yán)重程度目前仍是一個(gè)未知數(shù)。

使用移動(dòng)電話

駕駛時(shí)分心對(duì)道路安全造成不斷增長(zhǎng)的嚴(yán)重威脅。隨著移動(dòng)電話用戶(hù)的增長(zhǎng)和新型“車(chē)載”通訊系統(tǒng)的廣泛采用，這一問(wèn)題很可能將在全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)重。迄今為止，關(guān)于分心的不同來(lái)源構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)采取何種干預(yù)措施降低這種行為對(duì)道路交通事故影響的證據(jù)仍不充足。

雖然駕駛員分心的類(lèi)型多種多樣，但首先要關(guān)注的就是駕駛時(shí)使用移動(dòng)電話。有證據(jù)顯示，隨著移動(dòng)電話使用的劇增，導(dǎo)致了此類(lèi)行為的迅速增加。在導(dǎo)致駕駛員分心這一問(wèn)題中，移動(dòng)電話使用可以被看作首當(dāng)其沖。

移動(dòng)電話使用對(duì)駕駛行為的影響

使用移動(dòng)電話會(huì)導(dǎo)致駕駛員不看道路，雙手不在方向盤(pán)上，不注意路上和周?chē)那闆r。這類(lèi)分心現(xiàn)象被稱(chēng)為認(rèn)知分心，對(duì)駕駛行為產(chǎn)生的影響最大。證據(jù)顯示，使用移動(dòng)電話造成的分心以多種方式影響駕駛行為。例如，反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)（尤其是剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間，但也包括對(duì)交通信號(hào)燈的反應(yīng)）、損害在正確車(chē)道行駛的能力以及使車(chē)間距更近。發(fā)短信同樣嚴(yán)重影響駕駛行為，青少年駕駛員因使用移動(dòng)電話而分心的風(fēng)險(xiǎn)更高。

移動(dòng)電話使用對(duì)交通碰撞事故的影響

研究表明，在駕駛過(guò)程中使用移動(dòng)電話的駕駛員發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)大約是不使用移動(dòng)電話?cǎi){駛員的4 倍。截至目前，仍沒(méi)有結(jié)論性證據(jù)證明免提通話比手持通話更安全，這是由于，這兩種通話方式均會(huì)造成駕駛員認(rèn)知分心。

一些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始采取措施對(duì)在駕駛中使用移動(dòng)電話進(jìn)行立法，制定了相關(guān)的法律法規(guī)。比如，有的國(guó)家立法著重針對(duì)青少年駕駛員等高危群體，有的國(guó)家則全面禁止（手持和免提）移動(dòng)電話的使用，同時(shí)，也有些國(guó)家決定不就這一問(wèn)題進(jìn)行立法。

“控制”駕駛過(guò)程中移動(dòng)電話的使用

雖然有些國(guó)家制定了法律法規(guī)來(lái)限制駕駛過(guò)程中使用移動(dòng)電話，防止駕駛員分心，但這些法律法規(guī)的實(shí)行在一定程度上還取決于持續(xù)執(zhí)法的能力。立法的決策雖然應(yīng)當(dāng)以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，但迄今為止，仍然缺乏檢測(cè)持續(xù)降低移動(dòng)電話使用水平的法規(guī)有效性的研究和相關(guān)數(shù)據(jù)，而限制使用移動(dòng)電話的法律法規(guī)在減少道路交通傷害或死亡的效果方面的數(shù)據(jù)則更少。

通常情況下，車(chē)內(nèi)配置的高科技系統(tǒng)也能夠防止駕駛員不分心。例如，駕駛員突然偏離行車(chē)線的警告裝置就能夠減少相關(guān)的事故。

移動(dòng)電話有著巨大的公共效用，能夠改善社會(huì)交往和商業(yè)往來(lái)。雖然如此，移動(dòng)電話在駕駛過(guò)程中使用分散了駕駛員注意力并隨之帶來(lái)道路交通事故方面，作用顯而易見(jiàn)，所以，需要研發(fā)一些“控制”駕駛過(guò)程中使用移動(dòng)電話的裝置以及措施。