雖然世界杯與中國沒什么關(guān)系，但是中國的球迷數(shù)量應該是全球最多的，到巴西現(xiàn)場看球的中國記者也應該是最多的，只不過中國記者中很大部分是汽車記者而非體育記者。《世界汽車》雜志主編劉兆才便是其中之一。為什么沒有中國隊參賽，而到現(xiàn)場看球的中國記者卻可能是最多的呢？原因就是各汽車品牌將世界杯看做了另一個戰(zhàn)場——今年踢入巴西世界杯的32支球隊，有23支獲得了汽車品牌的贊助。這23個贊助來自14個汽車品牌，而這14個品牌中12個在中國設(shè)廠，并將中國視為全球最重要的市場。

仔細琢磨一下哪些汽車品牌贊助了哪些球隊其實也是一件很有意思的事，甚至可以看出汽車的品牌文化、性格和發(fā)展狀況。我們先看看不受汽車品牌待見的9支球隊：喀麥隆、哥倫比亞、希臘、烏拉圭、哥斯達黎加、洪都拉斯、尼日利亞、葡萄牙和加納。再看看掏腰包贊助的14個汽車品牌，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、雪佛蘭、福特、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)、菲亞特、標致、沃克斯豪爾（英國歐寶）、奇瑞和伊朗霍德羅。

誰都愿意贊助冠軍球隊，但誰也不知道哪個球隊能獲得冠軍，退而求其次那就是亞軍球隊、1/4、1/8，誰都不希望自己贊助的球隊小組賽便被淘汰。所以，贊助球隊和賭球很有相似之處。在寫這篇短文的時候小組賽還沒有踢完，如果上述的9支球隊中有沖入1/8或更好成績的，那么肯定有人要扼腕嘆息了。

從“賭球”這個角度來看，大眾絕對是豪爽性格，揮金如土、霸氣十足，一口氣贊助了8支球隊——巴西、阿根廷、法國、荷蘭、俄羅斯、瑞士、厄瓜多爾和波黑，這里有絕對強隊也有首次進入世界杯的黑馬。如果加上贊助日本隊的奧迪，大眾集團贊助球隊數(shù)量達到了9支，土豪味兒未免過于濃重。而對于奧迪，內(nèi)心的攻擊性遠比外表強烈很多。相比之下，奔馳則要明智很多，守住德國隊，再贊助一個視足球為第一運動的克羅地亞，顯示出高貴內(nèi)斂的王者形象?！案叽笊稀睌巢贿^奔馳，“土豪”打不過大眾，寶馬選擇了在地理位置上被德國、法國、英國、荷蘭包圍的比利時，個人英雄主義也許是寶馬的真正性格。

再看看美國，雪佛蘭守住了美國隊，可見這是一個民族特性極強的汽車品牌，也是最能代表美國文化的汽車品牌；福特選擇墨西哥，如同一個留念故土、身懷絕技的俠士，性格是開放和積極的。相比于德國，美國僅有兩個品牌贊助了兩支球隊，汽車業(yè)的王者地位已不復存在。

現(xiàn)代和起亞這兩個汽車品牌對體育的熱衷超出人們的想象，不僅此次世界杯，在其他賽事中也經(jīng)常能夠看到現(xiàn)代和起亞的身影。此次，現(xiàn)代贊助了韓國隊和澳大利亞隊，起亞贊助了科特迪瓦，不僅如此，從賽場的廣告牌就可以看出，他們花在世界杯上的心血絕不僅僅贊助3支球隊這么簡單。這也可以看出現(xiàn)代起亞近兩年的發(fā)展之快。

不僅被奧迪搶去了國家隊，日本汽車品牌在本次世界杯上集體沉默有些令人意外，僅有日產(chǎn)贊助了西班牙。而西班牙的表現(xiàn)也正如日本車企當下的表現(xiàn)——不如意的貴族。日本汽車品牌的文化、性格與這個民族很相近——菊與刀，鋒利和柔弱看似矛盾，卻極具柔韌性。

同日本一樣，法國的國家隊也被搶走了，而標致雪鐵龍的骨髓里滿是運動細胞，無奈，沒錢的窮小子只能選擇阿爾及利亞釋放一下運動激情，出面的是標致品牌。

意大利和英國汽車業(yè)境況相似，如落魄的貴族，不管怎樣，這是關(guān)系到尊嚴的事，所以菲亞特保住了意大利隊，而沃克斯豪爾（英國歐寶）保住了英國隊。但是，這兩支球隊也真是患難兄弟，同在一組，同被小組淘汰。悲兮！慘兮！憐兮！

最后，剩下兩個汽車品牌和兩支球隊——奇瑞贊助了智利、伊朗霍德羅贊助了伊朗。真的希望把智利換成中國，但是這比智利獲得冠軍要難得多。