李娜+裴春興+朱煒

摘要：隨著旅客出行的服務(wù)要求逐漸提高，對每位旅客的服務(wù)是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設(shè)合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強(qiáng)動(dòng)車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：旅客服務(wù)系統(tǒng)；信息顯示；內(nèi)部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號(hào)：TU244 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實(shí)時(shí)和可靠的列車運(yùn)行信息是其重要任務(wù)之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)列車運(yùn)行信息，例如車站、車次、到發(fā)時(shí)間、晚點(diǎn)時(shí)間、車內(nèi)外溫度等。為了提高客運(yùn)專線客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)鐵路市場競爭力，建設(shè)良好的旅客服務(wù)信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務(wù)系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時(shí)準(zhǔn)確地掌握旅途相關(guān)信息，引導(dǎo)旅客順利地抵達(dá)目的地，同時(shí)使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個(gè)子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務(wù)員和旅客通訊，每個(gè)動(dòng)車設(shè)置4個(gè)攝像頭，記錄列車運(yùn)行的相關(guān)視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)兩端的車內(nèi)顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內(nèi)外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉(zhuǎn)發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，GPS數(shù)據(jù)、預(yù)先存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)倪\(yùn)行里程、運(yùn)行速度、門控信號(hào)等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務(wù)員室，由乘務(wù)人員在PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實(shí)現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設(shè)備框圖：

2 列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)

列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術(shù)，通過數(shù)字化的音頻處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時(shí)保留UIC通信技術(shù)，增強(qiáng)系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)部的電話、呼叫終端及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)進(jìn)入初始化，此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)擴(kuò)展功能即可實(shí)現(xiàn)，通過配置在各個(gè)客車室內(nèi)的電話，司機(jī)或乘務(wù)員可以進(jìn)行全列人工通告，各個(gè)電話設(shè)備之間可直接實(shí)現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員呼叫功能。圖2為列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)設(shè)備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務(wù)員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實(shí)現(xiàn)相應(yīng)節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲(chǔ)在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運(yùn)行在控制器中的服務(wù)軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個(gè)車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內(nèi)部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項(xiàng)目傳輸至每個(gè)座椅接收器，每個(gè)座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設(shè)備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動(dòng)車內(nèi)的門、過道和客室內(nèi)設(shè)置適當(dāng)?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內(nèi)的現(xiàn)場情況。車內(nèi)不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備框圖：

在主控車廂中安裝一個(gè)AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機(jī)箱內(nèi)，而所有攝像頭的視頻信號(hào)都會(huì)呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個(gè)AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內(nèi)的4個(gè)攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉(zhuǎn)換器會(huì)連接在此車廂內(nèi)的機(jī)柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點(diǎn)在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調(diào)換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時(shí)傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號(hào)，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動(dòng)記錄或者24小時(shí)制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預(yù)防非法侵入，先進(jìn)的802.1X身份驗(yàn)證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡(luò)安全性，與此同時(shí)支持OnVIF標(biāo)準(zhǔn)，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡(luò)通過電腦上的瀏覽器進(jìn)入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡(luò)，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內(nèi)置3個(gè)可選的動(dòng)態(tài)感應(yīng)視頻無需外接傳感器，自定義設(shè)置可以調(diào)節(jié)對目標(biāo)的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結(jié)語

我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量，改善鐵路形象，增強(qiáng)鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動(dòng)車組旅客服務(wù)系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時(shí)也細(xì)化列車服務(wù)，增強(qiáng)旅客信息管理，以WIFI為基礎(chǔ)的旅客服務(wù)系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設(shè)備，通過無線電通信網(wǎng)絡(luò)與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與共享，實(shí)現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴(kuò)充服務(wù)功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務(wù)，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設(shè)施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風(fēng)光等信息。

參考文獻(xiàn)

[1] 連奇巍.旅客服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現(xiàn)代化旅客信息系統(tǒng)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2000.

[3] 張立學(xué).基于WiFi的車載信息服務(wù)器研究與設(shè)計(jì)[D].國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司產(chǎn)品技術(shù)研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務(wù)要求逐漸提高，對每位旅客的服務(wù)是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設(shè)合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強(qiáng)動(dòng)車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：旅客服務(wù)系統(tǒng)；信息顯示；內(nèi)部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號(hào)：TU244 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實(shí)時(shí)和可靠的列車運(yùn)行信息是其重要任務(wù)之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)列車運(yùn)行信息，例如車站、車次、到發(fā)時(shí)間、晚點(diǎn)時(shí)間、車內(nèi)外溫度等。為了提高客運(yùn)專線客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)鐵路市場競爭力，建設(shè)良好的旅客服務(wù)信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務(wù)系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時(shí)準(zhǔn)確地掌握旅途相關(guān)信息，引導(dǎo)旅客順利地抵達(dá)目的地，同時(shí)使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個(gè)子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務(wù)員和旅客通訊，每個(gè)動(dòng)車設(shè)置4個(gè)攝像頭，記錄列車運(yùn)行的相關(guān)視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)兩端的車內(nèi)顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內(nèi)外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉(zhuǎn)發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，GPS數(shù)據(jù)、預(yù)先存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)倪\(yùn)行里程、運(yùn)行速度、門控信號(hào)等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務(wù)員室，由乘務(wù)人員在PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實(shí)現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設(shè)備框圖：

2 列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)

列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術(shù)，通過數(shù)字化的音頻處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時(shí)保留UIC通信技術(shù)，增強(qiáng)系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)部的電話、呼叫終端及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)進(jìn)入初始化，此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)擴(kuò)展功能即可實(shí)現(xiàn)，通過配置在各個(gè)客車室內(nèi)的電話，司機(jī)或乘務(wù)員可以進(jìn)行全列人工通告，各個(gè)電話設(shè)備之間可直接實(shí)現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員呼叫功能。圖2為列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)設(shè)備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務(wù)員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實(shí)現(xiàn)相應(yīng)節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲(chǔ)在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運(yùn)行在控制器中的服務(wù)軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個(gè)車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內(nèi)部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項(xiàng)目傳輸至每個(gè)座椅接收器，每個(gè)座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設(shè)備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動(dòng)車內(nèi)的門、過道和客室內(nèi)設(shè)置適當(dāng)?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內(nèi)的現(xiàn)場情況。車內(nèi)不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備框圖：

在主控車廂中安裝一個(gè)AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機(jī)箱內(nèi)，而所有攝像頭的視頻信號(hào)都會(huì)呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個(gè)AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內(nèi)的4個(gè)攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉(zhuǎn)換器會(huì)連接在此車廂內(nèi)的機(jī)柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點(diǎn)在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調(diào)換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時(shí)傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號(hào)，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動(dòng)記錄或者24小時(shí)制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預(yù)防非法侵入，先進(jìn)的802.1X身份驗(yàn)證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡(luò)安全性，與此同時(shí)支持OnVIF標(biāo)準(zhǔn)，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡(luò)通過電腦上的瀏覽器進(jìn)入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡(luò)，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內(nèi)置3個(gè)可選的動(dòng)態(tài)感應(yīng)視頻無需外接傳感器，自定義設(shè)置可以調(diào)節(jié)對目標(biāo)的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結(jié)語

我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量，改善鐵路形象，增強(qiáng)鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動(dòng)車組旅客服務(wù)系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時(shí)也細(xì)化列車服務(wù)，增強(qiáng)旅客信息管理，以WIFI為基礎(chǔ)的旅客服務(wù)系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設(shè)備，通過無線電通信網(wǎng)絡(luò)與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與共享，實(shí)現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴(kuò)充服務(wù)功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務(wù)，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設(shè)施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風(fēng)光等信息。

參考文獻(xiàn)

[1] 連奇巍.旅客服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現(xiàn)代化旅客信息系統(tǒng)[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2000.

[3] 張立學(xué).基于WiFi的車載信息服務(wù)器研究與設(shè)計(jì)[D].國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司產(chǎn)品技術(shù)研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務(wù)要求逐漸提高，對每位旅客的服務(wù)是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設(shè)合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)，旨在體現(xiàn)以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強(qiáng)動(dòng)車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成和功能及以后發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：旅客服務(wù)系統(tǒng)；信息顯示；內(nèi)部通訊；視頻娛樂；視頻監(jiān)控及記錄

中圖分類號(hào)：TU244 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發(fā)送旅客16億人次，向旅客提供實(shí)時(shí)和可靠的列車運(yùn)行信息是其重要任務(wù)之一。旅客信息系統(tǒng)最基本的功能是向旅客提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)列車運(yùn)行信息，例如車站、車次、到發(fā)時(shí)間、晚點(diǎn)時(shí)間、車內(nèi)外溫度等。為了提高客運(yùn)專線客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)鐵路市場競爭力，建設(shè)良好的旅客服務(wù)信息系統(tǒng)是十分重要的。

旅客服務(wù)系統(tǒng)主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時(shí)準(zhǔn)確地掌握旅途相關(guān)信息，引導(dǎo)旅客順利地抵達(dá)目的地，同時(shí)使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統(tǒng)主要包括信息顯示系統(tǒng)、內(nèi)部通訊系統(tǒng)、視頻娛樂和視頻監(jiān)控及記錄四個(gè)子系統(tǒng)，每列車的通信系統(tǒng)能夠使駕駛員與乘務(wù)員和旅客通訊，每個(gè)動(dòng)車設(shè)置4個(gè)攝像頭，記錄列車運(yùn)行的相關(guān)視頻并具備數(shù)據(jù)下載接口。

1 信息顯示系統(tǒng)

信息顯示系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)兩端的車內(nèi)顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內(nèi)外顯示屏通過以太網(wǎng)總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收并轉(zhuǎn)發(fā)來自系統(tǒng)控制器的顯示數(shù)據(jù)。

信息顯示系統(tǒng)在旅客信息系統(tǒng)初始化以后就獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，GPS數(shù)據(jù)、預(yù)先存儲(chǔ)的線路數(shù)據(jù)以及與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口（通過列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)倪\(yùn)行里程、運(yùn)行速度、門控信號(hào)等）對其提供支持。

系統(tǒng)控制器和PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）安裝在乘務(wù)員室，由乘務(wù)人員在PIS人機(jī)界面（信息系統(tǒng)操作屏）上實(shí)現(xiàn)對旅客信息系統(tǒng)的操作。圖1為信息顯示系統(tǒng)設(shè)備框圖：

2 列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)

列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸技術(shù)，通過數(shù)字化的音頻處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊，為增添系統(tǒng)通訊穩(wěn)定性，同時(shí)保留UIC通信技術(shù)，增強(qiáng)系統(tǒng)冗余性，列車通訊系統(tǒng)主要由安裝在車廂內(nèi)部的電話、呼叫終端及驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)進(jìn)入初始化，此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)列車內(nèi)部通訊的基本功能，旅客信息系統(tǒng)啟動(dòng)后，列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)擴(kuò)展功能即可實(shí)現(xiàn)，通過配置在各個(gè)客車室內(nèi)的電話，司機(jī)或乘務(wù)員可以進(jìn)行全列人工通告，各個(gè)電話設(shè)備之間可直接實(shí)現(xiàn)通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員呼叫功能。圖2為列車內(nèi)部通訊系統(tǒng)設(shè)備框圖：

3 列車娛樂系統(tǒng)

乘務(wù)員可通過操控娛樂系統(tǒng)控制面板實(shí)現(xiàn)相應(yīng)節(jié)目的播放，目前主流的音視頻節(jié)目均可直接存儲(chǔ)在娛樂系統(tǒng)控制器中，通過運(yùn)行在控制器中的服務(wù)軟件將音頻視頻數(shù)據(jù)傳輸至娛樂系統(tǒng)，各個(gè)車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內(nèi)部的解碼單元對音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統(tǒng)控制器中的項(xiàng)目傳輸至每個(gè)座椅接收器，每個(gè)座椅接收器均接收來自娛樂系統(tǒng)控制器的節(jié)目信息，乘客可根據(jù)需要選擇不同的音頻節(jié)目。圖3為列車娛樂系統(tǒng)設(shè)備框圖：

4 監(jiān)控系統(tǒng)

在動(dòng)車內(nèi)的門、過道和客室內(nèi)設(shè)置適當(dāng)?shù)囊曨l監(jiān)視裝置，全面地監(jiān)視車內(nèi)的現(xiàn)場情況。車內(nèi)不同的監(jiān)控位置根據(jù)監(jiān)控需求安裝不同類型的監(jiān)控頭，車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控面板，可分屏顯示監(jiān)控到的信息，顯示畫面可在不同監(jiān)控區(qū)域切換。圖4為列車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備框圖：

在主控車廂中安裝一個(gè)AMOS攝像頭用作監(jiān)視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機(jī)箱內(nèi)，而所有攝像頭的視頻信號(hào)都會(huì)呈現(xiàn)在相連接的顯示器上。每節(jié)車廂中安裝4個(gè)AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監(jiān)視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節(jié)車廂視角較好的扶手上，同一車廂內(nèi)的4個(gè)攝像頭和視頻編碼器、網(wǎng)路交換器、電源轉(zhuǎn)換器會(huì)連接在此車廂內(nèi)的機(jī)柜中，車廂之間使用LANCAT5e網(wǎng)線鏈型相連直至主控車廂，其優(yōu)點(diǎn)在于每節(jié)車廂中的子系統(tǒng)可隨車廂整體調(diào)換。

在線視頻數(shù)碼記錄器可以同時(shí)傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號(hào)，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態(tài)硬盤）記錄在線視頻記錄，活動(dòng)記錄或者24小時(shí)制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預(yù)防非法侵入，先進(jìn)的802.1X身份驗(yàn)證系統(tǒng)提高了網(wǎng)絡(luò)安全性，與此同時(shí)支持OnVIF標(biāo)準(zhǔn)，可以與第三方系統(tǒng)或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網(wǎng)絡(luò)通過電腦上的瀏覽器進(jìn)入視頻記錄器，只需連接網(wǎng)絡(luò)，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內(nèi)置3個(gè)可選的動(dòng)態(tài)感應(yīng)視頻無需外接傳感器，自定義設(shè)置可以調(diào)節(jié)對目標(biāo)的大小和靈敏度，為了能在視頻監(jiān)視適用于不同的環(huán)境中。

5 結(jié)語

我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務(wù)系統(tǒng)的建立將極大提高鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量，改善鐵路形象，增強(qiáng)鐵路行業(yè)的競爭力，意義重大。

高速動(dòng)車組旅客服務(wù)系統(tǒng)旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時(shí)也細(xì)化列車服務(wù)，增強(qiáng)旅客信息管理，以WIFI為基礎(chǔ)的旅客服務(wù)系統(tǒng)將是未來發(fā)展的趨勢，列車裝置車載設(shè)備，通過無線電通信網(wǎng)絡(luò)與鐵路通信網(wǎng)相連接，并與地面進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與共享，實(shí)現(xiàn)站車信息一體化，該系統(tǒng)還可以擴(kuò)充服務(wù)功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務(wù)，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設(shè)施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網(wǎng)站提供的到站地區(qū)的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風(fēng)光等信息。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司產(chǎn)品技術(shù)研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)。endprint