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地下停車場停車智能化方案介紹

2014-08-07 01:16雷明海
智能建筑電氣技術 2014年5期
關鍵詞:出場車位停車場

程 斌 / 雷明海

(1. 武漢城投停車場投資建設管理有限公司, 湖北 武漢 400023; 2. 武漢市政工程設計研究院, 湖北 武漢 400023)

1 引言

隨著中國城市現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展,城市中小汽車數(shù)量以每年兩位數(shù)的速度迅速增長,在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。在現(xiàn)有停車設施還不完善的情況下,如果不能實現(xiàn)停車資源的有效利用,必將造成停車困難,不能及時找到停車泊位的車輛將在道路上無謂繞行,從而對正常的交通造成不必要的壓力,甚至將引起或加劇交通堵塞。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求,成了當前急需解決的問題。

2 地下停車場智能化方案

地下停車場停車智能化系統(tǒng)包括:場外停車誘導標志板、免取卡停車、場內智能引導、反向尋車和中央繳費。

現(xiàn)以武漢市已經(jīng)建成的二七路停車場為例,對各個部分方案應用作介紹。

武漢二七路停車場有地下停車位487個,機械立體停車位461個,自走式停車位26個。

1)場外停車誘導標志板

場外停車誘導與城市道路信息誘導相結合,指示停車場方位、發(fā)布停車信息,共進行三個層次的誘導。

一級停車誘導設置于停車場區(qū)域外部干道側面,在停車場區(qū)域的內部道路與城市主要干道交匯的出口道路方向。

二級停車誘導設置于停車場(庫)500m范圍內的主要道路側面。

三級停車誘導設置于二七路停車場(庫)的入口前100m范圍內道路側面的進入方向。

在不久的將來,停車場外部誘導會被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng),由交管部門與停車場管理公司聯(lián)合發(fā)布停車信息。

2)免取卡停車

與傳統(tǒng)的智能停車系統(tǒng)進場取卡、出場繳費的模式不同,智能停車場進出場是不需要停車的。利用車牌識別技術和武漢市現(xiàn)有的ECT資源在出入口部署攝像頭和ETC天線對車輛進行雙重識別,使整體識別率達到99%,從而實現(xiàn)車輛的停車計費;再通過設置中央收費區(qū)和建設線上支付渠道,車輛在離場前繳費或通過綁定賬戶在出場時直接在賬戶上扣費實現(xiàn)場內結算,使車輛可以直接進出,省掉了停車取卡和停車繳費兩個環(huán)節(jié),大大提高了出入場的速率,在優(yōu)化用戶體驗的同時提高了停車場泊位的周轉率。

3)場內智能引導

現(xiàn)有的停車場管理系統(tǒng)一般無法準確獲知停車場的準確空余車位數(shù),停車場管理人員無法進行有效管理,車主不知道有無剩余車位,該不該入場停車,使得泊位資源無法得到有效利用。智能停車場通過部署車位攝像頭對每個車位進行監(jiān)測,再通過系統(tǒng)對整個停車場和場內區(qū)域的泊位資源統(tǒng)計并進行發(fā)布,以此來實現(xiàn)場內的智能引導。簡單來說引導可分為三級,首先是入口處要設立引導屏,告知車主場內是否有空車位;車輛進場之后進行區(qū)域引導,告知車主每個區(qū)域的行進方向和剩余車位,方便車主進行選擇和停車場場內的分流;最后需要對每個車位的空滿狀態(tài)進行標示,方便車主迅速確定停放位置。場內停車誘導指示如圖1所示。

4)反向尋車

圖1 場內停車誘導屏

圖2 尋車查詢終端

由于地下停車場面積大,場內結構復雜,車主在場內方向辨識度低,很難找到自己停放車輛的位置。通過在場內設置自助尋車終端,依賴車位攝像頭對停放車輛進行車牌或車型識別,將車輛與車位進行綁定,并錄入系統(tǒng),在車主準備離場時,只要在尋車終端上輸入車牌就可獲得車輛所在位置,并通過尋車終端的路徑引導快速找到車輛。

合理的混凝土原料配合比,是確?;炷潦┕べ|量的前提,而混凝土配合比的選擇,一方面需要結合混凝土強度等級,另外需按相關的規(guī)定執(zhí)行,與此同時,針對不同地域,需按特殊規(guī)定執(zhí)行,如北方地區(qū)應做好相應的抗凍處理,鄰近水源地帶,應做好抗?jié)B處理;最后,混凝土中的水灰比及用量應符合如表1要求所示。

反向尋車系統(tǒng)是停車場智能停車的重要組成部分,包含了以下幾部分:

(1)視頻車位檢測終端:在停車場內部的車道上方搭設橋架,視頻車位檢測終端安裝在每個車位正前上方的橋架上,正對著停車位,拍取每個停車位的實時圖像,用于獲取每個車位當前的車位信息及車輛信息,并傳輸?shù)蕉嗦芬曨l處理器。

(2)多路視頻處理器:每12個視頻車位檢測終端需配備一個多路視頻處理器,采用就近安裝原則。用于接收視頻車位檢測終端傳輸過來的圖像信息進行處理并通過網(wǎng)絡交換機傳輸?shù)椒掌鳌?/p>

(3)服務器:中控室需要安裝服務器,用于接收多路視頻處理器的信息并接收尋車查詢終端的檢索。

(4)尋車查詢終端:需要在停車場的每個電梯口安裝一臺,用于車主查詢車輛位置,如圖2所示。

(5)高清晰度攝像頭:安裝在停車場入口處,用于拍攝車位圖片并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理器。

通過使用反向尋車系統(tǒng),可以實現(xiàn)反向尋車、手機查詢、手機車位預訂(如圖3所示)及精確引導功能(如圖4所示)。隨著網(wǎng)絡的日益完善,手機查詢及車位預定的運用將越來越廣泛。

圖3 手機車位預訂

圖4 精確引導功能

5)中央繳費

收費模式采用場內結算,而非出口結算,可以減少車輛在出口處排隊等候的時間。需要設置中央收費區(qū),解決部分沒有綁定關聯(lián)賬戶的車主付費問題,可以通過城市一卡通、手機支付、銀行卡、現(xiàn)金等完成繳費;對已經(jīng)注冊綁定賬戶的車主,通過后臺運營管理系統(tǒng),可以在出口通過識別計費,同時在后臺賬戶上自動扣除相關費用,直接放行出場,扣費數(shù)額以及余額不足可以通過語音、LED屏、手機短信等方式進行提示。

6)與武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)對接

二七路地下停車場作為武漢城投停車場公司經(jīng)營的停車場之一,在不久的將來會被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng),屆時車主不僅可以通過網(wǎng)站了解到地下停車場的基本信息,還可以通過網(wǎng)站和手機獲取從當前位置到達該停車場的最優(yōu)行車路徑;與此同時,車主還可以通過網(wǎng)絡選擇更豐富的支付方式。

3 智能停車可以解決的問題

“停車難”目前是各大城市的通病,難在哪里,從進場到找車位,從找車到付費再到出場,車主在經(jīng)歷這一系列流程時,會遇到取卡困難、找不到車位、排隊等候、找不到自己的車等諸多問題,二七路智能停車場的模式就可以很好的解決這些關鍵環(huán)節(jié)的問題。如進出場,由于采用了不停車進出場的模式,進場不用排隊取卡,出場不用排隊繳費,減少了車主的等待時間,也減少了污染;再如智能引導可以讓車主順利地找到車位,減少了車輛的巡游時間。反向尋車在大型停車場和地下停車場的作用更為突出,找不到車輛是最令人頭痛和煩躁的事情,反向尋車幫助車主迅速找到車位離場,也提高了泊位的周轉率??偟膩碚f智能停車可以解決停車流程中的諸多問題,提高了用戶體驗,進而可以吸引車主主動前往以前不愿去的地下停車場停車,從而間接的平衡了區(qū)域停車資源的使用效率,有效緩解了區(qū)域“停車難”問題,為整個城市的交通順暢作出貢獻。

4 結束語

隨著科技的日新月異,城市車輛保有量的不斷增加,智能化停車場有必要不斷創(chuàng)新發(fā)展。利用相對成熟的技術,結合本地資源和創(chuàng)新管理模式來實現(xiàn)整個停車場的智能化,在解決一系列停車難題的同時,優(yōu)化了用戶體驗,提高了管理效率,增加了泊位資源的利用率,帶來了很好的經(jīng)濟效益和社會效益,是值得借鑒和推廣的。

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