許林

摘 要：近年來，隨著我國乘用車的迅猛發(fā)展，汽車電梯得到了越來越廣泛的應(yīng)用；本文概括了當(dāng)前汽車電梯應(yīng)用現(xiàn)狀與存在的問題，在分析汽車電梯實(shí)際應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的電梯和乘用車兩方面相關(guān)技術(shù)規(guī)范，提出了汽車電梯應(yīng)具有的技術(shù)條件，以期促進(jìn)我國汽車電梯的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車電梯；乘用車；轎廂面積；電梯

1.前言

汽車電梯在GB7024-2008里稱之為非商用汽車電梯（non-commercial vehicle lift），定義為“其轎廂適于運(yùn)載小型乘客汽車的電梯”，在特種設(shè)備目錄里屬于貨梯的一種。它在汽車4S店、維修車間和樓頂設(shè)停車場(chǎng)的大型商場(chǎng)、超市得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是，現(xiàn)行的電梯制造與安裝安全規(guī)范中對(duì)于汽車電梯的安全應(yīng)用條件和汽車電梯區(qū)別于其他電梯最明顯的特征——轎廂都未做專門的規(guī)定。因此，研究我國現(xiàn)行的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)和汽車電梯的使用特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有汽車電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范，最終設(shè)定汽車電梯安全運(yùn)行的相關(guān)技術(shù)條件，更好的促進(jìn)汽車電梯這一梯型的良性發(fā)展，已經(jīng)成為一項(xiàng)值得研究的課題。

2.汽車電梯應(yīng)用現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，到2009年底，我國汽車保有量已達(dá)7600多萬輛[1]，乘用車保有量達(dá)4500萬輛，在可預(yù)見的未來里，仍會(huì)保持20%以上的增速。這些車中，大部分乘用車都集中在城市，并隨著城市擴(kuò)張和立體化發(fā)展而變得擁堵，因此汽車電梯應(yīng)運(yùn)而生并得到了快速的發(fā)展。

目前在城市中廣泛應(yīng)用的汽車電梯主要有兩種，一是液壓電梯，它以安全可靠，設(shè)置方便等優(yōu)點(diǎn)在低層建筑中占據(jù)了一席之地。這其中，許多都有專門為汽車設(shè)計(jì)的轎廂，有些還選裝了光電開門系統(tǒng)，較為適合汽車的使用。但是其價(jià)格較貴，安裝要求高，目前液壓汽車電梯安裝量相對(duì)較少。二是常規(guī)的曳引式電梯，在我國城市中，汽車電梯保有量的大部分仍然是曳引式汽車電梯，這類電梯從曳引式貨梯發(fā)展而來，以其技術(shù)成熟，造價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額。

但是筆者在工作中也注意到，由于現(xiàn)行的電梯制造與安裝安全規(guī)范中，不論是曳引式還是液壓式電梯，都沒有設(shè)定專門針對(duì)汽車電梯的安全應(yīng)用條件和標(biāo)準(zhǔn)，使這一梯型在發(fā)展和使用中存在的問題和誤區(qū)得不到糾正，在一定程度上制約了汽車電梯的健康發(fā)展。

第一類誤區(qū)是，許多使用單位把貨梯等同于汽車電梯，認(rèn)為轎廂裝得下汽車的貨梯就是汽車電梯，為此常常選擇安裝大噸位的載貨電梯。以某大型超市為例，使用單位在樓頂設(shè)置了停車場(chǎng)，但是卻沒有選用汽車電梯，而是安裝了3臺(tái)5噸載貨電梯。這一現(xiàn)象比較普遍，暴露出的問題也比較多。首先，這未能考慮到汽車電梯整裝整卸的應(yīng)用特點(diǎn)，盡管有些貨梯制造單位為響應(yīng)使用單位標(biāo)書采用了非標(biāo)轎廂，加大了轎廂長寬比，適于停放汽車，但電梯依然只有兩根主軌，在汽車駛?cè)霑r(shí)，由于轎廂長寬比大，重力通過轎底向?qū)к墏鬟f的橫向力矩很大，有時(shí)甚至在并未超載的情況下，也會(huì)造成導(dǎo)軌支架螺栓崩落，導(dǎo)軌脫位，轎廂大幅傾斜，這類事故在曳引式電梯中真實(shí)發(fā)生過。

其次，為載貨而設(shè)計(jì)的轎廂內(nèi)寬度大于開門寬度很多，轎廂有效面積大大超出實(shí)際需要，這就要求電梯各個(gè)系統(tǒng)都必須按比實(shí)際要求大的多的載重量來設(shè)計(jì)和安裝；而且，電梯始終在輕載狀態(tài)下運(yùn)行，也不利于電梯曳引條件。

第三，非標(biāo)轎廂的貨梯在許多情況下不允許人員搭乘，但是在用作運(yùn)送汽車時(shí)，車上乘員和載員常常隨車搭乘電梯，這也存在著諸多的安全隱患。

第二類誤區(qū)是，未能正確認(rèn)識(shí)汽車電梯的服務(wù)對(duì)象，誤以為汽車電梯就是什么車都能裝。但是我國目前的電梯標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中，沒有商用汽車電梯的技術(shù)要求，即，目前的汽車電梯只應(yīng)用于非商用汽車。但是目前許多汽車電梯轎廂都很大，足以駛?cè)肷逃闷嚒Ｒ阅称放妻I車4S店安裝的一臺(tái)3層3站的汽車電梯為例，實(shí)測(cè)轎廂內(nèi)尺寸長寬為3m×6m（不包括轎門關(guān)閉后門口的面積），載重量為4000kg，雖然依照國標(biāo)每平米200kg載重量計(jì)算，該電梯并未超標(biāo)。但是商用車的寬度不會(huì)超過2.5m[2]，這樣的轎廂不能防止?jié)M載的輕型卡車駛?cè)?。并且轎廂面積超標(biāo)的前提條件“配有專職或兼職司機(jī)”在大多數(shù)情況下都是使用單位的口頭承諾，很少能夠做到。尤其是在一些電梯使用不頻繁的場(chǎng)合，基本上都未配司機(jī)。這使汽車電梯在應(yīng)用中存在著不容忽視的安全隱患。

3.汽車電梯應(yīng)用特點(diǎn)

研究汽車電梯的技術(shù)要求，首先要考慮其應(yīng)用特點(diǎn)。

3.1汽車電梯第一個(gè)特點(diǎn)是乘載物整裝整卸，電梯的荷載驟增驟減，轎廂受力不均勻。這與普通貨梯乘載物重量逐漸加載或逐漸卸載的方式有很大不同。汽車電梯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)能適應(yīng)這一特點(diǎn)。

3.2汽車電梯第二個(gè)特點(diǎn)是適于載運(yùn)汽車的轎廂。轎廂是汽車電梯定義中規(guī)定的使汽車電梯區(qū)別于其他電梯的唯一元素，這就決定了汽車電梯的轎廂內(nèi)部尺寸應(yīng)與乘用車外形相適應(yīng)。根據(jù)新的經(jīng)濟(jì)型轎車界定標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）[3]和《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[4]，各種乘用汽車設(shè)計(jì)車型外廓尺寸及重量是確定的。見表1：因此，汽車電梯轎廂尺寸也應(yīng)是確定的。

4.汽車電梯技術(shù)條件

從保障人員、乘梯汽車和電梯本身安全的角度出發(fā)，結(jié)合汽車電梯以上應(yīng)用特點(diǎn)和現(xiàn)有的相關(guān)電梯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝和檢驗(yàn)應(yīng)符合以下技術(shù)要求。（對(duì)于允許叉車進(jìn)入轎廂的貨梯，其井道和導(dǎo)向系統(tǒng)也應(yīng)按汽車電梯的技術(shù)要求設(shè)計(jì)和安裝）

4.1標(biāo)志和符號(hào)

汽車電梯每層層門樓面地板上宜標(biāo)明行駛方向；層門入口和轎廂內(nèi)明顯處，應(yīng)用耐用材料制成長寬高限值標(biāo)志和限載標(biāo)志；字體高度不應(yīng)小于10cm且要醒目。

4.2井道

4.2.1井道強(qiáng)度要求

汽車電梯井道結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不僅能承受普通電梯運(yùn)行時(shí)具有的載荷，還要承受轎廂裝卸載時(shí)所產(chǎn)生的載荷。對(duì)于曳引式電梯井道應(yīng)滿足GB7588-2003中相關(guān)規(guī)范要求，宜使用鋼筋混凝土整體澆筑井道，或者鋼筋混凝土形成框架并以優(yōu)質(zhì)實(shí)心磚填充井道。對(duì)于液壓式電梯，也宜采用混凝土結(jié)構(gòu)井道，多缸側(cè)置直頂式允許采用磚墻井道[5]，但應(yīng)滿足下表要求。在實(shí)心磚井道壁上安裝導(dǎo)軌支架，應(yīng)使用穿墻螺栓和連續(xù)的鋼夾板，鋼夾板面積要能延伸到所有螺栓橫切面圓心外80mm處，鋼夾板上螺栓穿孔不應(yīng)過大。螺栓應(yīng)采用8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓，直徑不小于14mm，且應(yīng)配裝平墊片并采用彈性墊片或其他防松措施。詳見表2：

4.2.2層門側(cè)的井道壁與層門地坎應(yīng)有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。

4.3導(dǎo)向

導(dǎo)軌及附件和接頭應(yīng)能承受電梯使用中被施加的各種載荷和力，而且應(yīng)能夠：

（1）保證轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向。

（2）為平衡汽車出入電梯時(shí)給轎廂施加的傾翻力矩，轎廂導(dǎo)向應(yīng)不少于四根剛性的鋼制實(shí)心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在 一定范圍內(nèi)，確保：

a.不應(yīng)出現(xiàn)門的意外開鎖；

b.安全裝置的動(dòng)作不受影響；

c.移動(dòng)部件應(yīng)不會(huì)與其他部件碰撞[6]

4.4轎廂

4.4.1轎廂入口和出口門邊轎廂壁上應(yīng)設(shè)有操縱面板，或其他操縱設(shè)施，其位置應(yīng)可以使乘用車內(nèi)司機(jī)不用離開汽車就可操縱電梯開門或關(guān)門。

4.4.2轎廂地板應(yīng)采用防滑材料制成，并應(yīng)設(shè)行車導(dǎo)向裝置及停車線，使汽車在線內(nèi)停放，降低汽車出入電梯時(shí)擦碰轎壁或沖撞轎門的可能性。

4.4.3轎廂面積：對(duì)于汽車電梯，為了防止不可排除的人員乘用汽車電梯可能發(fā)生的超載危險(xiǎn)，比如，維修車間下班或超市商場(chǎng)人員疏散等情況，汽車梯轎廂面積應(yīng)在依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸的基礎(chǔ)上，予以合理限制。

對(duì)于轎廂面積，曳引式電梯依據(jù)GB7588-2003，可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定；液壓式電梯分為兩種情況：額定載重4000kg以下的可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定，載重4000kg以上的可以按液壓式貨梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，額定載重量超過1600kg，每增加100kg，面積增加0.4m2。即下表中帶*的液壓式汽車電梯，此類汽車電梯也可以用做貨梯。

對(duì)于轎廂尺寸，電梯轎廂寬度應(yīng)不小于汽車寬度加500mm，高度不小于車高加100mm[4]，長度不小于車長加1m左右。對(duì)于服務(wù)于固定車型的汽車電梯，如汽車生產(chǎn)廠或4S店，其轎廂尺寸和面積可小于上表數(shù)值。

綜合以上數(shù)據(jù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，得出表3：

4.4.4轎廂面積超標(biāo)的電梯在安裝完成投入使用前，還應(yīng)用150%額定載荷作靜載試驗(yàn)和安全鉗試驗(yàn)。相應(yīng)地，汽車電梯的功率、曳引條件、繩槽比壓等均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。

4.5超載和偏載保護(hù)

汽車電梯的稱量裝置不僅要能實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)，還應(yīng)能在轎廂偏載時(shí)正確反映電梯載重信息，使乘用者可以及時(shí)調(diào)整配載，改善電梯曳引條件。

汽車電梯轎廂較狹長，仍然像普通客梯一樣，在轎底下梁上設(shè)置單個(gè)微動(dòng)開關(guān)或重量傳感器，當(dāng)轎廂偏載時(shí)，就不能無法準(zhǔn)確反映轎廂內(nèi)荷載。對(duì)于曳引式汽車電梯、中心直頂式液壓電梯，宜在轎底四角設(shè)置重量傳感器或用其他方法反映偏載。

4.6汽車電梯層門出入口處通道應(yīng)能滿足一輛乘用車安全駛?cè)牒婉偝鲭娞莸男枰?，彎度和坡度?yīng)合理。并使司機(jī)在車內(nèi)能看到電梯外不小于轎廂長度的行車通道。如果不能滿足要求，應(yīng)設(shè)置反射鏡或監(jiān)控器等設(shè)施。出入通道設(shè)置應(yīng)符合JGJ100-1993《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定。

4.7汽車電梯應(yīng)采取措施防止乘用車與非乘車人員共乘電梯引發(fā)危險(xiǎn)

4.8曳引式汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》要求；液壓汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合JG5071-1996《液壓電梯》和GB21240-2008《液壓電梯制造與安裝規(guī)范》。

5.結(jié)論

在現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大的背景下，為乘用汽車服務(wù)的汽車電梯也有著廣闊的發(fā)展前景。比較而言，曳引式汽車電梯從成熟的曳引式貨梯技術(shù)發(fā)展而來，在現(xiàn)階段基本能滿足現(xiàn)代城市立體化發(fā)展的需求，但從長遠(yuǎn)來看，液壓式汽車電梯布局方便而且節(jié)能環(huán)保，更能適應(yīng)未來汽車電梯的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在加強(qiáng)汽車電梯技術(shù)條件的探索和研究，早日出臺(tái)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，將有助于促進(jìn)這一梯種的健康發(fā)展，并使它為城市建設(shè)和人民生活做出有益的貢獻(xiàn)。

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4.2.2層門側(cè)的井道壁與層門地坎應(yīng)有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。

4.3導(dǎo)向

導(dǎo)軌及附件和接頭應(yīng)能承受電梯使用中被施加的各種載荷和力，而且應(yīng)能夠：

（1）保證轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向。

（2）為平衡汽車出入電梯時(shí)給轎廂施加的傾翻力矩，轎廂導(dǎo)向應(yīng)不少于四根剛性的鋼制實(shí)心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在 一定范圍內(nèi)，確保：

a.不應(yīng)出現(xiàn)門的意外開鎖；

b.安全裝置的動(dòng)作不受影響；

c.移動(dòng)部件應(yīng)不會(huì)與其他部件碰撞[6]

4.4轎廂

4.4.1轎廂入口和出口門邊轎廂壁上應(yīng)設(shè)有操縱面板，或其他操縱設(shè)施，其位置應(yīng)可以使乘用車內(nèi)司機(jī)不用離開汽車就可操縱電梯開門或關(guān)門。

4.4.2轎廂地板應(yīng)采用防滑材料制成，并應(yīng)設(shè)行車導(dǎo)向裝置及停車線，使汽車在線內(nèi)停放，降低汽車出入電梯時(shí)擦碰轎壁或沖撞轎門的可能性。

4.4.3轎廂面積：對(duì)于汽車電梯，為了防止不可排除的人員乘用汽車電梯可能發(fā)生的超載危險(xiǎn)，比如，維修車間下班或超市商場(chǎng)人員疏散等情況，汽車梯轎廂面積應(yīng)在依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸的基礎(chǔ)上，予以合理限制。

對(duì)于轎廂面積，曳引式電梯依據(jù)GB7588-2003，可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定；液壓式電梯分為兩種情況：額定載重4000kg以下的可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定，載重4000kg以上的可以按液壓式貨梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，額定載重量超過1600kg，每增加100kg，面積增加0.4m2。即下表中帶*的液壓式汽車電梯，此類汽車電梯也可以用做貨梯。

對(duì)于轎廂尺寸，電梯轎廂寬度應(yīng)不小于汽車寬度加500mm，高度不小于車高加100mm[4]，長度不小于車長加1m左右。對(duì)于服務(wù)于固定車型的汽車電梯，如汽車生產(chǎn)廠或4S店，其轎廂尺寸和面積可小于上表數(shù)值。

綜合以上數(shù)據(jù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，得出表3：

4.4.4轎廂面積超標(biāo)的電梯在安裝完成投入使用前，還應(yīng)用150%額定載荷作靜載試驗(yàn)和安全鉗試驗(yàn)。相應(yīng)地，汽車電梯的功率、曳引條件、繩槽比壓等均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。

4.5超載和偏載保護(hù)

汽車電梯的稱量裝置不僅要能實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)，還應(yīng)能在轎廂偏載時(shí)正確反映電梯載重信息，使乘用者可以及時(shí)調(diào)整配載，改善電梯曳引條件。

汽車電梯轎廂較狹長，仍然像普通客梯一樣，在轎底下梁上設(shè)置單個(gè)微動(dòng)開關(guān)或重量傳感器，當(dāng)轎廂偏載時(shí)，就不能無法準(zhǔn)確反映轎廂內(nèi)荷載。對(duì)于曳引式汽車電梯、中心直頂式液壓電梯，宜在轎底四角設(shè)置重量傳感器或用其他方法反映偏載。

4.6汽車電梯層門出入口處通道應(yīng)能滿足一輛乘用車安全駛?cè)牒婉偝鲭娞莸男枰?，彎度和坡度?yīng)合理。并使司機(jī)在車內(nèi)能看到電梯外不小于轎廂長度的行車通道。如果不能滿足要求，應(yīng)設(shè)置反射鏡或監(jiān)控器等設(shè)施。出入通道設(shè)置應(yīng)符合JGJ100-1993《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定。

4.7汽車電梯應(yīng)采取措施防止乘用車與非乘車人員共乘電梯引發(fā)危險(xiǎn)

4.8曳引式汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》要求；液壓汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合JG5071-1996《液壓電梯》和GB21240-2008《液壓電梯制造與安裝規(guī)范》。

5.結(jié)論

在現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大的背景下，為乘用汽車服務(wù)的汽車電梯也有著廣闊的發(fā)展前景。比較而言，曳引式汽車電梯從成熟的曳引式貨梯技術(shù)發(fā)展而來，在現(xiàn)階段基本能滿足現(xiàn)代城市立體化發(fā)展的需求，但從長遠(yuǎn)來看，液壓式汽車電梯布局方便而且節(jié)能環(huán)保，更能適應(yīng)未來汽車電梯的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在加強(qiáng)汽車電梯技術(shù)條件的探索和研究，早日出臺(tái)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，將有助于促進(jìn)這一梯種的健康發(fā)展，并使它為城市建設(shè)和人民生活做出有益的貢獻(xiàn)。

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4.2.2層門側(cè)的井道壁與層門地坎應(yīng)有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。

4.3導(dǎo)向

導(dǎo)軌及附件和接頭應(yīng)能承受電梯使用中被施加的各種載荷和力，而且應(yīng)能夠：

（1）保證轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向。

（2）為平衡汽車出入電梯時(shí)給轎廂施加的傾翻力矩，轎廂導(dǎo)向應(yīng)不少于四根剛性的鋼制實(shí)心導(dǎo)軌。導(dǎo)軌變形應(yīng)限制在 一定范圍內(nèi)，確保：

a.不應(yīng)出現(xiàn)門的意外開鎖；

b.安全裝置的動(dòng)作不受影響；

c.移動(dòng)部件應(yīng)不會(huì)與其他部件碰撞[6]

4.4轎廂

4.4.1轎廂入口和出口門邊轎廂壁上應(yīng)設(shè)有操縱面板，或其他操縱設(shè)施，其位置應(yīng)可以使乘用車內(nèi)司機(jī)不用離開汽車就可操縱電梯開門或關(guān)門。

4.4.2轎廂地板應(yīng)采用防滑材料制成，并應(yīng)設(shè)行車導(dǎo)向裝置及停車線，使汽車在線內(nèi)停放，降低汽車出入電梯時(shí)擦碰轎壁或沖撞轎門的可能性。

4.4.3轎廂面積：對(duì)于汽車電梯，為了防止不可排除的人員乘用汽車電梯可能發(fā)生的超載危險(xiǎn)，比如，維修車間下班或超市商場(chǎng)人員疏散等情況，汽車梯轎廂面積應(yīng)在依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸的基礎(chǔ)上，予以合理限制。

對(duì)于轎廂面積，曳引式電梯依據(jù)GB7588-2003，可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定；液壓式電梯分為兩種情況：額定載重4000kg以下的可以按200kg/m2標(biāo)準(zhǔn)和乘用車外廓尺寸設(shè)定，載重4000kg以上的可以按液壓式貨梯相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，額定載重量超過1600kg，每增加100kg，面積增加0.4m2。即下表中帶*的液壓式汽車電梯，此類汽車電梯也可以用做貨梯。

對(duì)于轎廂尺寸，電梯轎廂寬度應(yīng)不小于汽車寬度加500mm，高度不小于車高加100mm[4]，長度不小于車長加1m左右。對(duì)于服務(wù)于固定車型的汽車電梯，如汽車生產(chǎn)廠或4S店，其轎廂尺寸和面積可小于上表數(shù)值。

綜合以上數(shù)據(jù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，得出表3：

4.4.4轎廂面積超標(biāo)的電梯在安裝完成投入使用前，還應(yīng)用150%額定載荷作靜載試驗(yàn)和安全鉗試驗(yàn)。相應(yīng)地，汽車電梯的功率、曳引條件、繩槽比壓等均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。

4.5超載和偏載保護(hù)

汽車電梯的稱量裝置不僅要能實(shí)現(xiàn)超載保護(hù)，還應(yīng)能在轎廂偏載時(shí)正確反映電梯載重信息，使乘用者可以及時(shí)調(diào)整配載，改善電梯曳引條件。

汽車電梯轎廂較狹長，仍然像普通客梯一樣，在轎底下梁上設(shè)置單個(gè)微動(dòng)開關(guān)或重量傳感器，當(dāng)轎廂偏載時(shí)，就不能無法準(zhǔn)確反映轎廂內(nèi)荷載。對(duì)于曳引式汽車電梯、中心直頂式液壓電梯，宜在轎底四角設(shè)置重量傳感器或用其他方法反映偏載。

4.6汽車電梯層門出入口處通道應(yīng)能滿足一輛乘用車安全駛?cè)牒婉偝鲭娞莸男枰?，彎度和坡度?yīng)合理。并使司機(jī)在車內(nèi)能看到電梯外不小于轎廂長度的行車通道。如果不能滿足要求，應(yīng)設(shè)置反射鏡或監(jiān)控器等設(shè)施。出入通道設(shè)置應(yīng)符合JGJ100-1993《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中相關(guān)規(guī)定。

4.7汽車電梯應(yīng)采取措施防止乘用車與非乘車人員共乘電梯引發(fā)危險(xiǎn)

4.8曳引式汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合GB7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》要求；液壓汽車電梯其它技術(shù)規(guī)范應(yīng)符合JG5071-1996《液壓電梯》和GB21240-2008《液壓電梯制造與安裝規(guī)范》。

5.結(jié)論

在現(xiàn)代城市規(guī)模越來越大的背景下，為乘用汽車服務(wù)的汽車電梯也有著廣闊的發(fā)展前景。比較而言，曳引式汽車電梯從成熟的曳引式貨梯技術(shù)發(fā)展而來，在現(xiàn)階段基本能滿足現(xiàn)代城市立體化發(fā)展的需求，但從長遠(yuǎn)來看，液壓式汽車電梯布局方便而且節(jié)能環(huán)保，更能適應(yīng)未來汽車電梯的發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在加強(qiáng)汽車電梯技術(shù)條件的探索和研究，早日出臺(tái)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，將有助于促進(jìn)這一梯種的健康發(fā)展，并使它為城市建設(shè)和人民生活做出有益的貢獻(xiàn)。

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