本報駐美國特派記者 陳一鳴 本報記者 鄭一真 ●馮國川 美國《華爾街日報》10日報道稱，隨著美國經(jīng)濟復(fù)蘇和中國人赴美需求增長，中美之間將開通一批新航線。報道稱，美國航空集團本周將分別開通由達拉斯－沃思堡國際機場飛往上海和香港的新航線，達美航空也將于下周開通香港至西雅圖的直飛航班。此前，美國聯(lián)合大陸控股有限公司一條從舊金山飛往成都的航線已經(jīng)開通。中國方面也不甘落后，中國國際航空有限公司本周二開通了北京至華盛頓特區(qū)的直飛航班，已擁有西雅圖和芝加哥航線的海南航空，也計劃本月開通北京至波士頓的航線，今年晚些時候還將開通連接北京和新澤西州紐瓦克自由國際機場的新航班。 報道稱，中國第一季度的國內(nèi)生產(chǎn)總值降至7.4%，為18個月以來的最低水平。盡管中國經(jīng)濟增速有所放緩，中國游客境外旅游的需求卻持續(xù)上升。然而，市場飽和、國際燃油價格走高等問題也是各航空公司不得不面對的難關(guān)。有分析人士警告稱，中美之間建立過多航線恐導致運載能力過剩，削弱航空公司的利益。瑞銀證券航空分析師艾瑞克·林說，航空公司為擴大市場份額向旅客提供打折機票的做法草率，犧牲了收益率。比如香港國泰航空公司曾在5月表示，由于燃料價格較高以及各種促銷手段的運用，1至4月的收益率低于預(yù)期水平。然而，業(yè)內(nèi)人士對此卻不以為然。美國航空公司在過去13個月內(nèi)已開通3條亞洲航線，該公司對亞洲出行需求的增長持樂觀態(tài)度。副總裁佩里蘭稱，新增的兩條達拉斯航線在夏季高峰期有旺盛的預(yù)定需求，運載率可保持在80%以上。該公司還將加大投資力度，繼續(xù)尋求增長機遇。 通過增設(shè)中美間航線，加強兩國民間的良性互動是否能給雙方帶來切實利益呢？針對這一問題《環(huán)球時報》記者采訪了美國加利福尼亞州旅行會展局主席卡洛琳·貝蒂塔女士，她說：“中國游客具有超強消費水平，對促進美國旅游業(yè)的發(fā)展、提升美國經(jīng)濟有重大意義”。貝蒂塔女士稱，美國國家旅游協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，每位中國游客平均在美停留23天，人均消費超過7000美元，遠高于其他外國游客4000美元的人均消費水平。從去年起，加州旅游局每年專門斥資近200萬美元，用于在中國推廣加州的旅游品牌”。此外，好萊塢環(huán)球影城國際業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)周建德先生向《環(huán)球時報》記者介紹，環(huán)球影城為迎接大量中國游客，積極招募普通話導游和商店售貨員，甚至推出了中文地圖、網(wǎng)站和微博。 《環(huán)球時報》記者從中國國際航空有限公司方面了解到，美國已于2012年成為中國游客最熱門的出境目的地，中國赴美游客的增速高居第一。截至2012年，中美航空市場的可供座位數(shù)和旅客運輸量分別達到452萬座和389萬人，比2009年增長60.9%和85.2%。海南航空公司則表示，北京至波士頓航線的開通，將填補海航在美國東部市場的空缺，今后將通過與美國當?shù)睾娇展镜暮献鳎纬筛咝Ц采w美國東部、中部、西部的航線網(wǎng)。▲