今年恰好是中國的農(nóng)歷馬年，我們不妨來瀏覽一下世界上有哪些“屬馬”的兵器，看看這些以“馬”聞名的尖兵利器給作戰(zhàn)帶來了哪些新奇的戰(zhàn)果。

身懷絕技的 悍馬

美國生產(chǎn)的悍馬高機動車，被譽為軍車中的“越野車之王”。從20世紀(jì)80年代投入現(xiàn)役至今，它參加了美軍所有海外征戰(zhàn)。用美國工程師的話說：“悍馬是專為應(yīng)對最復(fù)雜的路況而打造的。可以說，它對任何路面都無所畏懼，雪地、超泥濘泥地、極度崎嶇的山路、小河等都無法阻擋它?！?/p>

悍馬長4.6米，寬2.2米，高1.9米，重達3噸。其發(fā)動機最高功率接近500馬力。在越野方面，悍馬絕對勝過路虎。設(shè)計師在悍馬上還采用模塊化設(shè)計，并根據(jù)不同的需要更換不同的座艙：可安裝最多能容納11名乘客的防彈座艙，也可以配備只能容納3～4人的小型座艙。裝上小型座艙后，悍馬的速度更快，更適合搭載特種兵實施突襲行動。

此外，軍用版悍馬還能安裝諸多零部件和武器，如車載通信器、車載機槍乃至車載小型導(dǎo)彈發(fā)射器，變身為一輛輕型突擊戰(zhàn)車。

由于“基地”恐怖組織最擅長干的事情就是埋地雷，為了對付恐怖組織，美國生產(chǎn)商正在開發(fā)“特種悍馬”。

其一是“防雷悍馬”。它最突出的外觀標(biāo)志是“防暴煙囪”，其特殊功能是：當(dāng)車底下方遭遇炸彈、地雷爆炸，防爆煙囪可吸納爆炸形成的沖擊波、氣浪以及金屬碎片，把它們排向空中，從而保護車內(nèi)乘員不受傷害。同時，“防雷悍馬”的V字形防暴底盤設(shè)計也有利于分散爆炸沖擊波。

迄今為止，美國軍方已對“防暴煙囪”進行了5次實彈爆炸測試，每次測試中，“煙囪”都成功“吸掉了”爆炸沖擊波。

其二是“飛行悍馬”。它更加離奇，能夠飛起來。從外觀上看，“飛行悍馬”如同一輛軍車在車頂安裝一對機翼和兩個旋翼。當(dāng)它需要飛行時，車內(nèi)乘員只需按動一個按鈕，機翼上的旋翼就會轉(zhuǎn)動，朝地面噴射氣流，它便垂直起飛。飛入空中后，旋翼會自動旋轉(zhuǎn)，向后噴射氣流，推動戰(zhàn)車飛行。這聽起來似乎簡單，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須得讓戰(zhàn)車安裝一套能精確計算的垂直起降電腦控制系統(tǒng)，因為旋翼的轉(zhuǎn)動速度必須精準(zhǔn)，容不得一點失誤，否則戰(zhàn)車就會掉下來。

為了研制這套垂直起降電腦控制系統(tǒng)，設(shè)計者甚至把F-35隱身戰(zhàn)機采用的電腦系統(tǒng)都集成進來。未來，“飛行悍馬”升空后，大部分時間內(nèi)，會處于自動駕駛狀態(tài)。屆時，駕駛員只需在駕駛電腦上輸入目的地，電腦就會自動駕駛“飛行悍馬”飛往目的地。

助力空降兵的“鐵馬”

當(dāng)美國悍馬到處耀武揚威之際，中國有了自己的“鐵馬”。這便是解放軍第15空降軍配備的一款綽號“鐵馬”的全地形突擊車。

從外觀看，它的模樣似乎比悍馬“寒酸”：呈面餅狀、近乎貼向地面的敞篷小車，無門無窗。但它自從裝備部隊以后，就成為中國傘兵深入敵后、快速機動打擊敵人的重要突擊力量。它本身沒有攻防能力，但傘兵攜帶了步槍和炮火，可在數(shù)秒鐘內(nèi)把它裝備成令敵膽寒的移動堡壘。

“鐵馬”突擊車長4.65米，寬2.185米，高1.75米，車重1380千克，最大公路時速120千米，最大行程800千米，最大爬坡度38度，乘員2～8人，可以全天候使用。

“鐵馬”突擊車可裝載兩挺7.62毫米機槍、一挺12.7毫米機槍或35毫米榴彈發(fā)射器，也可選裝23毫米機關(guān)炮、紅箭-73反坦克導(dǎo)彈等。該車外形尺寸小、發(fā)動機布置合理，再加上框架式結(jié)構(gòu)車體，能有效減少紅外偵視信號和雷達等電磁波反射信號特征量，便于隱蔽機動，提高其行動的突然性。

更重要的是，鐵馬車是普通裝甲輸送車重量的30%，車體矮小，可在多種道路上正常行駛，在山岳、叢林等障礙多、道路窄、視野有限的戰(zhàn)場環(huán)境下，具有良好的通行能力。

在實戰(zhàn)對抗演練時，傘兵從空中降落后，即乘坐“鐵馬”突擊車以100千米/時的速度向敵軍防御陣地急速逼近。

突擊車一路翻起塵浪，在崎嶇的原野上越開越快。如果是普通越野車，駕駛員早該采取“騎馬蹲襠”的姿勢克服劇烈的顛簸了，但是突擊車在高速行駛時居然分外柔和，起伏之間沒有不適的感覺。原來鐵馬車采用液壓懸掛系統(tǒng)，精巧設(shè)計的液壓裝置能吸收顛簸的能量。

快速的“飛馬”導(dǎo)彈艇

1967年，埃及動用蘇聯(lián)援助的蚊子級快艇，通過發(fā)射P-15反艦導(dǎo)彈，一舉擊沉以色列海軍“埃拉特號”驅(qū)逐艦。

這一事件震醒了美國海軍，因為他們發(fā)現(xiàn)自己突然不能與蘇聯(lián)導(dǎo)彈艇相抗衡了。在一片“我們落后了”的驚叫聲里，美國塔科馬公司研制出了飛馬座級導(dǎo)彈艇，開創(chuàng)性地選用水翼艇設(shè)計，使得該艇具有任何蘇聯(lián)快艇所無法匹敵的速度。

飛馬座級導(dǎo)彈艇采用高速水翼滑飛艇型，這樣就能減小水下的阻力。值得一提的是，飛馬座級是美國海軍中第一種批量使用燃?xì)廨啓C推進的作戰(zhàn)艦艇，在美國海軍發(fā)展史上占有重要地位。在飛馬座級之前，水面艦艇的核動力化一直是人們關(guān)注的焦點，全部采用核動力推進的“全核艦隊”最為引人注目，但在飛馬座級出現(xiàn)之后，燃?xì)廨啓C逐漸嶄露頭角，成為美國海軍水面艦艇推進系統(tǒng)的絕對主力。

飛馬座級導(dǎo)彈艇的艇首配備一門美制MK34型76毫米單管高平兩用炮，艇尾裝備2座4聯(lián)裝魚叉反艦導(dǎo)彈，可對150千米外的敵艦實施“閃電絕殺”。MK34型76毫米單管炮采用50倍口徑身管，主要用于防空，對海最大射程為12.7千米。

飛馬座級導(dǎo)彈艇服役后，很快加入一線艦隊，從冰島到古巴關(guān)塔那摩都留下了它的身影。

翱翔世界的“河馬”

蘇聯(lián)的米-8多用途直升機，綽號叫“河馬”。該機于20世紀(jì)60年代初服役，能夠空運一個全副武裝的步兵排到敵后作戰(zhàn)。

隨后，米-8又增添了特殊用途，如能夠用于電子偵察、通信偵察、電子干擾、戰(zhàn)場指揮和高原作戰(zhàn)等。

1979—1989年間的阿富汗戰(zhàn)爭讓米-8MT聲名大噪，它在遭到阿富汗“圣戰(zhàn)者”武裝攻擊時依然顯示出強大生命力和可靠性。為提高生存力，米-8駕駛艙外圍設(shè)有裝甲，燃料箱充填有抑爆泡沫層，整機有消防系統(tǒng)，液壓和動力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)均有雙重備份，另外還裝有除冰裝置。米-8安裝有完善的貨物裝卸設(shè)備，借助機上絞車可方便運載軍用物資，絞車由電力驅(qū)動，承重能力200千克。機艙有一大型后門，帶有裝卸斜道，運載吉普車等時，車輛可直接開出機艙。機艙也可容納12副擔(dān)架。