張紅霞　方冠群

摘 要：近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村汽車消費量逐漸增多，以河北省一農(nóng)村為個案，在調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析農(nóng)村汽車消費的社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)原因及個體原因。針對農(nóng)村的汽車消費，提出科學(xué)發(fā)展的對策、建議。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；汽車消費；轉(zhuǎn)型期

中圖分類號：F123.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）12-0063-02

一、問題提出

近年來隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國農(nóng)村的道路設(shè)施有了大規(guī)模的改善，隨著經(jīng)濟(jì)收入的提高，農(nóng)民改善交通工具的愿望越來越迫切，在農(nóng)村社會，汽車消費逐漸成為一種現(xiàn)實。目前學(xué)界對汽車消費的研究主要集中在城市社會。一些學(xué)者認(rèn)為，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費主義成為人們的生活理念，中國社會正步入汽車社會。高速增長的汽車需求使中國迅速成長為全球最大的汽車消費市場[1]。汽車化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中家庭、企業(yè)和政府相互作用的結(jié)果。汽車進(jìn)入家庭可以拉動汽車工業(yè)的發(fā)展，提供大量的就業(yè)機(jī)會，增加居民的收入，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要貢獻(xiàn)，但過度的汽車依賴，同樣會帶來災(zāi)難性的后果[2]。對于農(nóng)村汽車消費的特征，很少有學(xué)者進(jìn)行關(guān)注，相關(guān)的研究很少，在轉(zhuǎn)型期的中國社會，農(nóng)村成為市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對農(nóng)村社會汽車消費的特征及發(fā)展趨勢進(jìn)行研究，制定合理的消費政策，對于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展具有重要意義。

本研究的調(diào)查地點選擇在河北省M村，該村近年來汽車消費快速發(fā)展。從2010年第一戶購買汽車以后，到目前全村130戶家庭中，有40戶購買了家用汽車，并且還有增長的趨勢。

二、研究區(qū)域與研究對象

M村是河北省東南部的典型鄉(xiāng)村，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植玉米、小麥為主，人均耕地2.3畝。在農(nóng)閑季節(jié)，一些青壯年男性勞動力到附近的縣城或做建筑工掙得一部分收入，還有一些青年人到北京、天津等城市務(wù)工。隨著國家對農(nóng)業(yè)政策的扶持力度逐漸增大，近年來M村的人均收入呈逐漸增加的趨勢。在一般的情況下，每年每畝土地的凈收入在一千元左右，再加之農(nóng)閑季節(jié)的務(wù)工收入，每個家庭的年收入在兩萬元以上。隨著汽車消費的普及，一些家庭開始把消費目標(biāo)轉(zhuǎn)向購買家庭汽車。

截至2013年9月30日，M村130戶家庭中共有40戶家庭購買了家用汽車。他們購買的汽車一般屬于經(jīng)濟(jì)實惠型的，汽車品牌大多是長城等一些國內(nèi)品牌，汽車價格一般在6萬元以內(nèi)。

三、農(nóng)村汽車消費的特征分析

（一）受傳統(tǒng)消費習(xí)慣及收入的影響，追求經(jīng)濟(jì)實惠

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民的消費從衣、食消費為主轉(zhuǎn)到耐用品的消費，農(nóng)民的消費方向從滿足基本生活需要的消費開始向享受型生活消費轉(zhuǎn)變。消費行為是一種滿足個體需求的行為，受主客觀因素的影響。傳統(tǒng)農(nóng)民一直處于物質(zhì)收入水平比較低的階段，勤儉節(jié)約一直是農(nóng)民的傳統(tǒng)習(xí)慣。農(nóng)村的汽車消費與城市存在一定差異，農(nóng)村居民在購買汽車時，受價格的影響比較大。價格實惠、經(jīng)濟(jì)耐用的汽車比較受歡迎。一般來說，農(nóng)村居民大多數(shù)購買的是國產(chǎn)型的。從M村的調(diào)查來看，大多數(shù)購買的汽車價格在國內(nèi)屬于低檔水平。M村的村民大多數(shù)農(nóng)民從事的是以農(nóng)業(yè)為主、兼顧在外干零工的工作，主要憑借體力勞動生存。買車主要用于下雨、下雪、天冷出門方便。從調(diào)查來看，大多數(shù)購買汽車的家庭平時汽車并不經(jīng)常使用，碰到需要出門的事情會開車去，屬于節(jié)約型消費。

（二）汽車消費中存在攀比心理

中國農(nóng)村社會是一個熟人社會，世世代代在一個村莊生活，在日常生活實踐中比較在意他人對自己的評價。擁有汽車多年來一直是中國人夢想，多年來，汽車也一直是大眾心目中身份、地位、經(jīng)濟(jì)實力的象征。隨著汽車價格的下降，收入的增高，農(nóng)民買汽車也成為了現(xiàn)實。尤其當(dāng)M村中有幾戶家庭購買了汽車后，大多數(shù)村民也了解到汽車消費的價格、行情。一些居民購買汽車，給其他居民帶來了一種暗示與示范。購買汽車的人通過汽車消費向他人展示了個體家庭的經(jīng)濟(jì)能力與社會地位。長期以來，汽車的社會符號價值被大眾認(rèn)可。很多村民存在攀比的心理，看到其他人擁有的物品，也會整合家庭經(jīng)濟(jì)資源與購買。一來是為面子，不愿意生活過得比別人差，二來為了提升自己在村里的聲望及地位。在目前的村莊生活實踐中，汽車既是一種代步工具，同時也具有極強(qiáng)的符號功能。帶有某種象征性，被予以“圖騰化”。不僅對供應(yīng)者，對使用者而言，它也以神圣的事物呈現(xiàn)，可充當(dāng)差異表示符號[3]。熟人社會的村莊，很多人為“面子”而生活，而汽車消費具有“面子”功能，農(nóng)村居民的汽車消費行為與心理具有很強(qiáng)的面子情節(jié)。“面子”在村莊熟人社會心目中往往代表一種聲望、地位，是通過成功和炫耀而獲得的[4]。汽車在帶給農(nóng)村居民出行方便的同時，也帶給擁有者極大的心理滿足。

（三）中青年作為消費主體、先攢錢后消費特征明顯

城市化的背景下，農(nóng)村大量青壯年勞動力外出務(wù)工，通過在城市生存，很多農(nóng)村青年接觸到現(xiàn)代化的城市文明與消費理念。與老一代農(nóng)民不同，農(nóng)村青壯年比較崇尚現(xiàn)代化的生活方式與生活節(jié)奏。城市的價值觀的熏陶使得農(nóng)村青壯年也注重物質(zhì)享受。受現(xiàn)代消費觀的影響，很多人對汽車消費持歡迎的態(tài)度。在M村通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40戶購買汽車的家庭中，90%的購買者都在20～45歲之間。很多青年屬于剛剛結(jié)婚的群體，沒有多少積蓄，但是購買汽車的愿望非常強(qiáng)烈，通過多種方式勸說父母出資幫助購買汽車。隨著汽車的擁有量的增多，購買汽車也被大眾認(rèn)可，甚至有少數(shù)年輕人結(jié)婚時就購置汽車作為新家庭成立的必需品。

中國城市汽車消費有著國內(nèi)強(qiáng)大的政策支持，在經(jīng)濟(jì)扶持力度、貸款寬松度等比較大。而農(nóng)村由于多年的消費習(xí)慣，一般存在先攢錢后消費的習(xí)慣。同時由于國家對農(nóng)村汽車消費的支持力度不夠，貸款要求條件比較高，農(nóng)村居民很難提前消費，一般是等到錢夠了再去購買汽車。在M村，40戶購買汽車的家庭都是付全款購買了汽車。很多農(nóng)村居民從來沒想過去貸款買汽車。

四、農(nóng)村汽車消費特征的動因分析endprint

（一）宏觀社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平的限制

中國農(nóng)村社會的汽車消費與當(dāng)前中國農(nóng)村社會的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平、文化價值觀念有著不可分割的聯(lián)系。聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制以后，農(nóng)村的生產(chǎn)潛力大大解放出來。尤其是近年來城鄉(xiāng)流動的壁壘的打破，大量的剩余勞動力從土地束縛中解放出來。從M村調(diào)查來看，在不拋棄土地種植的情況下，土地的收入只占農(nóng)民家庭收入的1/3。家庭青壯年男性農(nóng)忙的時候兼顧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)閑的時候在附近的縣城打零工甚至外地務(wù)工，這大大增加了家庭收入，也變革了農(nóng)村的生活方式。農(nóng)村年輕人向往城市文明，生活實際中在踐行現(xiàn)代的生活方式與消費理念，這使得農(nóng)村汽車消費有了一定市場空間。但是由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的限制，當(dāng)?shù)貨]有大規(guī)模的企業(yè)，零工性質(zhì)的務(wù)工使得農(nóng)村勞動力仍停留在體力勞動階段。這給農(nóng)村并未帶來根本的轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的消費觀念、消費意識仍占據(jù)主流地位。農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)還處于不發(fā)達(dá)的階段，農(nóng)村汽車的消費拓開了市場，并有了相當(dāng)規(guī)模的發(fā)展，但是僅僅停留在經(jīng)濟(jì)實惠型汽車的水平。

（二）個體的理性選擇

從M村的調(diào)查來看，農(nóng)民購買經(jīng)濟(jì)型汽車的行為一方面是宏觀社會經(jīng)濟(jì)條件發(fā)展的結(jié)果，另一個方面，這種消費行為也是個體經(jīng)濟(jì)理性的選擇。個體在社會結(jié)構(gòu)面前也不是完全被動的，在強(qiáng)大的銷售媒體宣傳與個體的生活現(xiàn)實面前，農(nóng)民作為個體行動者，根據(jù)自身的條件、經(jīng)濟(jì)情況做出最優(yōu)的選擇。過去M村外出一般是騎摩托車或電動自行車，村村通公路項目的實施大大改善了農(nóng)村的交通條件，摩托車與電動自行車給人們出行增加了很多便利，但是受氣候的條件影響比較大。而汽車作為便捷的交通方式給予了人們更多的便利，受氣候條件的影響比較小。也大大改善了人們出行的能力。在農(nóng)村相對閉塞、購物、出門都需要交通工具的情況下，汽車給予了人們更多生活的便利。但是由于農(nóng)業(yè)收入的限制、農(nóng)民生產(chǎn)條件的制約，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)能力比城市要差得多。農(nóng)民除了基本的生活需要外，并沒有完善的醫(yī)療、養(yǎng)老保障條件，農(nóng)民的消費必須是謹(jǐn)慎和量入為出的。需求的滿足與經(jīng)濟(jì)收入的制約使得農(nóng)民在購買汽車時要找到一個最佳的選擇，在個體理性思考下，經(jīng)濟(jì)實惠型汽車是農(nóng)民消費的最優(yōu)選擇。

五、思考與建議

從長遠(yuǎn)社會發(fā)展來看，農(nóng)村汽車的消費是必然的趨勢，這也是現(xiàn)代化的必要過程。在現(xiàn)階段，農(nóng)民汽車消費正處于起步階段。政府及有關(guān)經(jīng)濟(jì)決策部門應(yīng)從農(nóng)村的和諧與科學(xué)發(fā)展角度，對于農(nóng)村汽車市場的發(fā)展給予科學(xué)引導(dǎo)。首先，引導(dǎo)農(nóng)民建立科學(xué)的汽車消費觀念。汽車作為現(xiàn)代化的交通工具，給人類出行帶來便利的同時也給社會帶來了一定的環(huán)境污染，從資源的角度看，也受能源的限制。從這個角度看，應(yīng)該通過共同媒體輿論引導(dǎo)與宣傳，灌輸給農(nóng)村合理、適度的汽車消費觀念，從生活、生產(chǎn)需要及環(huán)保的角度，建立科學(xué)、生態(tài)的汽車消費觀，去除炫耀性消費、盲目性消費。其次，對農(nóng)村的汽車消費市場給予一定的經(jīng)濟(jì)政策支持。放寬農(nóng)村汽車消費的貸款條件，開辦多種農(nóng)村汽車消費的貸款品種，促進(jìn)農(nóng)村汽車消費市場合理、健康、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 孫百亮，梁飛.非理性汽車消費及其社會異化[J].人文雜志，2012，（6）：164.

[4] 李巍.當(dāng)前中國不和諧汽車消費的社會學(xué)分析[J].當(dāng)代經(jīng)理人，2006，（6）：252.[責(zé)任編輯 陳丹丹]endprint