關柯

接下來的一段時間，ams編輯部將有一位新的小伙伴陪伴：

自由光將代表Jeep品牌首次參加長期測試

在越野車歷史中有著非常重要地位的Jeep，一向給人以粗獷、硬朗、狂放不羈的印象。不過隨著時代的發(fā)展，城市SUV開始大行其道，因此Jeep也開始在產(chǎn)品線中加入一些不那么極端的車型以滿足人們這方面的需求。自由光就是在這樣的背景下誕生的。

坐在自由光車里，內(nèi)飾的精致程度讓人驚訝，畢竟這方面從來都不是Jeep所關注的。無論是來自異域風情的設計靈感還是精湛的制造工藝，都達到了這個品牌的最高水平。

自由光是世界上第一款裝備多達9個擋位自動變速箱的車型。德國ZF公司的這臺變速箱提供9.8倍的寬廣齒比范圍，能在高速行駛時降低發(fā)動機轉速，從而達到降低油耗的目的。事實上，即使在城市快速路上行駛，變速箱都很難有機會用到第8擋，更不用說第9擋了。而在熙熙攘攘的城市中，它前幾個擋位之間的切換并非十分柔順。要想體驗這臺變速箱的真正實力，看來還是要開上高速公路去來個長途旅行。

除了變速箱，自由光還有一臺出色的發(fā)動機。2.4升直列4缸Tigershark發(fā)動機在MultiAir2技術的幫助下，可以貢獻出177馬力的功率和229牛·米的最大扭矩。由于在任何轉速下都能實現(xiàn)進氣門正時和升程的無級控制，它比傳統(tǒng)雙頂置凸輪軸結構的發(fā)動機能夠提高7.5%的燃油經(jīng)濟性。自由光的油門相當敏銳，踩下后動力立即爆發(fā)而出，而整體感很強的底盤和直接的轉向系統(tǒng)都讓它成為一輛適合在公路上行駛的Jeep。

不過它畢竟是一輛Jeep，就算有再好的公路性能，四驅系統(tǒng)仍然是不可或缺的。自由光全系列可選Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三套四驅系統(tǒng)。我們的測試車裝備的是帶雙速分動箱單元的Active Drive II，它在低速四驅狀態(tài)下可以將扭矩放大2.92倍，應付大部分越野路況都不成問題。在接下來的測試時間里，讓自由光展示它的越野能力非常令人期待。