自十八屆三中全會(huì)以來，國家領(lǐng)導(dǎo)人及主管部門都在強(qiáng)調(diào)提倡要發(fā)展綠色低碳型工業(yè)，調(diào)整經(jīng)濟(jì)增長方式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。特別是要利用科技創(chuàng)新手段實(shí)現(xiàn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，減少工業(yè)污染排放，特別是對(duì)待一批重大污染環(huán)境的項(xiàng)目要逐步實(shí)現(xiàn)“關(guān)”、“?！?、“轉(zhuǎn)”，積極探索適合我國國情的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。

這幾天的霧霾發(fā)生后，山東等地污染一度達(dá)到紅色警報(bào)，當(dāng)?shù)丨h(huán)保、應(yīng)急辦等部門連續(xù)24小時(shí)不停步，到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)檢查被關(guān)停的情況，人員極度疲憊。實(shí)際上，這樣的情況非常多，頗具代表性。但是這樣的治理方式基本上還是屬于比較粗放的，難以長時(shí)間堅(jiān)持。

治理霧霾還需要在具體操作手段上有所改變，特別是在如何感知污染源、分析污染原因及治理污染的方式上要重視。目前我國霧霾五級(jí)預(yù)警制度已經(jīng)初步建立，一旦霧霾形成之后，有關(guān)部門將在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成預(yù)警、會(huì)商、關(guān)停及檢查等一系列動(dòng)作，對(duì)霧霾形成有效治理。但是目前的難點(diǎn)是，城市的污染源是不斷變化的，舊的污染點(diǎn)被消滅了，新的污染點(diǎn)又會(huì)產(chǎn)生，工廠、工地、交通、汽車尾氣等各種城市污染源都在更新，這些污染源的數(shù)據(jù)量極大，要想全部掌握并分析，難度非常大。

目前我國霧霾呈現(xiàn)出大面積爆發(fā)的趨勢(shì)，小到一個(gè)城市，大到如京津塘、珠三角、長三角這樣的地區(qū)，要做到精確預(yù)測(cè)霧霾，需要集中大數(shù)據(jù)，要有非常強(qiáng)大的計(jì)算力量來支撐。中科院、國家氣象局、天津超算中心等機(jī)構(gòu)在2013年底悄然啟動(dòng)一項(xiàng)名為“我國霧霾監(jiān)測(cè)與數(shù)值預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)研究”的項(xiàng)目，該研究致力于實(shí)現(xiàn)全國、區(qū)域、城市聯(lián)動(dòng)的霧霾預(yù)報(bào)與預(yù)警。據(jù)了解，這一系統(tǒng)利用了天津國家超算中心的“天河一號(hào)”的計(jì)算資源，通過并行計(jì)算優(yōu)化，運(yùn)算速度比以前提升了100倍。

就交通尾氣排放的監(jiān)測(cè)來說，系統(tǒng)通過路面攝像頭的監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)汽車大小與型號(hào)。自動(dòng)計(jì)算出它的排量。再加上環(huán)境中污染濃度和氣象水平等數(shù)據(jù)，最終得出機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)排放的尾氣污染物情況。系統(tǒng)每五分鐘進(jìn)行一次刷新，得出的污染數(shù)據(jù)，將傳送到“天河一號(hào)”上，提供給綜合數(shù)據(jù)模型，最終算出汽車尾氣排放對(duì)霧霾形成的具體影響。

中國氣象科學(xué)研究院龔山陵博士對(duì)此評(píng)價(jià)很高，“這就是我們構(gòu)建霧霾監(jiān)測(cè)與數(shù)值預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)將要做的事情，即精確地、定點(diǎn)定量地給出解決方案，具體到哪些污染源應(yīng)該怎么減，能夠讓決策機(jī)構(gòu)選擇一個(gè)最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的方案來減少霧霾和治理霧霾?！?/p>

可以展望一下，通過信息技術(shù)等科技手段的應(yīng)用，將來有可能逐步完成對(duì)霧霾形成原因的分析、預(yù)報(bào)霧霾的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)用模型精確預(yù)報(bào)霧霾的發(fā)生和形成，并提供有效的策略，那么霧霾這只“魔鬼之手“將會(huì)被有效控制住。