韓麗麗

摘要：隨著社會經濟不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流在推動市場經濟發(fā)展具有十分重要的作用，它是社會發(fā)展的需求產物，對社會進步、經濟發(fā)展具有重要影響。目前，物流業(yè)發(fā)展過程中存在一個問題，就是物流統(tǒng)計法制較為滯后。文章主要探討構建我國物流統(tǒng)計指標體系。

關鍵詞：物流統(tǒng)計；指標體系；經濟發(fā)展

中圖分類號：F259 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）12-0163-02

目前，我國正處于經濟發(fā)展階段，同時是物流費用偏高的基礎性原因?，F(xiàn)階段，我國總體上仍處于工業(yè)化中期階段，服務業(yè)欠發(fā)達、工業(yè)產品附加值偏低。我國與發(fā)達國家相比，實現(xiàn)同樣多的商品銷售額、耗費同樣多的物流費用，但所創(chuàng)造的增加值明顯偏低，從而導致物流費用與GDP的比率偏高。同時，由于缺乏相應的物流統(tǒng)計指標，不能有效反映我國物流行業(yè)發(fā)展的全面。筆者根據(jù)自身多年的物流行業(yè)從業(yè)經驗，分析我國物流統(tǒng)計現(xiàn)狀，探討構建我國物流統(tǒng)計指標體系及注意事項。

1 我國的物流統(tǒng)計現(xiàn)狀

傳統(tǒng)物流呈機械化特點，不夠靈活，古代以“鏢局”為主就是物流載體，而現(xiàn)代物流不僅包含傳統(tǒng)物流的包裝與運輸、裝卸與倉儲，還包含加工與配送、信息與電子商務功能。隨著計算機信息技術不斷發(fā)展，采用先進組織方式、管理技術，有機集成了資金流、信息流與物流，使各環(huán)節(jié)形成一整套科學的供應鏈。為適應經濟發(fā)展，催生了新物流形式，某些物流形式有可能會成為未來物流主流形式。然而我國目前物流統(tǒng)計中，缺乏這方面統(tǒng)計方法、統(tǒng)計指標。

目前，我國改革開放不斷深入，經濟日益發(fā)展，在傳統(tǒng)物資行業(yè)，主要以物流貿易部門、倉儲部門、交通部門等，形成一種各自為政形式，呈封閉狀態(tài)。所以，統(tǒng)計口徑較為狹窄，形成了商業(yè)、交運、儲運、商業(yè)、物資等統(tǒng)計分支。對于物流定量研究，相關物流產業(yè)經濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)、統(tǒng)計指標較為缺乏，很難全面定量分析物流產業(yè)。同時，我國儲運統(tǒng)計、物資統(tǒng)計同現(xiàn)代物流存在較大差距，無法對現(xiàn)代物流活動全面反映，同現(xiàn)代物流發(fā)展需求不相適應。很難掌握物流成本。我國成本核算體系中，因體質不健全，物流管理費用未納入成本核算體系，部分費用甚至存在重復計算問題。

在國民經濟體系中，增加值作為核心指標，可反應特定時期內的所有成果，通過產業(yè)增加值分析物流，我國物流業(yè)衡量應以物流成本、產業(yè)增加值作為衡量指標。對于現(xiàn)代物流，改善了配送、流通、加工等功能，該些功能具備創(chuàng)造價值，包含某些加工創(chuàng)造價值、物流增加值。根據(jù)目前研究成果而言，我國物流統(tǒng)計逐漸認識到一些問題，提出某些解決方案，然而指標設計缺乏完整指標體系。若想統(tǒng)計我國物流，必須結合宏觀與微觀角度，由宏觀角度統(tǒng)計我國物流需求量、物流規(guī)模，由微觀角度分析物流企業(yè)服務水平與質量。

2 我國物流統(tǒng)計指標設計

首先，設計原則。統(tǒng)計物流業(yè)，需構建一套同物流業(yè)相配套的統(tǒng)計指標體系，具備合理結構、廣覆蓋面、高實效性等特點。設計統(tǒng)計指標時，結合我國國情，適應目前發(fā)展水平，同國家發(fā)展方針相結合。主要遵循如下原則：其一，可操作性、客觀性。客觀性指對現(xiàn)代物流內涵進行客觀反映，加強各指標同各子系統(tǒng)的聯(lián)系，量化物流目標。另外，結合現(xiàn)階段統(tǒng)計狀況，簡單化指標設計，盡可能選取易于量化、容易獲得數(shù)據(jù)資料的指標，進而體現(xiàn)指標可操作性；其二，可比性。目前，我國尚未建立一個專門的物流統(tǒng)計，處于一個摸索時期，設立指標時，需借鑒國外先進經驗，結合設計指標外延與內涵、計量標準與設計口徑，強調相對獨立，同時又要同國際標準一致；其三，系統(tǒng)性。在國民經濟核算體系中，需納入物流統(tǒng)計，增加值作為核心指標，可反映特定時期的所有成果。因此，物流統(tǒng)計需銜接國民經濟核算體系，重視在增加值指標，從總量上對現(xiàn)代物流貢獻、發(fā)展狀況進行反映；其四，范圍性。立足含義角度，物流統(tǒng)計同物流業(yè)統(tǒng)計不對等，因我國物流社會化程度較低，物流業(yè)統(tǒng)計尚不能反映物流全貌，采用物流統(tǒng)計，需包含非物流業(yè)自營物流統(tǒng)計、物流業(yè)統(tǒng)計；其五，權威性與連續(xù)性。從時間上，需保持物流統(tǒng)計的延續(xù)性、連貫性，統(tǒng)計初期主要為普查資料、調查報告，中期為物流統(tǒng)計年鑒，進而體現(xiàn)物流統(tǒng)計的連續(xù)性。權威性主要為統(tǒng)計資料需可靠、真實，同其它統(tǒng)計信息互相檢驗與補充，不能出現(xiàn)互相矛盾問題。

其次，物流統(tǒng)計指標體系。其一，社會物流總量。立足宏觀角度，社會物流總量主要統(tǒng)計目前物流的發(fā)展水平，對社會物流水平、物流規(guī)模機械牛反映。在一定時期內，若初次加入社會物流，通過社會物流服務，可反映已經送達所有物品價值總額稱為社會物流總額，社會物流總額反映社會物流的價值量、需求規(guī)模。同物品周轉量、貨物運輸量共同反映社會物流的需求規(guī)模；其二，物流服務質量。立足微觀角度，對物流服務質量進行衡量，按照物流服務目標，作為目標質量的構成內容，通過這些指標，各物流活動環(huán)節(jié)，又可制定相應的質量指標，進而一個有機結合的質量體系。

3 我國物流統(tǒng)計的注意事項

對于物流統(tǒng)計，收集數(shù)據(jù)信息時，關于物流服務質量、社會物流總量等數(shù)據(jù)來源差異，國家政府部門收集社會物流數(shù)據(jù)，而物流企業(yè)收集物流服務質量數(shù)據(jù)。對于物流企業(yè)的數(shù)據(jù)收集，需注意企業(yè)性質分類，包含工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)等物流統(tǒng)計，按照企業(yè)形式，進行調查表的合理設計。統(tǒng)計法計算物流成本時，首先從企業(yè)財務會計的全部成本費用科目中抽出所包含的物流成本，然后加以匯總。匯總的方法通常采用矩陣表格的形式。

分析數(shù)據(jù)時，借鑒相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采用企業(yè)經濟效益評價、考核方式，對經濟效益進行綜合評判，按對不同企業(yè)、不同企業(yè)經濟效益進行橫向比較。采用模糊統(tǒng)計方法，對物流企業(yè)經濟效益進行評價，經濟分析、效果評價的物流方案。采用回歸分析法，對物流企業(yè)物流費用、物流利潤進行分析，推測物流數(shù)據(jù)。采用因子分析法，分析物流影響因素，尋找物流成本加大的原因。同時，對我國工商業(yè)企業(yè)物流成本計算對象、物流成本構成、物流成本計算思路和方法等進行了規(guī)定，旨在提高各企業(yè)核算物流成本的準確性，從而降低物流成本，提高物流效益。

4 結語

綜上所述，隨著計算機信息技術不斷發(fā)展，采用先進組織方式、管理技術，有機推動了我國現(xiàn)代物流發(fā)展。目前，我國相關物流產業(yè)經濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)、統(tǒng)計指標較為缺乏，很難全面定量分析物流產業(yè)。因此，需按照可操作性、客觀性、可比性、系統(tǒng)性、范圍性、權威性與連續(xù)性等設計原則，結合社會物流總量、物流服務質量等指標，構建我國物流統(tǒng)計指標體系。同時，在物流統(tǒng)計過程中，需明確數(shù)據(jù)來源差異，合理設計調查表格，通過各種科學的物流統(tǒng)計方法進行物流統(tǒng)計。

參考文獻

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