測評單位：國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）

撰稿人：安鐘福 汪曉旋 張寧

本期測評人員：安鐘福 汪曉旋 鄢少華

2013年的上海國際車展上，由東風小康汽車有限公司精心打造的以“車美 生活美”為主題的新型緊湊型商務車“風光”首次隆重上市，上市初期就引起了業(yè)界的廣泛關注。距今僅短短一年時間，風光銷量就取得了不俗的成績。

國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2014年3月15至3月27日對東風小康汽車有限公司生產(chǎn)的風光車型（汽油/柴油）進行性能測試。測試的主要內(nèi)容包括動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性能、噪聲測試、操縱穩(wěn)定性等。

汽油車型配置：

型號：DXK6440AFF，VIN：LVZA42P92DCS00007，搭載重慶小康動力有限公司生產(chǎn)的DK13-08型發(fā)動機，發(fā)動機排量1299ml，發(fā)動機最大凈功率68kW，裝備5檔手動變速箱，185/70R14型輪胎，前盤后鼓式制動器。

柴油樣車配置：

型號：DXK6441AFC，VIN：LVZA4AP96DCS00019，搭載重慶小康動力有限公司生產(chǎn)的SFD12B型發(fā)動機，發(fā)動機排量1248ml，發(fā)動機最大凈功率53.5 kW，裝備5檔手動變速箱，185/65R14型輪胎，前盤后鼓式制動器。

1. 動力性及經(jīng)濟性測試

測試執(zhí)行標準：GB/T 12544-2012、GB/T 12547-2009、GB/T 12543-2009、GB/T 12539-1990、GB/T 12545.1-2008、GB/T 19233-2008，測試結果見表2：

評價分析：

“風光柴油版”是東風小康2014年在風光車型上重點推出的一個亮點，其采用的SFD柴油發(fā)動機，是東風小康引進并合作開發(fā)的一款高性能柴油機，該款發(fā)動機以其卓越的高性能、低油耗和低排放，曾獲得“2005年度國際發(fā)動機”大獎。由上表也可以看出，柴油版風光樣車百公里綜合油耗僅4.97L，這一點對于尚未推出柴油車的競爭對手來說，明顯走在了前面。雖然在動力性方面，柴油版樣車與汽油版相比，無論是起步加速還是超車加速都要略顯遲鈍，但是考慮到其在油耗方面無法比擬的優(yōu)勢，對消費者還是具有不小的吸引力。

2.制動性能測試

測試執(zhí)行標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》，試驗結果見表2

評價分析：

風光車型采用X型雙回路液壓制動系統(tǒng)，無論哪條制動管路出現(xiàn)問題，剩余3條制動路徑可以最大限度的保持車身姿態(tài)，同時為ABS系統(tǒng)提供更大的控制精度。從以上測試結果可以看出，風光車型各項制動測試結果均達到國家強制標準的要求，在模擬管路失效以及ABS失效等危險制動工況下也表現(xiàn)良好，車輛制動系統(tǒng)穩(wěn)定，駕駛人員的主動安全性能有較好的保障。

3.噪聲測試

測試執(zhí)行標準：GB/T 18697-2002 《聲學 汽車車內(nèi)噪聲測量方法》。

測試是在平直瀝青路上進行的，測試位置為駕駛員座位和駕駛員同側最后排座椅，測試結果見圖6。

評價分析：

風光系列車型目前均采用前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，在高速行駛時穩(wěn)定性雖然較好，但是傳動系統(tǒng)的振動噪音在一定程度上影響了車上乘員的乘坐舒適性。風光柴油版采用了博世電控高壓共軌燃油噴射技術，其原理是在燃油一次主噴的基礎上增加兩次預噴，相比于傳統(tǒng)柴油機機械控制的單次噴射，多次噴射帶來的降噪效果還是比較明顯的。由上圖可以看出，低速時候柴油車與汽油車車內(nèi)噪聲差異較大，但隨著速度增高差異逐漸減小，其中后排噪聲已與汽油車相當。據(jù)可靠消息，東風小康正在對底盤傳動系統(tǒng)的振動噪聲進一步優(yōu)化提升，NVH性能提升之后的風光，將更值得我們期待。

4. 操縱穩(wěn)定性測試

測試執(zhí)行標準：GB/T6323.4-1994、GB/T6323.5-1994、GB/T6323.6-1994。試驗結果見表3、表4

評價分析：

由測試結果可以看出，風光兩臺樣車的操控性能都不錯，轉(zhuǎn)向自動回正能力較好，同時車輛左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)都具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，配備有EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)的樣車具有較好的轉(zhuǎn)向輕便性。試驗過程中，能夠明顯感覺方向盤指向清晰，車輛操控自如。

5. 總體評價

此次測評的風光汽油和柴油兩臺樣車，從駕乘體驗上來看，柴油版樣車在整個行駛過程中運轉(zhuǎn)安靜、平穩(wěn)，其駕乘舒適性與汽油車相差不大。而柴油車的綜合燃油消耗量更是低至4.97L/100km，在提倡節(jié)能減排綠色出行的今天，市場前景還是比較廣闊的。而其采用的博世電控高壓共軌多次噴射也帶來了優(yōu)異的降噪效果，也使柴油車的抗噪表現(xiàn)有了大幅改善。在制動以及操縱穩(wěn)定性方面，兩臺樣車的表現(xiàn)也不錯，裝備EPS（電動助力轉(zhuǎn)向）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤操縱起來方便自如。綜合各項評價結果，風光的各項性能表現(xiàn)都可圈可點，在同級車市場具有不小的競爭力，我們也有理由相信風光一定會在中國MPV市場上走得更遠。endprint