高輝

摘要：公路在我國社會發(fā)展潮流中變得日益重要，其已成為人們生產(chǎn)生活中的一項(xiàng)不可或缺的基礎(chǔ)，特別對于瀝青砼路面施工而言，施工機(jī)械設(shè)備是施工工程的重要物質(zhì)基礎(chǔ)之一，如何對其進(jìn)行合理有效的選擇、配置，發(fā)揮出其最大的效益，成為當(dāng)今不可忽視的一個(gè)重要研究課題，本文就此方面展開分析、探討。

關(guān)鍵詞：高級公路；瀝青砼；機(jī)械化；施工

中圖分類號：TU52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 選擇公路施工機(jī)械的主要原則

公路瀝青砼路面施工所用的材料包括瀝青、水泥、石灰、石頭等，這些建筑材料對施工機(jī)械設(shè)備及其零部件都會造成嚴(yán)重的腐蝕和損耗，因此在選擇機(jī)械時(shí)，一定要選擇材料質(zhì)量與工藝水平都比較高的設(shè)備；公路施工的地形一般較為復(fù)雜，道路通行度差，因此需要施工機(jī)械具備較高的通行能力；公路工程施工線路長，多為線型施工，最長可達(dá)幾百公里，而施工地帶寬度一般為十幾米，這就需要施工機(jī)械的作業(yè)精度要高。

2 組織安排

在公路瀝青路面進(jìn)行施工之前，應(yīng)對相關(guān)施工單位進(jìn)行組織安排，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并進(jìn)行嚴(yán)密組織，保證施工的質(zhì)量。應(yīng)在組織安排過程中安排好各個(gè)部門的人員，并保證每個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的人員負(fù)責(zé)。需要強(qiáng)調(diào)的是，在公路瀝青砼路面機(jī)械化施工過程中，施工經(jīng)驗(yàn)直接影響著施工質(zhì)量，因此在安排相關(guān)工作人員時(shí)，應(yīng)注意工作人員是否有施工經(jīng)驗(yàn)的積累，對于骨干人員，不應(yīng)在施工過程中隨意更換，以保證施工的連續(xù)性和質(zhì)量的可靠。

3 優(yōu)化模型的建立

公路瀝青砼路面施工設(shè)備的配置，應(yīng)根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)、施工方法、環(huán)境條件等多種因素進(jìn)行確定。在瀝青砼路面施工中，其施工的工序一般包括材料拌合、運(yùn)輸、碾壓等步驟。這些路面施工工序分別對應(yīng)混凝土攪拌裝備、運(yùn)輸車輛等設(shè)備。在這其中，混凝土攪拌設(shè)備最為關(guān)鍵，其生產(chǎn)能力對于后續(xù)工作的設(shè)備類型及數(shù)量起到了非常重要的作用。

4 機(jī)械化施工工藝組織設(shè)計(jì)的重要性

從我國多年的道路修建經(jīng)驗(yàn)可以看出：在瀝青砼公路建設(shè)中的統(tǒng)籌建設(shè)就是瀝青砼公路組織設(shè)計(jì)的具體表現(xiàn)，因此它在具體的公路施工中起到重要的作用。

4.1 針對施工質(zhì)量的設(shè)計(jì)

在瀝青砼公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，對于瀝青的溫度有著很高的要求，要保證施工過程中的瀝青溫度能夠一直維持的規(guī)定范圍內(nèi)，就應(yīng)對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行時(shí)間限制，這樣才能夠保證瀝青砼公路的壓實(shí)度，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)都應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的試驗(yàn)驗(yàn)證。而要使得瀝青在公路壓實(shí)的過程中能夠達(dá)到所要求的溫度，就應(yīng)將瀝青攪拌機(jī)的溫度始終比瀝青的溫度略高。但與此同時(shí)我們應(yīng)看到，作為一種材料，瀝青本身對溫度有一定的限制，一旦攪拌機(jī)的溫度過高而超過瀝青對于溫度的限制，就會改變?yōu)r青的技術(shù)性，更因如此，才應(yīng)該對出料溫度進(jìn)行嚴(yán)格的限制。

在公路瀝青砼路面機(jī)械化施工過程中，機(jī)械設(shè)備施工中投入的機(jī)械由于較多，因此機(jī)械成本成為了整個(gè)施工成本中的重要組成部分，其成本一般分為材料成本以及機(jī)械成本，在這兩者之間，材料成本較為穩(wěn)定，機(jī)械成本變化范圍大。

4.2 公路瀝青砼路面施工工藝組織

業(yè)內(nèi)人士都知道，瀝青砼路面施工組織設(shè)計(jì)的因素眾多，其與施工的技術(shù)條件、相關(guān)工作人員的操作技術(shù)等因素都有著密切的關(guān)系，其能夠直接影響瀝青路面的施工。當(dāng)前，施工組織設(shè)計(jì)的主要依賴于經(jīng)驗(yàn)，而依賴于經(jīng)驗(yàn)的瀝青混凝土機(jī)械化施工往往會出現(xiàn)三個(gè)結(jié)果：施工方案不能滿足工程需要；亦或是施工方案雖然可以滿足國家對于瀝青路機(jī)械化施工的要求，但施工方并不能掌握良好的施工技術(shù)；或者是方案在技術(shù)方面并不具有一定的說服力。因此，在實(shí)際的公路瀝青砼路面機(jī)械化施工過程中，實(shí)際情況往往會與施工的預(yù)設(shè)有一定的差異，這會給施工造成不變，使得瀝青砼機(jī)械化施工的成本提升。在公路瀝青砼路面機(jī)械化施工中，我們應(yīng)保證施工的科學(xué)性，并根據(jù)實(shí)際的施工條件，不斷完善施工設(shè)計(jì)。

4.3 原材料的質(zhì)量控制

公路瀝青路面機(jī)械化施工的準(zhǔn)備過程中，原材料的檢查是質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，這是因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量直接影響著瀝青砼路面的施工質(zhì)量，因此應(yīng)在材料準(zhǔn)備階段對選擇的石料、瀝青等材料進(jìn)行質(zhì)檢，對于不合格的材料應(yīng)堅(jiān)決棄用。與此同時(shí)，對石料、礦粉等材料的選擇還應(yīng)考慮到其產(chǎn)量，瀝青公路有著大規(guī)模的特點(diǎn)，其生產(chǎn)量大，若材料的供應(yīng)不足則會影響到公路瀝青砼路面的施工進(jìn)度，并直接導(dǎo)致瀝青砼路面的質(zhì)量下降。在經(jīng)過嚴(yán)格的選材之后，應(yīng)對瀝青砼混合材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)工作，對于混合料的配合比應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證，并且相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)識到，混合料的配合比設(shè)計(jì)在確認(rèn)之后不能無理由的隨意更改，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的配合比進(jìn)行生產(chǎn)施工。

5 公路瀝青砼路面機(jī)械化施工工藝組織設(shè)計(jì)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

5.1 定額性指標(biāo)

定額行指標(biāo)包括個(gè)機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)率、時(shí)間利用率等多個(gè)定額指標(biāo)。公路瀝青砼機(jī)械化施工過程中，由于瀝青溫度極限的建設(shè)，因此各個(gè)設(shè)備之間的生產(chǎn)能力應(yīng)保持平衡，應(yīng)保證各設(shè)備都盡可能的發(fā)揮其性能。公路瀝青砼機(jī)械化施工工藝組織設(shè)計(jì)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)評價(jià)所有的機(jī)械均衡生產(chǎn)，評價(jià)施工過程的機(jī)械效率，機(jī)械施工定額是一種有效的方法。相同的機(jī)器，會在不同的施工過程中呈現(xiàn)不同的性能，在不同的施工中，機(jī)械設(shè)備會引起不同的方案發(fā)揮不同的能力。在公路瀝青砼路面施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)保證機(jī)械設(shè)備在施工過程中擁有良好穩(wěn)定的操作功能，使得機(jī)械設(shè)備能夠在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中創(chuàng)造出令人滿意的價(jià)值。

5.2 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

公路瀝青砼路面施工的成本一般分為機(jī)械費(fèi)和材料費(fèi)兩種，材料的成本變化并不大，而機(jī)械成本往往具有較大變化的可能性，因此要考慮公路瀝青砼路面施工的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，就應(yīng)主要從機(jī)械成本的角度去出發(fā)。一般而言，公路瀝青砼路面施工的積極指標(biāo)主要包含總損失、每噸瀝青的機(jī)械含硅成本利用率等方面。要做到節(jié)省成本，就應(yīng)在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的檢測下對施工設(shè)計(jì)方案的可行性進(jìn)行評估?？偠灾?，組織和機(jī)械的工作定額是技術(shù)方案中不可分割的重要部分，通過機(jī)械作業(yè)定額，可以降低成本，協(xié)調(diào)工作。

結(jié)語

綜上所述，公路路面的建設(shè)通常都采用瀝青砼的形式，其施工質(zhì)量直接影響到車輛的安全行駛，對于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的意義，施工單位應(yīng)該從施工需要與施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行多方考量，選擇最為合適的施工機(jī)械以及組合方案，以提高施工效率、降低施工成本、保障工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]趙世偉，徐紅林.高速公路路面工程施工質(zhì)量控制研究[J].2011（06）.

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