6年前，成都一場罕見的大雪讓各大高架橋變成碰碰車樂園，由于缺乏冰雪路面駕駛技巧，成都人在暗冰覆蓋的橋面駕車，至少有20%的幾率甩尾失控。當時，官方建議是給車輛驅(qū)動輪套上防滑鏈，這是一項復(fù)雜的技術(shù)活，南方司機鼓搗半天未必能套上。

科技的發(fā)展讓這一切變得簡單。xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)讓女司機也能在冰雪路面得心應(yīng)手地操控車輛。

這是一個非常“聰明”的系統(tǒng)，它能提前調(diào)整驅(qū)動力分配。xDrive控制系統(tǒng)除了發(fā)動機管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以外，還可以綜合油門位置、轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)速和橫向加速度等信息一起進行分析，在駕駛者還沒反應(yīng)過來之前，就可以預(yù)見失控的危險，從而控制調(diào)整驅(qū)動力輸出，防止車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等極端狀況。傳統(tǒng)的四驅(qū)車其實在冰雪路面也比較有優(yōu)勢，不過它只有當至少一個車輪已打滑時才會做出響應(yīng)，而BMW xDrive的聰明之處在于能“提前”，這二字千金難買。

除了冰雪路面等極端天氣，盤山公路更是xDrive車型的主戰(zhàn)場。xDrive能夠隨時探測到在高速轉(zhuǎn)彎時是否存在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的風(fēng)險。如果轉(zhuǎn)向不足，則立即將更多的驅(qū)動力傳送至后輪，反之則亦然。這樣使得過彎時轉(zhuǎn)向更加靈敏。xDrive的優(yōu)勢在轉(zhuǎn)彎時尤為明顯，即使在穩(wěn)定的駕駛條件下也可向后橋傳送更多的驅(qū)動力，從而增強靈活性并防止轉(zhuǎn)向不足，在出彎時系統(tǒng)立即恢復(fù)到以后驅(qū)為導(dǎo)向的默認分配比向前后橋分配動力。賽車手可能需要一系列剎車與油門的復(fù)雜配合才能實現(xiàn)高速過彎，而我們只需要將這一切交給xDrive，無需苦練跟趾動作，一樣不遜于“秋名山車神”。