讀編問答

霧霾行車

前些天一直被霧霾天氣籠罩，不僅讓人心情郁悶，連開車時都覺得不太安穩(wěn)。這幾天雖然放了晴，但我感覺今后PM2.5爆表的戴口罩日子還是少不了，小編快告訴我，霧霾天氣開車時需要注意些什么？我再遇到這種可怕的天氣時也可以稍加防范。

霧霾天氣真的是近期一個非?；钴S的話題，小編記得還有個漫畫畫的就是一個在若干年后出生的孩子戴著口罩問媽媽說：“媽媽，藍(lán)天是什么呀？”真是讓人既無奈又心痛。PM2.5這項(xiàng)數(shù)值的污染源主要來自于工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放，導(dǎo)致有害物質(zhì)難以擴(kuò)散，空氣質(zhì)量顯著下降。從大環(huán)境考慮，在這種天氣中應(yīng)當(dāng)盡量不駕車出行，這樣可以減少對于空氣的污染，采用步行和公共交通方式時，請參考右邊的“霧霾天氣必備裝”。當(dāng)然，在這樣的天氣中通常我們的生活都不會停滯，所以如果萬不得已非要開車出行，最好注意下列事項(xiàng)：

1.盡量不開車窗。在這種霧霾天氣里，盡量不要大幅度打開車窗，行駛中也不要用開車窗的方式來通風(fēng)，避免有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內(nèi)。

2.開啟內(nèi)循環(huán)。除了車窗，空調(diào)系統(tǒng)是直接與外界對接的通道，外界空氣會通過它進(jìn)入車內(nèi)影響到車內(nèi)空氣質(zhì)量。所以在霧霾天氣中，建議大家將空調(diào)設(shè)定為內(nèi)循環(huán)，這樣可以有效減少可吸入顆粒物進(jìn)入。車內(nèi)對于很多配有自動空調(diào)的車型來說，車輛啟動時會默認(rèn)為外循環(huán)，這時請不要忘記按將其切換為內(nèi)循環(huán)。當(dāng)然，長時間內(nèi)循環(huán)會造成車內(nèi)空氣不流通，如果車內(nèi)空氣不是特別差的話，還是比可吸入顆粒物進(jìn)入車內(nèi)好一些。

3.檢查空氣濾芯/空調(diào)濾芯。當(dāng)霧霾天氣過去之后，為了發(fā)動機(jī)和車內(nèi)人員的健康，我們應(yīng)當(dāng)及時清理一下空氣濾芯和空調(diào)濾芯，免得過多的微小顆粒沉寂在濾清器上引發(fā)出氣體流量不暢，造成發(fā)動機(jī)“沒勁兒”和空調(diào)出風(fēng)不正常等現(xiàn)象。

4.打開車燈。在霧霾天氣中，空氣的能見度會非常差勁，漂浮在空氣中的微小顆粒會阻礙視線，這幾天國內(nèi)道路較平時更為擁堵與能見度降低有著密不可分的關(guān)系。所以為了自己和他人的安全，務(wù)必在行車時打開車燈，至少要打開示寬燈提示其他車輛你的位置，如果能見度非常差，那么請打開前、后霧燈。

5.調(diào)整良好心態(tài)。能見度差了，車速也跟著慢了，交通比往日更加擁堵，“霧里看花”的感覺更是讓人提不起精神來，心情不好。在這樣的情況下，一定要調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急躁，按喇叭和加塞搶行等行為只能讓情況越來越糟，搞得其他人心情也不好，同時也會增加行駛危險(xiǎn)系數(shù)。這樣的天氣無法控制，但是我們可以盡量去避免不必要的損失。

考考你的眼力：

下圖是某車型的內(nèi)飾圖片，上圖與下圖共有6處不同，我們準(zhǔn)備了兩份不同的獎品，送給積極參與并準(zhǔn)確將這6處不同以文字或圖片形式發(fā)給我們的讀者。請將您的答案發(fā)送到本欄目郵箱：adsletter@sohu.com，本次的獎品是由東風(fēng)本田提供的1∶18精美思鉑睿車模一個和固特異胎壓計(jì)一個。

上期答案：

微博互動話題專欄

汽車與駕駛維修

針對打車軟件造成的種種亂象，上海市交港局做出規(guī)定，自3月1日起，早晚高峰時段出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)，以緩解高峰時段打車難；并規(guī)定乘客揚(yáng)招“待運(yùn)”車輛不停視為“拒載”；嚴(yán)禁司機(jī)載客途中接聽、使用手機(jī)，確保乘客車輛安全；嚴(yán)禁租賃車輛安裝使用打車軟件。對此你怎么看？

轉(zhuǎn)發(fā)原文（908）評論原文（1267）

落Suffocati蚊子

評論：現(xiàn)在沒個打車軟件的話打車特別難，而且很多車沒人都不停車！

113R

評論：打車軟件確實(shí)涉嫌違規(guī)，司機(jī)不僅容易多收費(fèi)，還挑揀業(yè)務(wù)。

細(xì)雨簾櫳

評論：支持！司機(jī)在行駛過程中使用打車軟件的確存在安全隱患！

love-babe

評論：打車的老百姓得到了實(shí)惠，人家公司愿意自掏腰包給老百姓占點(diǎn)小“便宜”，為什么還要規(guī)定使用時間？

羽之_Lantinx

評論：有市場就很難禁止，否則現(xiàn)在黑車早就該消失了。

梵婀玲上的弦

評論：對于新興事物，要結(jié)合實(shí)際制定策略、制定標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，標(biāo)本兼治，才能起到好的效果。

一個普通的網(wǎng)友

評論：不使用打車軟件的人打不到車確實(shí)不太公平，這么考慮的話上海頒布的這個規(guī)定還是有道理的。

風(fēng)不再吹

評論：為了保障安全，完全可以規(guī)范行車中司機(jī)的行為，用交通法規(guī)約束，而不是一棒子打死。打車難可能有軟件造成的因素，但司機(jī)用了軟件后，空載率小了，省油又增加收入，為什么不辯證看問題呢？

關(guān)鍵詞：KTM X- BOW

上周路過上海新天地附近，看到一家新開的汽車展廳，好像都是超跑，但不是我熟悉的那些牌子的車，由于有事所以只是瞥了一眼，沒進(jìn)去仔細(xì)看看，但是挺感興趣的，小編知道那是什么車的展廳嗎？

您看到的應(yīng)該是不久前剛剛進(jìn)軍中國市場的奧地利頂級超跑品牌KTM，專為KTM X- BOW打造的中國首家展廳。擁有純正賽車血統(tǒng)的KTM品牌擁有超過50年的豐富制車經(jīng)驗(yàn)，并奪得200多個世界級賽車比賽冠軍。迄今，KTM X- BOW已在全球40多個國家限量銷售，總計(jì)售出800多臺。

該品牌的首款公路版賽車X- BOW GT也已經(jīng)登陸中國，在中國市場每年僅限量銷售100輛。這款手工組裝的新車僅推出了一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為135萬元起。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車0～100 km/h的加速時間僅為3.9 s，實(shí)測綜合油耗為8.3 L/100 km，前懸架采用了類似方程式賽車所使用的推桿懸架，減振器阻尼還可以進(jìn)行軟硬度調(diào)節(jié)，而制動系統(tǒng)為Brembo提供的前四活塞后雙活塞制動系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：法拉利汽車主題公園

在貴刊的官方微博上看到法拉利要在西班牙建第二個汽車主題公園，我連第一個都還沒有去過??！法拉利的汽車主題公園里都包含什么內(nèi)容??？和普通的游樂園一樣嗎？

法拉利汽車主題公園有些效仿迪士尼樂園，就連命名的方式也直接照搬——第一個公園叫World，第二個叫Land。被稱為法拉利Land的這座法拉利公園將占地7.5萬m2，投資1億歐元，配備各類激動人心的全新游樂設(shè)施，包括歐洲最高最快的垂直加速器等。更令人興奮的是，冒險(xiǎn)港內(nèi)還將新建第一座五星級法拉利主題酒店，配備250間客房、多家餐廳和一臺駕駛模擬器。目前法拉利并沒有透露更多有關(guān)這個新公園的信息，畢竟它2016年才會開門迎客。

在位于阿布扎比的法拉利World里，包含以下這些足以讓你興奮不已的游玩項(xiàng)目及設(shè)施：世界上最快的云霄飛車，最高時速可達(dá)240 km/h；虛擬之旅，游客可以透過聲名顯赫的法拉利馬拉內(nèi)羅工廠的圍墻，一睹法拉利跑車的制造過程；驚心動魄的激流勇進(jìn)，體驗(yàn)12缸發(fā)動機(jī)的巨大威力；靈感直接取自法拉利Enzo的模擬器，將游客推向62 m的高度、沖出屋頂后再返回地面，驚險(xiǎn)體驗(yàn)令人血脈噴張的“跳樓機(jī)”；尖端的賽車模擬器，可媲美那些法拉利車手在訓(xùn)練中所使用的賽車；互動影院，讓游客在逼真的賽車情境中測試自己的判斷力；馬拉內(nèi)羅之外世界上最大的法拉利展示館，游客可以飽覽來自世界各地的最獨(dú)特的經(jīng)典及當(dāng)代法拉利跑車系列；一個為孩子準(zhǔn)備的駕駛學(xué)校，在那里他們將得到專業(yè)的指導(dǎo)，并在一次駕駛學(xué)習(xí)課程中試駕按縮小比例制作的F430 GT Spider；展示了從未曾露面的法拉利原型跑車的展館；供應(yīng)各色意大利美食的概念餐廳和咖啡廳等。對于車迷來說，絕對是流連忘返的地方啊!

關(guān)鍵詞：兩會汽車議題

一年一度的全國兩會閉幕了，每次兩會閉幕后都會有一兩個針對議題而實(shí)施的改革，這次會議上關(guān)于汽車的議題都有哪些？我想接下來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的變化可能與它們有關(guān)。

這位讀者是從事汽車相關(guān)行業(yè)的嗎？沒錯，其實(shí)兩會上很多議題都很值得關(guān)注，因?yàn)樗鼈兒苡锌赡艹蔀閲鴥?nèi)汽車行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”。今年兩會上各位代表針對7大議題進(jìn)行了熱議。

1.合資股比限制政策放與不放？盡管2004年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策仍然規(guī)定，跨國公司在中國建立整車生產(chǎn)企業(yè)必須建立合資公司，并在合資公司中持股比例不得超過50%，但是中國即將放開合資公司股比限制政策基本是大勢所趨。問題的關(guān)鍵是什么時候放開？又如何放開？

2.自主品牌發(fā)展前景。最近一段時期以來，自主品牌雖然在銷量上出現(xiàn)增長，但從市場份額上，無論是在乘用車市場還是轎車市場，都出現(xiàn)了持續(xù)下降的局面，與外資品牌之間的差距仍然很大。這說明自主品牌還有很大提升的空間，比如急需整個體系能力的完善與提高。

3.新能源汽車市場瓶頸。新能源汽車市場目前出現(xiàn)不理想的市場狀況，關(guān)鍵在于兩點(diǎn)，一是政策，二是創(chuàng)新。從目前的新能源汽車技術(shù)來看，新能源汽車市場已經(jīng)具備大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。如果在政策允許的情況下，新能源汽車市場將能夠在全國范圍內(nèi)展開。

4.國有汽車企業(yè)改革。2014年的全國兩會對于汽車產(chǎn)業(yè)最大的熱點(diǎn)應(yīng)該是國有汽車企業(yè)的改革，以及對于民營汽車企業(yè)的準(zhǔn)入。這次中央下定決心要進(jìn)行國有改革，但是國有汽車企業(yè)到底如何改革，目前還沒有最終定論。而且，即使國有汽車企業(yè)改革，也不一定所有企業(yè)一個模式。

5.公車改革繼續(xù)進(jìn)行。公車改革是每年全國兩會都要探討的話題，雖然中央決定要取消一般公務(wù)用車，但是這并不代表公車改革已經(jīng)萬事大吉。一是目前仍然有大量的由國家出資采購的汽車，二是目前仍然有不合國家規(guī)定的政府用車存在，三是已經(jīng)取消的公務(wù)用車的處理問題。

6.微型電動車亟待政策突破。微型電動車一直沒有被納入國家政策許可的范疇，因此微型電動車企業(yè)只能在被限制的部分市場存在。但是，微型電動車的市場潛力卻是巨大的，政策困境的突破是個值得深究的問題。

7.擁堵與污染的治理。中國社會的汽車保有量不斷升高，大量的汽車帶給經(jīng)濟(jì)增長以及工作生活便利的同時，也帶來了越來越嚴(yán)重的交通擁堵，以及惡化的環(huán)境。汽車限購已經(jīng)成為北京、上海等地的主要治理手段，但是，擁堵已經(jīng)成為許多城市的普遍現(xiàn)象，污染更是很難在短期內(nèi)解決。

綜上所述，我國需要解決的汽車產(chǎn)業(yè)問題還有很多，有一些甚至是迫在眉睫，如果你對此次的議題有什么好想法，也別忘了寫信來告訴我們呦！我們真誠歡迎各位讀者來與我們進(jìn)行深入交流。