国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

載人航天器密封艙內(nèi)管路設(shè)備維修設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

2014-07-11 06:42:18朱亞力范高潔張雅彬
航天器環(huán)境工程 2014年3期
關(guān)鍵詞:維修性工質(zhì)航天器

李 喆,朱亞力,范高潔,張雅彬

(中國(guó)空間技術(shù)研究院 載人航天總體部,北京 100094)

0 引言

實(shí)現(xiàn)在軌維修,對(duì)于簡(jiǎn)化載人航天器的設(shè)計(jì)難度、提高航天器可靠性及安全性、延長(zhǎng)在軌壽命以及降低研制成本有重要意義。因此,維修性設(shè)計(jì)是載人航天器設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。俄羅斯和美國(guó)在載人航天器在軌維修方面已積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。以俄羅斯“和平號(hào)”空間站為例,設(shè)計(jì)壽命為5年,通過(guò)航天員的在軌維修,實(shí)際在軌運(yùn)行壽命達(dá)到了15年,綜合效益顯著提高[1-3]。我國(guó)已充分認(rèn)識(shí)載人航天器在軌維修的重要性,在研制過(guò)程中開(kāi)展了大量的維修性設(shè)計(jì)工作[3-6]。

載人航天器包含有各種功能不同的系統(tǒng),其中包括姿態(tài)和軌道控制、熱控制和環(huán)境生保控制等系 統(tǒng),而在這些系統(tǒng)中又配置了大量的氣、液管路及設(shè)備,因此管路設(shè)備的在軌維修是載人航天器在軌維修設(shè)計(jì)中一個(gè)極為重要的組成部分。本文對(duì)某載人航天器再生生保管系統(tǒng)的管路設(shè)備在軌維修性進(jìn)行了設(shè)計(jì),經(jīng)地面試驗(yàn)和在軌飛行維修操作試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明該設(shè)計(jì)正確、有效。

1 管路設(shè)備在軌維修設(shè)計(jì)的一般性要求

根據(jù)空間和地面不同重力環(huán)境下人體活動(dòng)特點(diǎn),管路設(shè)備在軌維修設(shè)計(jì)的要求主要包括以下幾個(gè)方面:

1)管路斷開(kāi)并拆卸時(shí)應(yīng)防止回路中工質(zhì)泄漏,維修后進(jìn)行管路裝配連接時(shí)應(yīng)保證連接密封可靠;

2)為了防止在軌維修時(shí)引入氣體而影響循環(huán)泵運(yùn)行,應(yīng)設(shè)計(jì)氣液分離措施;

3)為了防止在維修過(guò)程中由于工質(zhì)泄漏或溫度變化而引起流體回路壓力變化,應(yīng)設(shè)計(jì)補(bǔ)償措施;

4)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)隔離措施以保障航天員及航天器的安全;

5)為了確保維修項(xiàng)目可實(shí)施和操作可達(dá)性,應(yīng)該留有足夠的操作空間,并提供必要的輔助裝置及限位措施;

6)維修工具應(yīng)簡(jiǎn)便和通用,有助于降低航天員維修的工作負(fù)荷;

7)要求所有維修項(xiàng)目的操作必須經(jīng)過(guò)地面的反復(fù)驗(yàn)證后才能投入在軌維修應(yīng)用。

2 管路設(shè)備維修性設(shè)計(jì)

2.1 維修程序設(shè)計(jì)

維修程序?qū)Τ晒?shí)施在軌維修任務(wù)至關(guān)重要。維修程序在投入飛行應(yīng)用前必須經(jīng)過(guò)地面的反復(fù)演練,不僅確保程序可實(shí)施,而且要求航天員熟悉程序。進(jìn)行在軌維修時(shí),要求航天員嚴(yán)格按維修程序執(zhí)行操作。管路設(shè)備的在軌維修程序一般包括:被維修設(shè)備斷電,斷開(kāi)被維修設(shè)備電連接器,斷開(kāi)損壞模塊兩端快速斷接器,更換損壞模塊,連接更換模塊兩端快速斷接器,連接被維修設(shè)備電連接器以及被維修設(shè)備恢復(fù)供電。

2.2 供電隔離設(shè)計(jì)

為保障航天員和航天器的安全,管路設(shè)備在維修過(guò)程中應(yīng)斷電停止工作。當(dāng)進(jìn)行管路設(shè)備維修時(shí),不至于影響其他系統(tǒng)的工作。為此,管路設(shè)備由供電控制單元直接供電,供電線路的繼電器開(kāi)關(guān)設(shè)置在供電控制單元內(nèi)[7]。維修時(shí),可通過(guò)地面發(fā)送遙控指令或航天員發(fā)送手控指令斷開(kāi)繼電器開(kāi)關(guān),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)被維修設(shè)備的斷電處理,見(jiàn)圖 1。供電隔離設(shè)置完成后,航天員手動(dòng)斷開(kāi)對(duì)外電連接器。

圖1 管路設(shè)備的供電隔離Fig. 1 Power supply isolation of pipe equipment

2.3 工效學(xué)設(shè)計(jì)

航天員在失重環(huán)境下,身體呈中性體位,根據(jù)90名殲擊機(jī)飛行員的人體參數(shù)數(shù)據(jù)考慮航天員最大的活動(dòng)范圍[8],計(jì)算航天員中性體位活動(dòng)空間為170 cm×70 cm×70 cm。圖2為航天員失重環(huán)境下的中性體位姿態(tài)。

圖2 航天員中性體位姿態(tài)Fig. 2 Neutral pose of astronaut

在空間有限的密封艙內(nèi),航天員開(kāi)展維修操作時(shí)應(yīng)盡量處于人體活動(dòng)可達(dá)區(qū)。在微重力環(huán)境下維修,航天員雙腳需采用腳限位器固定在“地板”上,以便解放雙手自由操作。一般工作面高度要求在人體肘部以下5~10 cm,我國(guó)成年男性肘高均值為102 cm,因此,被維修的管路設(shè)備布局應(yīng)在朝向航天員且距地板高度92~97 cm的儀器板上[8],如圖3所示。

圖3 維修過(guò)程中航天員體位及被維修設(shè)備布局Fig. 3 Astronaut poses during maintenance and layout of pipe equipment

2.4 管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1)防工質(zhì)泄漏設(shè)計(jì)[9]

使用快速斷接器可實(shí)現(xiàn)工質(zhì)在管路的迅速接通或斷開(kāi),并且斷開(kāi)后工質(zhì)不會(huì)在接頭處泄漏。當(dāng)斷接器處于分離狀態(tài)時(shí),由兩個(gè)剛性相同、變形一致的圓柱螺旋彈簧分別壓緊滑芯與殼體的密封處,使管路中的工作介質(zhì)被密封。當(dāng)斷接器處于對(duì)接狀態(tài)時(shí),在兩端滑芯頂桿相互作用下頂開(kāi)彈簧,使其滑芯分別向兩端移動(dòng),密封脫開(kāi),管路又接通。斷接器兩端的對(duì)接密封采用2個(gè)О型密封圈,通過(guò)對(duì)密封圈的徑向擠壓進(jìn)行密封,確保工作介質(zhì)不外漏。根據(jù)產(chǎn)品測(cè)量結(jié)果,快速斷接器連接后,漏率可達(dá)到10-7Pa·m3/s量級(jí)。

2)氣液分離設(shè)計(jì)

氣液分離常采用膜式分離[10]和離心力分離[11]2種方式。

膜式分離的原理是利用親液性好的微孔濾膜的表面作用,由膜和黏在微孔上的液體阻隔氣體通過(guò)且允許液體流過(guò),從而實(shí)現(xiàn)氣液分離。膜式分離是有壓力要求的,對(duì)一定孔徑的親液微孔濾膜,當(dāng)膜兩側(cè)的壓力差小于等于某一特定閾值時(shí),才能對(duì)氣隔離而對(duì)液導(dǎo)通,完成氣液分離功能。

離心力分離的原理是利用氣體與液體密度不同,當(dāng)2種工質(zhì)混合一起做渦流運(yùn)動(dòng)時(shí),液體受到的離心力大于氣體,液體被甩出分離器,而氣體聚集在渦流中心附近或受附著力作用附著在分離壁面,最終匯集到一起,通過(guò)排放管排出。

3)補(bǔ)償設(shè)計(jì)

航天器管路設(shè)備中通常采用金屬波紋管式的工質(zhì)補(bǔ)償器[12],主要由氣腔、液腔、金屬波紋管和殼體構(gòu)成。氣腔中充滿氣體,液腔充滿液體并與回路連接,當(dāng)回路中工質(zhì)體積變化時(shí),通過(guò)金屬波紋管的伸縮,使系統(tǒng)工作的壓力維持穩(wěn)定。

2.5 維修工具設(shè)計(jì)及維修時(shí)間預(yù)估

管路維修的一般操作包括接頭保護(hù)帽的拆裝、設(shè)備緊固件拆裝、管路接口斷開(kāi)和連接。對(duì)維修工具是有要求的,主要包括機(jī)械拆裝、清潔、靜電防護(hù)和綁縛等。為減少維修工具的種類和重量,管路維修使用工具優(yōu)先選擇航天器平臺(tái)配置的通用工具,如有特殊需要才選用專業(yè)工具,載人航天器常用的通用工具見(jiàn)表1。

表1 航天器常用的通用工具Table 1 General tools in manned spacecraft

為了保證航天員在軌作息與地面同步,應(yīng)科學(xué)預(yù)估航天員在軌維修操作時(shí)間,合理安排維修項(xiàng)目開(kāi)展時(shí)段,是保證航天員正常作息的必要條件。對(duì)天、地開(kāi)展相同操作所用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì),航天員在軌用時(shí)約為地面用時(shí)的1.5~2倍。

3 管路設(shè)備維修性設(shè)計(jì)的地面驗(yàn)證

按照上述方法對(duì)我國(guó)某載人航天器再生生保系統(tǒng)的管路設(shè)備進(jìn)行維修性設(shè)計(jì)(圖4),再生生保系統(tǒng)的設(shè)備內(nèi)部集成了膜式氣液分離器、工質(zhì)補(bǔ)償器和循環(huán)泵等。維修操作程序:航天員將運(yùn)輸飛船上行的水箱通過(guò)快速斷接器與再生生保系統(tǒng)設(shè)備相連,與水箱連接后再通過(guò)扎帶綁縛在再生生保系統(tǒng)設(shè)備下方的儀器板上(不再需要用緊固件固定),因此該試驗(yàn)項(xiàng)目不驗(yàn)證待維修設(shè)備緊固件的拆裝等維修內(nèi)容。

圖4 再生生保設(shè)備管路維修原理Fig.4 Schematic diagram of maintenance of pipe equipment for life support system

1)試驗(yàn)狀態(tài)

航天器試驗(yàn)狀態(tài)與在軌飛行狀態(tài)一致,整器不加電,被維修的管路設(shè)備斷電停止工作。試驗(yàn)用的上行水箱和工具為鑒定件,與上天的水箱和工具狀態(tài)一致。由2名飛船工程師完成試驗(yàn)操作,他們的身形與航天員相仿,而且具有豐富的艙內(nèi)操作經(jīng)驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中由航天員系統(tǒng)同步進(jìn)行工效學(xué)評(píng)價(jià)。

2)試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)前整器斷電,維修流程中“通過(guò)地面遙控指令或航天員手控指令對(duì)被維修設(shè)備停止供電”未實(shí)施,但該操作在綜合測(cè)試階段已驗(yàn)證,結(jié)果有效。

飛船工程師雙腳采用腳限位器固定在地板上,雙手進(jìn)行維修操作,被維修設(shè)備的可視性、可達(dá)性良好,活動(dòng)空間充足,航天員系統(tǒng)工效評(píng)價(jià)結(jié)論為合格。

快速斷接器插合過(guò)程正常,連接后密封狀態(tài)良好,無(wú)工質(zhì)泄漏。

工具配置合理,與被維修設(shè)備接口匹配性好。飛船工程師操作耗時(shí)16 min,按1.5~2倍預(yù)估航天員在軌操作時(shí)間為24~32 min。

操作完成后,對(duì)再生生保系統(tǒng)設(shè)備通電,上行水箱中的水可引入再生生保系統(tǒng)設(shè)備,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

3)與在軌狀態(tài)不一致情況

驗(yàn)證過(guò)程存在1處與在軌狀態(tài)不一致的情況:由于水箱受重力影響,需1名飛船工程師手扶,另1名航天員進(jìn)行管路維修操作,而在軌維修操作設(shè)計(jì)僅安排1名航天員操作,如圖5所示。

圖5 維修操作與在軌不一致情況示意Fig. 5 Inconsistency between ground test and on-orbit realization

由驗(yàn)證結(jié)果可判斷:再生生保系統(tǒng)設(shè)備管路維修性設(shè)計(jì)正確,維修程序合理,可應(yīng)用于在軌實(shí)施。

4 在軌實(shí)施

按照上述管路設(shè)備在軌維修程序,在我國(guó)某載人航天器上實(shí)施了再生生保系統(tǒng)的管路設(shè)備在軌維修試驗(yàn)。經(jīng)地面配合,1名航天員正常完成了上行水箱的接入工作,操作耗時(shí)約25 min,與預(yù)計(jì)時(shí)間相符。地面通過(guò)航天員在軌拍攝的圖像對(duì)維修后設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行判斷,證明水箱接入后密封良好,快速斷接器連接處無(wú)泄漏,維修操作成功。航天員撤離后,在自主飛行階段對(duì)維修后的設(shè)備通電運(yùn)行,地面根據(jù)在軌運(yùn)行狀態(tài)遙測(cè)數(shù)據(jù)判斷,管路設(shè)備維修試驗(yàn)成功。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)某載人航天器再生生保系統(tǒng)的管路設(shè)備在軌維修性進(jìn)行了設(shè)計(jì),內(nèi)容涉及維修程序設(shè)計(jì)、供電隔離設(shè)計(jì)、工效學(xué)設(shè)計(jì)、管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維修工具設(shè)計(jì)及維修時(shí)間預(yù)估共5個(gè)方面。地面驗(yàn)證和在軌試驗(yàn)驗(yàn)證證實(shí),再生生保系統(tǒng)的管路設(shè)備維修性設(shè)計(jì)正確、有效。

[1]趙海濤, 張?jiān)仆? “東方紅三號(hào)”系列衛(wèi)星在軌故障統(tǒng)計(jì)分析[J]. 航天器工程, 2007, l6(1): 33-37

Zhao Haitao, Zhang Yuntong. Statistical analysis of DFH-3 serial satellites failures[J]. Spacecraft Engineering,2007, 16(1): 33-37

[2]Mak T. A study of on orbit spacecraft failures[C]// The 58thInternational Astronautical Congress. Hyderabad,India, 2007: 195-204

[3]王世清, 王靖. 航天器的在軌維修性[J]. 質(zhì)量與可靠性, 2012(4): 4-8

[4]魏鵬威. 載人航天器設(shè)計(jì)中的可維修性技術(shù)研究[J].航天器工程, 2008, 17(6): 68-72

Wei Pengwei. Research of maintainability technology in manned spacecraft[J]. Spacecraft Engineering, 2008,17(6): 68-72

[5]王大鵬, 譚春林, 張柏楠. 載人航天器在軌維修性系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 中國(guó)空間科學(xué)技術(shù), 2010, 30(5): 16-21

Wang Dapeng, Tan Chunlin, Zhang Bainan. On-orbit maintainability system design for manned spacecraft[J].Chinese Space Science and Technology, 2010, 30(5):16-21

[6]徐宏強(qiáng), 呂川. 空間環(huán)境對(duì)空間系統(tǒng)維修性設(shè)計(jì)的影響[J]. 上海航天, 2003, 20(5): 38-41 Xu Hongqiang, Lü Chuan. Space environment effect on the maintainability design of space system[J]. Aerospace Shanghai, 2003, 20(5): 38-41

[7]南洪濤, 劉宏泰, 王林濤. 載人航天器高壓供配電安全性設(shè)計(jì)[J]. 航天器環(huán)境工程, 2013, 30(1): 94-97

Nan Hongtao, Liu Hongtai, Wang Lintao. Safety design of high voltage power supply for manned spacecraft[J].Spacecraft Environment Engineering, 2013, 30(1): 94-97

[8]馬治家, 周前祥. 航天工效學(xué)[M]. 北京: 國(guó)防工業(yè)出版社, 2003: 15-311

[9]高振國(guó), 石德樂(lè). 神舟飛船液路、氣路快速斷接器的設(shè)計(jì)[J]. 航天器工程, 2004, 13(4): 56-58

[10]王飛, 周抗寒, 李俊榮, 等. 模擬微重力條件下的膜式水氣分離器的實(shí)驗(yàn)研究[J]. 航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程,2008, 21(4): 310-315

Wang Fei, Zhou Kanghan, Li Junrong, et al.Experimental studies of a water/gas separator using hydrophilic micro-filtration membrane under simulated microgravity[J]. Space Medicine & Medical Engineering,2008, 21(4): 310-315

[11]李明, 南麗霞, 孫志禮. 航空發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器分離技術(shù)的研究及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造, 2007(2):28-30

Li Ming, Nan Lixia, Sun Zhili. Study of separate technology of lubricant-air separator and structuredesign in aero engine[J]. Machinery Design & Manufacture,2007(2): 28-30

[12]卜珺珺, 曹軍, 楊曉林. 國(guó)外載人航天器熱控技術(shù)發(fā)展分析[J]. 航天器環(huán)境工程, 2012, 29(5): 500

Bu Junjun, Cao Jun, Yang Xiaolin. Development of overseas manned spacecraft thermal control techniques[J].Spacecraft Environment Engineering, 2012, 29(5): 500

[13]Landis G A, Bailey S G, Tischler R. Causes of power related satellite failures[C]//Conference Record of the 2006 IEEE 4thWorld Conference on Photovoltaic Energy Conversion. Waikoloa, Hawaii, 2006: 1943-1945

[14]譚春林, 胡太彬, 王大鵬, 等. 國(guó)外航天器在軌故障統(tǒng)計(jì)與分析[J]. 航天器工程, 2011, 20(4): 130-136

Tan Chunlin, Hu Taibin, Wang Dapeng, et al. Analysis on foreign spacecraft in-orbit failures[J]. Spacecraft Engineering, 2011, 20(4): 130-136

[15]聶成龍, 朱小冬, 何應(yīng)德. 基于維修流程框圖的維修時(shí)間仿真研究[J]. 計(jì)算機(jī)仿真, 2005, 22(3): 41-47

Nie Chenglong, Zhu Xiaodong, He Yingde. Maintenanceflow-diagram-based maintenance time simulation[J].Computer Simulation, 2005, 22(3): 41-47

猜你喜歡
維修性工質(zhì)航天器
海洋溫差能發(fā)電熱力循環(huán)系統(tǒng)的工質(zhì)優(yōu)選
2022 年第二季度航天器發(fā)射統(tǒng)計(jì)
新能源汽車永磁電機(jī)維修性設(shè)計(jì)研究
采用R1234ze(E)/R245fa的非共沸混合工質(zhì)有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)研究
2019 年第二季度航天器發(fā)射統(tǒng)計(jì)
一種新的民用飛機(jī)維修性分配方法
2018 年第三季度航天器發(fā)射統(tǒng)計(jì)
2018年第二季度航天器發(fā)射統(tǒng)計(jì)
采用二元非共沸工質(zhì)的有機(jī)朗肯循環(huán)熱力學(xué)分析
若干低GWP 純工質(zhì)在空調(diào)系統(tǒng)上的應(yīng)用分析
万州区| 苏尼特右旗| 新丰县| 连平县| 德惠市| 松桃| 萝北县| 鹤壁市| 晋城| 静宁县| 南漳县| 黑龙江省| 曲靖市| 新安县| 吉木萨尔县| 县级市| 阿克苏市| 应城市| 南康市| 安岳县| 玛沁县| 门源| 伊春市| 张家川| 屏东县| 黔东| 金昌市| 化德县| 庆阳市| 商水县| 胶州市| 本溪| 临沂市| 绥芬河市| 沧州市| 平泉县| 宁化县| 乐平市| 茌平县| 广东省| 施甸县|