David+Vivian

203kW輸出功率，0～100km/h加速僅需5.8s，機械式限滑差速器，所有的這些只需要27萬元。你還想要高爾夫GTI嗎？

從市場營銷角度來講，保持懷疑態(tài)度并不總是一件壞事。畢竟，Leon Cupra 280在動力方面還是落后于精心設計改變的大眾高爾夫GTI，動力性可是小鋼炮最注重的方面。不過就目前而言，即便有人拿著×光機，也很難分辨新西雅特Leon Cupra 280和那輛無處不在的德國小鋼炮之間的區(qū)別了。對于西雅特而言，理智而直指目標的借助第七代高爾夫GTI的光環(huán)，搭上這輛頗具開創(chuàng)性小鋼炮的順風車，絕對是百利而無一害。至少，在西雅特起源的國家——西班牙，它絕對可以將高爾夫GTI取而代之。

從1986年成為大眾家族的一份子開始，西雅特的加分點就是“拉丁因素”。幾年來，熱情、青春的形象直線提升。發(fā)展到現(xiàn)在，西雅特獨特的地中海風情，恐怕也只有西班牙海鮮飯和弗拉門戈舞可以比擬了。

不過在這個繁瑣的經(jīng)濟時代，不管你買不買車，也不管現(xiàn)在流行的是前些年的“激情駕駛”還是現(xiàn)在的“享受工程學”，總有一套核心方案來為Leon Cupra的銷售業(yè)績造勢，保證一直盯緊你的口袋。隨著203kW功率的新Leon Cupra的出現(xiàn)，西雅特似乎開始跳出它以前的思維囤。Leon Cupra搭載與四驅高爾夫R和奧迪S3同樣頂級的2.0L TFSI發(fā)動機，化身為一輛風格獨特的五門掀背車。不過它的價格相當劃算，即便與高爾夫GTI相比，也不過只是一步之遙的距離。而且理論上講，你買到的是一輛，雖然只是前輪驅動，但是同樣令人信服的車。

西雅特聲稱，如果選用指定可選的6速DSG變速器，Cupra 280可以5.7s完成0～1 00km/h加速。即便選擇6速手動的話，也不過5.8s。但是無論是哪種方式，它都是現(xiàn)有汽車廠生產(chǎn)的公路車輛中最快、最強大的了。即使是僅有192kW的Cupra（沒有280），也同西雅特以前的功率冠軍，上一代Cupra R一樣換擋速度迅猛。而且這還是在沒有DSG的情況下，因為其選裝項中也沒有DSG這一項。時代的趨勢在向著數(shù)字說明一切的方向發(fā)展，那么，從1750到5300rpm的峰值扭矩都是350Nm看來，這兩個版本是完全—樣的。

毫無懸念的，西雅特已經(jīng)設計出基于Haldex平臺，曾應用于第七代高爾夫GTI的“VAQ”差速器。西雅特聲稱若你完全依賴它，它可將渦輪增壓發(fā)動機的輸出1 00%地傳送到車輪。除了EB2，前的Cupra R輕了近55kg以外，新車的可變轉向傳動比（西雅特稱其為一個“進步”）已大量地縮短了任何環(huán)形賽車場（尤其是紐博格林賽道）的單圈時間。

或者，如果你喜歡輪胎的煙味。你可完全關閉電子牽引，這樣可以避免和無法完全關閉電子牽引的高爾夫GTI車手相沖突。Cupra有三種可調減振器（所謂的DCC），而其“Cupra”模式能夠將一切設置妥當，懸架為前麥弗遜獨立、后多連桿獨立。

抱怨新高爾夫太“保守”的人應該會喜歡Leon，因為它在功能上十分簡單而別致。Leon對格柵的形狀進行了微妙的調整，巧妙地實現(xiàn)了不少于三處的外形輪廓線上的改變。事實上，280獨特之處還在于后擋板擾流器、黑色后視鏡蓋、鈦色19英寸（而非18英寸）輪圈和紅色剎車片。

在內飾方面，主題依舊是“前衛(wèi)”，車內具有大量的裝飾件。稍顯遺憾的是，此車的質感雖然優(yōu)于其競爭對手福特、雷諾或沃克斯豪爾，但比起高爾夫，它的紋理仍處理的不夠細致。畢竟，在打造品牌的方面，沒有像大眾—樣精心的了。

Cupra 280是一款舒適而有品位的車型。方向盤（使用打孔皮革包裹，線跡明顯）的“奧迪式的華麗”凸顯了它的簡約而不簡單。儀表盤醒目而干凈美觀，且易于讀數(shù)。運動座椅和其座椅調整范圍使得低位駕駛坐姿很舒適，從而進一步加強了運動感。

電機的聲音（與福特Focus ST的相似）使得駕駛室內的發(fā)動機聲響更像是一種“語言”。這是一款很好的車，“溫文爾雅”的聲音使得Cupra的油門部分更加完美，沒有變得嘈雜。雙離合變速器與發(fā)動機完美契合，不過總體看來，還是6速手動變速器的精密程度更令人滿意。

或許，Cupra 280的速度感覺沒有數(shù)據(jù)所表明的（速度大約為160km/h）那樣快。但是，不論路況如何，它都可以輕松地加快速度。這一印象或許反而會在某種程度上削弱了駕駛時的享受感，不過，這算是雞蛋里挑骨頭了。同樣威力強勁的Astra VXR的行使速度令人驚奇，然而西雅特的行進更加穩(wěn)重和從容。擁有西雅特不光只是滿意而已，因為這款車翼有重量比福克斯ST更輕，更具有抓地力且更加靈活的特點。

在一定程度上，由于速度的關系，Cupm280能夠靈活地轉彎。它剎車很好，借助新的可變傳動比輔助輪胎，你可使起步速度達到完美——隨著前輪的工作負荷逐漸增加（增加的速度比老Cupra更慢），輪胎的重量也增加，進而防止沖出彎道，然后，激活的擴散器瞬間將你彈到另一邊，汽車與你完美結合并繼續(xù)前進。滿懷更多熱情和承諾抵達下一彎道，它可以帶你去任何你想去的地方，只要輕輕地做一絲傾斜，即使彎道開始變得狹窄，也不需要你倒退。你只需要多轉動一下車輪，一切可以實現(xiàn)。此外，Cupra似乎不需要任何動力損耗就能自我前行，差速器也表現(xiàn)完美，你或許都感受不到它的存在。汽車配備有柔性力矩轉向，但是它卻能帶給你超乎想像的體驗。

Cupm 280起價折合人民幣約27萬元。你不得不說這是用了GTI的錢買了輛高爾夫R。既然它有這么好的執(zhí)行力，那你還會在乎它有沒有西班牙態(tài)度嗎？忘乎所以地讓它帶你享受小鋼炮的巔峰時刻吧！endprint