近日，由中國自主研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）成套技術體系在江蘇南京通過鑒定，該系統(tǒng)打破國際核心技術壟斷，解決了國外VTS不能完全適應我國海事業(yè)務監(jiān)管流程的難題，填補了國內(nèi)相關領域的空白。

作為交通運輸部海事局2011年度重要科技項目，該項目由江蘇海事局和中國船舶重工集團公司第724研究所共同研發(fā)。該項目形成了PRIDe VTS 1000系統(tǒng)產(chǎn)品，構(gòu)建了5站1中心的VTS，并進行了近2年的示范應用。項目共申請了18項專利，其中已授權(quán)發(fā)明專利7項、國防發(fā)明專利2項、 實用新型專利2項，并獲得了4項軟件著作權(quán)，形成了成套VTS產(chǎn)品企業(yè)標準。

據(jù)著名雷達專家、中國工程院院士賁德介紹，該系統(tǒng)主要實現(xiàn)了四個方面的創(chuàng)新：在國際上首次提出了基于環(huán)境信息圖點跡預處理的航跡起始方法，實現(xiàn)了強回波區(qū)和密集目標環(huán)境的穩(wěn)定跟蹤；首次提出并研發(fā)了雙拓撲矩陣的目標交接和模板匹配的交接技術，有效提高目標的跟蹤精度、交接成功率及持續(xù)遠程跟蹤能力；首次提出并研發(fā)了基于點跡記錄的目標二次跟蹤技術，解決了無原始雷達視頻的目標二次跟蹤難題。

近日，由中國自主研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）成套技術體系在江蘇南京通過鑒定，該系統(tǒng)打破國際核心技術壟斷，解決了國外VTS不能完全適應我國海事業(yè)務監(jiān)管流程的難題，填補了國內(nèi)相關領域的空白。

作為交通運輸部海事局2011年度重要科技項目，該項目由江蘇海事局和中國船舶重工集團公司第724研究所共同研發(fā)。該項目形成了PRIDe VTS 1000系統(tǒng)產(chǎn)品，構(gòu)建了5站1中心的VTS，并進行了近2年的示范應用。項目共申請了18項專利，其中已授權(quán)發(fā)明專利7項、國防發(fā)明專利2項、 實用新型專利2項，并獲得了4項軟件著作權(quán)，形成了成套VTS產(chǎn)品企業(yè)標準。

據(jù)著名雷達專家、中國工程院院士賁德介紹，該系統(tǒng)主要實現(xiàn)了四個方面的創(chuàng)新：在國際上首次提出了基于環(huán)境信息圖點跡預處理的航跡起始方法，實現(xiàn)了強回波區(qū)和密集目標環(huán)境的穩(wěn)定跟蹤；首次提出并研發(fā)了雙拓撲矩陣的目標交接和模板匹配的交接技術，有效提高目標的跟蹤精度、交接成功率及持續(xù)遠程跟蹤能力；首次提出并研發(fā)了基于點跡記錄的目標二次跟蹤技術，解決了無原始雷達視頻的目標二次跟蹤難題。

近日，由中國自主研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）成套技術體系在江蘇南京通過鑒定，該系統(tǒng)打破國際核心技術壟斷，解決了國外VTS不能完全適應我國海事業(yè)務監(jiān)管流程的難題，填補了國內(nèi)相關領域的空白。

作為交通運輸部海事局2011年度重要科技項目，該項目由江蘇海事局和中國船舶重工集團公司第724研究所共同研發(fā)。該項目形成了PRIDe VTS 1000系統(tǒng)產(chǎn)品，構(gòu)建了5站1中心的VTS，并進行了近2年的示范應用。項目共申請了18項專利，其中已授權(quán)發(fā)明專利7項、國防發(fā)明專利2項、 實用新型專利2項，并獲得了4項軟件著作權(quán)，形成了成套VTS產(chǎn)品企業(yè)標準。

據(jù)著名雷達專家、中國工程院院士賁德介紹，該系統(tǒng)主要實現(xiàn)了四個方面的創(chuàng)新：在國際上首次提出了基于環(huán)境信息圖點跡預處理的航跡起始方法，實現(xiàn)了強回波區(qū)和密集目標環(huán)境的穩(wěn)定跟蹤；首次提出并研發(fā)了雙拓撲矩陣的目標交接和模板匹配的交接技術，有效提高目標的跟蹤精度、交接成功率及持續(xù)遠程跟蹤能力；首次提出并研發(fā)了基于點跡記錄的目標二次跟蹤技術，解決了無原始雷達視頻的目標二次跟蹤難題。