閻京生

4月16日韓國(guó)客輪歲月號(hào)失事沉沒(méi)后，一些國(guó)內(nèi)媒體把這艘船稱為“游輪”，還有些媒體稱之為“郵輪”。實(shí)際上這幾個(gè)詞雖然經(jīng)常被互相混淆，但其意義并不相同。

郵輪（或郵船）側(cè)重于船的“交通工具”性質(zhì)，通常航線固定，航速較快；因搭載越洋郵件而被稱為“郵船”。而游輪更側(cè)重于船的“娛樂(lè)工具”、“度假工具”性質(zhì)，搭乘游輪的乘客并不以從甲港至乙港的交通為目的，而是主要為了享受沿途港口以及船上的娛樂(lè)和休閑，通常還會(huì)返回原來(lái)的出發(fā)港口。從郵輪到游輪，是交通手段到生活方式的革命。

“泰坦尼克”的前世今生

郵輪的前身是早期的定期遠(yuǎn)洋客船，特別是往來(lái)于北大西洋航線的移民船。從1815年到1860年，由于歐洲大陸的政治動(dòng)蕩和農(nóng)業(yè)歉收，大約496萬(wàn)人移民到美國(guó)。當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)洋船只兼載乘客與貨物，通常等到貨艙裝滿、客艙滿員后才起航，船期不固定。美國(guó)內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，由于橫跨大陸鐵路的出現(xiàn)、美國(guó)中西部“谷物地帶”的開發(fā)，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的大規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，前往美國(guó)的歐洲移民越來(lái)越多，客票成為船運(yùn)公司的一項(xiàng)主要收入。為了吸引更多的乘客，船運(yùn)公司開始推出專門的定期客船。

在1837年以前，從英國(guó)發(fā)往海外的郵件基本上都由英國(guó)皇家海軍的艦船搭運(yùn)。1837年成立的英國(guó)半島汽船航運(yùn)公司是第一家承運(yùn)郵件的民營(yíng)船社。它在成立后不久就與英國(guó)海軍部簽訂合同，向伊比利亞半島運(yùn)送郵件，1840年又獲得了皇家特許狀，將郵件業(yè)務(wù)擴(kuò)展至埃及和印度，并改名為半島及東方汽船航運(yùn)公司（P&O）。此后，庫(kù)納德汽船公司（即今天的冠達(dá)郵輪）、利物浦的白星公司等都加入郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)。

從1860年到1914年的50年里，歐洲至北美的航線是當(dāng)時(shí)世界上最繁忙、客運(yùn)量最大的航線。除了英國(guó)和德國(guó)之外，其他歐洲國(guó)家也陸續(xù)組建了跨大西洋海運(yùn)總公司（法國(guó)）、荷蘭-美洲輪船公司、瑞典-美洲公司等經(jīng)營(yíng)橫渡大西洋業(yè)務(wù)的郵船公司。

這一時(shí)期搭乘郵船的乘客體現(xiàn)出明顯的階級(jí)區(qū)分，這在著名的泰坦尼克號(hào)上最為明顯。頭等艙單獨(dú)鋪位的票價(jià)是30英鎊（合今日的2515英鎊），帶私人陽(yáng)臺(tái)的套房票價(jià)高達(dá)870英鎊（合今天的7.2萬(wàn)英鎊），其乘客可以享用頭等艙專用的溫水游泳池、健身房、壁球場(chǎng)、土耳其浴室、日光浴甲板等豪華設(shè)施，甚至連寵物狗也有專門的狗舍。這些設(shè)施都位于輪船的最上面幾層甲板。頭等艙乘客大多是經(jīng)常往來(lái)于歐美之間的富豪貴族和社會(huì)名流，比如億萬(wàn)富翁約翰·阿斯特和本杰明·古根海姆，以及紐約梅西百貨公司老板斯特勞斯夫婦、費(fèi)城電車業(yè)巨頭韋德納父子、賓州鐵路公司副總裁約翰·泰耶等人。而三等艙的票價(jià)在7英鎊到9英鎊之間，相當(dāng)于今天的587英鎊到754英鎊，兒童票價(jià)是3英鎊。這里通常是上下鋪，六到八人一個(gè)房間，有自己的盥洗室、餐廳和公共會(huì)堂，都位于輪船的下層。

“一戰(zhàn)”結(jié)束后，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，許多八萬(wàn)噸級(jí)的巨型豪華郵輪在北大西洋航線上爭(zhēng)奇斗艷。然而遠(yuǎn)洋郵輪短暫的黃金時(shí)代被二戰(zhàn)打斷，許多豪華郵輪被海軍征用，并改裝為運(yùn)兵船。在二戰(zhàn)當(dāng)中，英國(guó)使用兩艘8萬(wàn)噸級(jí)郵船運(yùn)送了大量兵力。由于航速高達(dá)30節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)潛艇的航速，因此它們不需編入護(hù)航隊(duì)，而是利用本身的高航速來(lái)保障安全。每艘船都可以搭載1.5萬(wàn)名士兵，相當(dāng)于一個(gè)半師的兵力。

海上旅游業(yè)復(fù)蘇郵輪公司

早在19世紀(jì)40年代，英國(guó)半島-東方公司就推出了搭乘汽船前往伊比利亞半島、希臘和埃及等地觀光的業(yè)務(wù)，但是當(dāng)時(shí)能夠出洋游玩的人大多屬于上層階級(jí)，數(shù)量有限，因此在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，游船業(yè)始終不如郵船業(yè)發(fā)達(dá)。1891年，德國(guó)的漢堡-美洲船社推出了世界上第一艘專門用于旅游的豪華游船維多利亞·露易絲公主號(hào)，這艘4400噸的鋼制汽船也被視為現(xiàn)代豪華游輪的鼻祖。

在上世紀(jì)30年代，英國(guó)的弗恩內(nèi)斯-百慕大航運(yùn)公司的兩艘2.2萬(wàn)噸級(jí)游船百慕大君主號(hào)和百慕大王后號(hào)專門經(jīng)營(yíng)從紐約到百慕大群島的度假航線，單程票價(jià)為62美元，14天往返航程，包括在百慕大的旅館費(fèi)用，只需112美元。30年代規(guī)模最大的游船隊(duì)屬于納粹德國(guó)的勞工福利組織“通過(guò)歡樂(lè)獲得力量”（KdF）。從1934年起，它從德國(guó)的三家大航運(yùn)公司包租了11條航速較慢的舊客輪，將其改為游船，每年搭載10多萬(wàn)名德國(guó)工人前往西班牙和挪威等地旅游。

1937年KdF又先后訂購(gòu)了2.5萬(wàn)噸的威廉·古斯特洛夫號(hào)游船。它的航速只有15.5節(jié)，這也是游船與郵船的一個(gè)主要區(qū)別。除了為希特勒和勞工領(lǐng)袖萊伊保留的包艙外，全船的艙房只有一種統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有等級(jí)的差別。參加旅游的德國(guó)平民家庭只要付40馬克的船票，外加10馬克前往漢堡港的火車票，就可以參加為期5天的海上巡游。但是為了給第三帝國(guó)節(jié)省外匯，游客們?cè)谂餐鹊夭粶?zhǔn)上岸購(gòu)物消費(fèi)。

隨著上世紀(jì)60年代西方經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，以及《愛(ài)之船》等浪漫電視劇的影響，海上旅游業(yè)從70年代起開始勃興。半島東方、庫(kù)納德、荷蘭-美洲等百余年歷史的老字號(hào)郵輪公司紛紛轉(zhuǎn)以游輪為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。除了每年一半時(shí)間投入游船業(yè)務(wù)的伊麗莎白二世女王號(hào)外，半島東方公司最后的兩條郵輪奧莉安娜號(hào)和堪培拉號(hào)也都在70年代前期改成了專門的旅游船。閑置數(shù)年的法國(guó)郵船法蘭西號(hào)也在1979年出售給挪威船東，改建為游船挪威號(hào)。西德、意大利等國(guó)的航運(yùn)公司也紛紛建造了一批新游輪，比如西德的漢堡號(hào)，意大利的拉斐爾號(hào)、米開朗琪羅號(hào)以及上世紀(jì)80年代因恐怖分子劫持事件而聞名的阿基萊·勞羅號(hào)等。

1964年，蘇聯(lián)海運(yùn)部向東德訂購(gòu)了4艘兩萬(wàn)噸級(jí)的新式的客輪，試圖打入國(guó)際游輪市場(chǎng)，為國(guó)家賺取外匯。為了招徠西方旅客，因此這四條船都以非政治性的詩(shī)人和文學(xué)家命名，分別是伊萬(wàn)·弗蘭科號(hào)、亞歷山大·普希金號(hào)、塔拉斯·舍甫琴科號(hào)和舒爾塔·魯什塔維利號(hào)。由于國(guó)際海上客運(yùn)和旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，因此蘇聯(lián)人對(duì)于這四艘船的設(shè)計(jì)、裝潢和管理運(yùn)營(yíng)非常用心，船上的服務(wù)效率很高。船上的各種服務(wù)都帶有西方人感到新鮮的異國(guó)風(fēng)情，比如魚子醬、伏特加酒、西伯利亞鮭魚、格魯吉亞葡萄酒和巴拉拉卡琴演奏，以及宣傳蘇聯(lián)社會(huì)主義建設(shè)成就的招貼畫等等。其公共艙室和住艙的裝潢并不奢華，適合美國(guó)人簡(jiǎn)潔明快的口味。由于這四條船在市場(chǎng)上獲得了很大的成功，因此后來(lái)蘇聯(lián)又向東德訂購(gòu)了第五艘同型船米哈伊爾·萊蒙托夫號(hào)。蘇聯(lián)解體后，船況最好的普希金號(hào)改名為馬可波羅號(hào)，從事非洲和南極的旅游業(yè)務(wù)。endprint

方興未艾的“游輪時(shí)代”

1974年，蘇聯(lián)國(guó)營(yíng)黑海船運(yùn)公司還從西德購(gòu)買了漢堡號(hào)游船，改名為馬克西姆·高爾基號(hào)。1991年，美國(guó)總統(tǒng)布什和蘇聯(lián)總統(tǒng)戈?duì)柊蛦谭蛟谕２从诒鶏u的高爾基號(hào)上舉行了美蘇元首峰會(huì)。1979年，中國(guó)也把從法國(guó)購(gòu)買的舊客輪明華號(hào)改為游船，定期從事澳大利亞、南太平洋和菲律賓群島的旅游航線，但是由于經(jīng)營(yíng)不善，明華輪在1983年就結(jié)束了營(yíng)運(yùn)，改裝為深圳蛇口海上世界。

80年代膾炙人口的美國(guó)電視連續(xù)劇《愛(ài)之船》大部分場(chǎng)景是在公主游船公司的太平洋公主號(hào)上拍攝的。經(jīng)過(guò)一系列并購(gòu)，這家成立于1965年的美國(guó)公司如今成為世界上最大的游輪公司—嘉年華公司（Carnival Co & plc）的一部分。這家跨國(guó)公司旗下還有庫(kù)納德公司（官方中文譯名為冠達(dá)郵輪）、荷蘭-美洲公司（荷美郵輪）、半島-東方、歌詩(shī)達(dá)郵輪等10家子公司，總共有102條游輪。其2013年的營(yíng)業(yè)收入高達(dá)154.6億美元，壟斷了全世界49%的游輪業(yè)務(wù)。冠達(dá)郵輪麾下的瑪麗王后2號(hào)每年有幾個(gè)月的時(shí)間往來(lái)于南安普敦至紐約航線，并搭載郵件。經(jīng)英國(guó)皇家郵政特許，這艘14.8萬(wàn)噸的巨型客船獲準(zhǔn)冠以“皇家郵輪”（RMS）前綴，這也是目前世界上僅有的一條真正的“郵船”了。

游輪業(yè)的另一個(gè)巨無(wú)霸是1968年在挪威成立的皇家加勒比公司，它擁有37艘巨型豪華游輪，包括當(dāng)今世界上最大的兩艘游輪—22.3萬(wàn)總噸的海洋綠洲號(hào)和海洋誘惑號(hào)。這兩條游輪上面有一條名為“中央公園”的中庭商業(yè)街，種植了很多花草樹木，還有露天劇場(chǎng)、泳池、沖浪池、高爾夫球場(chǎng)、溜冰場(chǎng)、健身房、夜總會(huì)、各國(guó)風(fēng)味餐廳、免稅店、賭場(chǎng)等各類娛樂(lè)設(shè)施。1993年在馬來(lái)西亞成立的麗星郵輪公司居于世界第三的位置，它主要經(jīng)營(yíng)亞太地區(qū)的游輪業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛?艘大型游輪，其子公司挪威郵輪（NCL）則擁有13條游輪，主要經(jīng)營(yíng)加勒比海和歐洲航線。

除了在游輪業(yè)占據(jù)壟斷地位的三巨頭之外，國(guó)際游輪市場(chǎng)還有一些獨(dú)立的小品牌，例如1988年日本郵船會(huì)社成立的“水晶游輪”，它旗下有兩條豪華游輪，專走高端旅游路線。再比如1995年成立的迪士尼郵輪，則以“神奇夢(mèng)幻”為主題，它的四艘游輪分別命名為“迪士尼魔法”、“迪士尼奇妙”、“迪士尼夢(mèng)想”和“迪士尼幻想”，此外迪士尼郵輪公司還在巴哈馬群島購(gòu)買了一個(gè)專屬島嶼“漂流島”，只允許搭乘其游輪的乘客上島游覽。無(wú)獨(dú)有偶，皇家加勒比公司也在海地共和國(guó)的北海岸租借了風(fēng)景優(yōu)美的拉巴迪海灘，并由私人保安部隊(duì)看守，只供本公司的游輪?？坑斡[。

在多年的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)際游輪市場(chǎng)出現(xiàn)了細(xì)化的趨勢(shì)。除了加勒比、地中海和亞太地區(qū)這三大熱門航線之外，還開辟了許多新的航線，比如波羅的海、中美洲、南非、印度和中東巡游，阿拉斯加冰川游，以及南極旅游等等。此外維京游輪和寰宇游輪（Uniworld）等公司還在歐洲、埃及、中國(guó)等地開辟了多條內(nèi)河精品旅游航線。郵輪時(shí)代雖然已經(jīng)結(jié)束，但游輪的黃金時(shí)代正方興未艾。

（文據(jù)《時(shí)代周報(bào)》）endprint