馮婷婷 FENG Ting-ting；李璐 LI Lu

（昆明理工大學津橋學院，昆明650106）

0 引言

隨著經濟的快速發(fā)展，城市化進程加快，隨之而來也產生了一系列的交通擁堵問題，為了緩解交通壓力，城市建設了很多立交橋，立交橋的產生緩解了交通擁堵的問題，但是體量巨大的立交橋從建成的那一刻開始便注定了它不僅僅只是作為交通的載體，對于整個城市的景觀環(huán)境也存在著巨大的影響。

反過來思考，如果立交橋綠化景觀考慮得當，不僅可以為行車者提供愉悅的視覺感受，而且對于整個城市的景觀提升也起到一定的作用。

過去傳統(tǒng)的立交橋都是采用一些植被進行橋身、橋墩的裝飾，或者是在橋底種植一些綠色植物，造成各個城市的立交橋綠化景觀千篇一律，沒有任何城市的特點和地域的印記，因此，在這樣的前提條件下，如何打破這樣的現狀，使各個城市的立交橋綠化景觀能夠結合城市的地域特征并且融入到城市的整體環(huán)境中去，應該是今后立交橋綠化景觀設計的一種趨勢。

1 調查地基本概況

昆明地處云貴高原中部，市中心海拔1891m。南瀕滇池，三面環(huán)山。屬于低緯度高原山地季風氣候，由于受印度洋西南暖濕氣流的影響，日照長、霜期短、年平均氣溫15℃。年均日照2480h，年均降水量1000mm左右，其中80%的降水集中在5～10月的雨季，形成干濕季節(jié)分明、日照充足、雨量豐沛、四季如春的特征，以及豐富的植物資源，被人譽為“天氣常如二三月，花枝不斷四時春”，昆明因此又有“春城”之稱。

2 調查地點和方法

為了使調查比較全面，選擇了昆明市區(qū)二環(huán)以內的19座立交橋作為調查對象，這些調查點基本反映了昆明市立交橋的綠化景觀設計的總體現狀。在每處調查點，從立交橋綠化植被選用、綠化形式、景觀設計元素等幾個方面入手，分別記錄每座立交橋的植物種類、綠化模式、立交橋造型及景觀設計元素等。根據調查結果，并結合文獻資料進行相關數據的分析。

3 結果與分析

3.1 昆明市立交橋的總體建設情況

調研的19座立交橋中，二環(huán)快速路上貫穿著16座立交橋，另外3座立交橋有2座位于一環(huán)，二環(huán)附近還有1座立交橋，通過相關文獻的收集和相關資料的查閱發(fā)現，19座立交橋建成的時間先后不一，因此立交橋的綠化景觀建成時間也各不相同，總體綠化景觀質量參差不齊，沒有統(tǒng)一的構思和規(guī)劃。

3.2 昆明市立交橋綠化景觀現狀分析

對昆明市的19座立交橋進行了實地調研，在調研的過程中記錄每座立交橋所用植物的數量、綠化模式、立交橋造型、綠化景觀的具體位置等各個方面。從數據的分析中可以看出昆明市立交橋綠化景觀的現狀大致呈現以下幾個特點：

①從立交橋的造型來看，所調研的19座立交橋主要分為分離式立體交叉和互通式立體交叉兩類，分離式立體交叉4座，占總數的21.1%，互通式立體交叉15座，占總數的78.9%，包括一般互通式立體交叉、環(huán)形立體交叉、苜蓿葉型立體交叉、定向式立體交叉、喇叭型立體交叉幾種類型，從數據分析上來看以互通式立體交叉占據較大的比重。

②從立交橋的綠化模式來看，昆明市的19座立交橋主要采用了自然式、規(guī)則式、混合式三種綠化模式，其中有11座立交橋采用了自然式的綠化模式，占總數的57.9%，6座立交橋采用了混合式的綠化模式，占總數的31.6%，2座立交橋采用了規(guī)則式的綠化模式，占總數的10.5%，從數據分析上來看以自然式的綠化模式為主導。

③從所用植物的數量上來看，昆明市的19座立交橋共使用了112種植物，但是由于立交橋本身的造型和體量大小的差異，所以每座立交橋所用的植物數量差異也較大，4座分離式立交橋所用植物數量較少，都在5種以下，而15座互通式的立交橋中除了5座立交橋的植物數量在10種以下，其余的植物使用的數量都在10種以上。

④從綠化景觀的具體位置來看，在實地調研的過程中，昆明市的立交橋綠化景觀的位置主要以橋身、橋墩、橋底、綠島和匝道旁的綠地為主，在調研的19座立交橋中，有8座立交橋的橋身進行了景觀綠化占總數的42.1%，有3座立交橋的橋墩進行了景觀綠化，占總數的15.8%，有14座立交橋的橋底空間進行了景觀綠化，占總數的73.7%，有3座立交橋有綠島，有8座立交橋的匝道旁進行了景觀綠化，占總數的42.1%，從數據分析上來看，昆明市的19座立交橋景觀綠化主要以橋底空間為主，橋墩的最少。

⑤從景觀元素的豐富度來看，調研的19座立交橋中，只有2座立交橋體現了一定的地域特征和民族文化，占總數的比重僅為10.5%，其余的17座立交橋都僅僅使用園林植物進行綠化，并且19座立交橋沒有任何一座立交橋有雕塑、小品等景觀元素的點綴，總體景觀效果非常單調。

4 結論與建議

4.1 昆明市立交橋綠化景觀存在的主要問題

①從立交橋的整理景觀性來看，昆明市立交橋綠化景觀僅僅停留在綠化的層面上，除了官南立交橋和福德立交橋在綠化的處理上還體現了一定的文化特色之外，其他的立交橋基本都是采用了一些植物進行簡單的綠化，基本沒有任何景觀元素的點綴，缺乏考慮到與周圍環(huán)境以及當地的地域性和城市的文化特色，缺少識別性和記憶性。

②從植物的選擇和養(yǎng)護來看，昆明市的19座立交橋共計使用了112種園林植物，植物種類還是比較豐富的，但是從單個立交橋使用的植物數量來看，如使用植物數量最少的小壩立交橋只使用了1種植物，而使用植物數量最多的小菜園立交橋卻使用了42種植物，植物使用的數量及其綠化的質量參差不齊。并且就植物的養(yǎng)護情況來看，各立交橋植物養(yǎng)護質量不一，有的立交橋植物養(yǎng)護效果較好，有的植物長期受到汽車尾氣和污染的影響，植物生長情況較差。

③從立交橋的景觀元素豐富度來看，所調研的19座立交橋基本全部都是以“綠化”為主，缺少景觀元素的點綴，4座分離式立交橋，只是進行了簡單的橋底綠化和橋身綠化，其他部分基本連綠化都沒有，15座互通式立交橋，因為造型的關系，綠地面積比分離式的增加了很多，但是通過調研發(fā)現，無論是所處的地段如何，立交橋的造型如何，基本都是采用了喬木、灌木、草本、藤本植物的搭配，形成了非常類似的綠化模式和景觀效果。

4.2 立交橋景觀設計手法和建議

鑒于調研中存在的這些問題，結合國內一些城市立交橋景觀環(huán)境處理的先進經驗和做法，提出了一些設計手法和建議：

①融入地域文化和民族元素。在與昆明臨近的成都，立交橋不僅僅是交通的載體，還是利用橋底空間成為向市民展示當地文化、特色的主題公園，羊犀立交橋下的科技長廊、蘇坡立交橋下的川劇文化展廊、人南立交橋下的老成都民俗公園，這些橋下空間的處理都是以當地的文化貫穿其中，使橋上滿足交通通行的同時，橋下仍能夠為市民帶來或現代或民俗的視覺感受[1]。

云南具有豐富的少數民族文化資源和豐富的植物資源，但是昆明作為云南省的省會城市，立交橋的綠化景觀與其他城市同化程度很高，城市的特色沒有得以展現。如果在立交橋的綠化景觀處理時也能借鑒成都的做法，將當地的一些民族元素融入其中，將會得到很好的效果，如分離式立交橋，由于橋體自身的造型，橋底空間面積較小，因此橋墩上可以將云南的特色彩繪賦予其上，用于展示當地的民族文化特色；而分離式立交橋所占面積較大，因此橋底空間、匝道旁綠地的面積都大大的增加，因此可以根據不同的面積來處理不同立交橋的這一部分空間，面積較小的可以作為健身場所、文化展廊，面積較大的還可以建成一些主題公園，一方面既融入了地域文化和民族元素，另一方面還可以有效的將橋底這些原本消極的空間轉化為積極的綠化景觀空間。

②合理使用和搭配植物。云南是植物王國，植物資源豐富，植物具有降噪除塵的作用，對于立交橋所處的特殊地段具有很好的改善效果，但是要想立交橋的綠化景觀能夠體現地域文化，不僅在于植物數量的多少，植物栽植的位置、搭配也很關鍵，立交橋與普通的道路相比最突出的特點之一就是“立體”，因此立交橋的綠化也應該是“立體綠化”，在廣州、深圳等城市立交橋的立體綠化起步較早，立交橋的綠化不僅僅局限于橋底空間，橋墩、橋身、甚至立交橋周圍的建筑都攀附了各種綠色植物，對于整個立交橋及其周圍環(huán)境都有很大的改善。

昆明被稱為“春城”，植物資源非常豐富，因此在立交橋的植物使用上選擇的余地也很大，一方面為了凸顯“春城”的稱號，植物的選擇和搭配上應考慮一定的季相變化，使不同的季節(jié)呈現不同的植物景觀、打破目前僅以常綠為主的植物配置，豐富觀花、觀色葉、觀果等觀賞特性。另一方面，應根據植物種植的不同部位選擇不同的植物，如橋底應選擇比較耐陰的植物，而匝道旁則應選擇除塵效果較好的植物，除此之外還應加大昆明市立交橋中藤本植物和鄉(xiāng)土植物應用的比例。

③豐富立交橋的景觀元素。近幾十年來，我國在風景園林建設方面確定了巨大的成就，城市交通也被作為城市規(guī)劃的重點，但是關于立交橋景觀營造、綠化美化方面的研究也是寥寥無幾，立交橋的綠化景觀不能只僅僅停留在“綠化”二字之上，植物的運用當然必不可少，但是立交橋的綠化景觀不僅是一個簡單的平面，而是隨著立交橋的立體交叉而形成的一個多方位、多層次的立體綠化景觀系統(tǒng)，其可以景觀、綠化的部分除了由其主次干道圍合成的綠島及其外圍綠地之外，立交橋可進行景觀綠化的部分還包括橋墩、橋護欄裝飾和橋底空間[2]。各個部分應結合各個部分的實際情況，將其景觀分別對待。

目前，昆明市的立交橋基本都是為了滿足交通功能的需求，而忽略了景觀性及其與周圍環(huán)境的協(xié)調性等思考。在上海，一些高架橋不僅僅滿足車輛的需求，還將人的步行系統(tǒng)的使用融入其中，并配置了一些休息設施，這樣的處理使立交橋不僅僅只為了快速車輛交通的使用，對于步行的慢速交通也有所考慮[3]。

因此，昆明市的立交橋應結合立交橋的各個部位豐富景觀元素，如橋墩既可以利用攀援植物進行垂直綠化，也可以進行彩繪裝飾，而橋身一方面可以利用一些種植池種植各季花卉植被，還可以結合周圍環(huán)境增加一些構架等進行裝飾，橋底空間，可根據人流量的大小選擇，人流量小得可進行簡單的綠化種植，人流量大得應增加雕塑、小品、水體、休息設施等綜合考慮，形成合理的步行系統(tǒng)。

5 結語

隨著城市的發(fā)展，立交橋的數量將會越來越多，對于城市整體景觀的矛盾必然存在。因此立交橋不能僅僅為了解決交通問題而存在，其綠化景觀處理得當將會大大緩解這樣的矛盾，因此立交橋的綠化景觀不能僅僅只停留在綠化層面，而應結合城市的特點和地域特征，豐富其景觀設計元素，使立交橋能在滿足交通需求同時，成為城市的一道亮麗的風景線。

[1]王力國，杜歡，周亮.山城干道上的風景—重慶市主城區(qū)立交橋及周邊環(huán)境景觀整治規(guī)劃[J].城鄉(xiāng)規(guī)劃，2012，01：061-065.

[2]吳憶明，陳曉春，呂明偉.立交橋園林綠化實列[M].東北：東北林業(yè)大學出版社，2006.

[3]黎國健.如何為城市立交橋“著裝”[J].和諧城市規(guī)劃—2007中國城市規(guī)劃年會論文集，2007：2458-2467.