李庭斌

摘 要：采用目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式主要是為了解決專業(yè)技術(shù)類課程教學(xué)中的幾大難題。本文對目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式進行了闡述，并探討了如何正確運用這一教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞：目標(biāo)導(dǎo)向 責(zé)任制 教學(xué)模式 考核 成效

一、背景

當(dāng)前，各類職業(yè)院校在培養(yǎng)學(xué)生的過程中，專業(yè)技術(shù)類課程均不同程度地實現(xiàn)了理論與實踐的結(jié)合。2000年之后，各大職業(yè)院校教學(xué)改革力度逐漸加大，其中專業(yè)技術(shù)課程的教學(xué)先后出現(xiàn)了模塊化、項目化、理實一體化、行動導(dǎo)向等主流教學(xué)模式或方法。這些教學(xué)模式或方法的引入在很大程度上改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式和方法，在培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)方面發(fā)揮了重要作用。但是這些模式和方法還難以長期刺激或調(diào)動教師的工作責(zé)任心、工作熱情及成就感，對學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣有提高但還不夠，另外對教師及學(xué)生的評價考核很難操作，執(zhí)行教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)目標(biāo)會打折扣。

為解決這些問題，筆者學(xué)校在上述教學(xué)模式和方法的基礎(chǔ)上，在汽車維修專業(yè)教學(xué)實踐中推行了目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革試點工作。改革從2012年9月開始實施，取得了顯著成效。本文以汽車維修專業(yè)高級工在校最后一學(xué)年的教學(xué)為例進行介紹。

二、目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式概述

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式是指根據(jù)行業(yè)、專業(yè)要求及技能型人才成長規(guī)律等提出相應(yīng)目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)及師資條件，對教學(xué)任務(wù)實行承包制，對教學(xué)過程實施監(jiān)控，對教學(xué)結(jié)果進行考核評價，根據(jù)考核評價的結(jié)果進行獎懲。

1.目標(biāo)設(shè)定

定教學(xué)目標(biāo)時，要充分考慮行業(yè)、專業(yè)的特點及企業(yè)的適用性，也要考慮教學(xué)培養(yǎng)過程的現(xiàn)實性和可操作性。若目標(biāo)定得過高、繁雜，會給教學(xué)帶來困難且目標(biāo)無法實現(xiàn)。設(shè)定目標(biāo)看似簡單，但要設(shè)定一個可以實施、便于操作又滿足要求的目標(biāo)就要考慮各方面的因素及條件。

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式的目標(biāo)是學(xué)生經(jīng)過一學(xué)年的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練能通過相應(yīng)的考核。實踐考核分整車和故障診斷：整車考核要求對整車進行徹底拆卸分解（除自動變速器外，其他部件分解到不能再分解為止）、清洗檢修、裝配調(diào)試、保養(yǎng)試車、排除故障（指作業(yè)過程發(fā)生的故障）、檢驗路試，最后交車給考評人員進行整車性能檢驗和路試，即交給學(xué)生一輛能正常運行的整車經(jīng)過上述作業(yè)環(huán)節(jié)后還能正常運行（也稱考核交鑰匙工程）；故障診斷要求學(xué)生至少要排除20個隨機設(shè)置的故障。達到上述考核要求的學(xué)生才算合格，具體過程見下文中的考核評價表。

2.責(zé)任承包

由1名教師承包20名左右學(xué)生的教學(xué)，在一學(xué)年內(nèi)完成上述設(shè)定的所有教學(xué)內(nèi)容，考核時要求70%以上的學(xué)生達到上述設(shè)定的目標(biāo)。由1名教師負責(zé)整車所有項目的教學(xué)與由多名教師分別負責(zé)教學(xué)相比，其最大的優(yōu)點是：如果所培養(yǎng)的學(xué)生達不到目標(biāo)，則教師無法推卸責(zé)任，若達到了目標(biāo)，該教師也能獲得很大的成就感，這樣安排可以激發(fā)教師的潛能，促使他全力以赴完成教學(xué)工作。

3.過程實施

（1）教學(xué)人員安排。因資源不足，根據(jù)實訓(xùn)場所、設(shè)施設(shè)備條件、師資情況將94名學(xué)生分成3個教學(xué)班，每個教學(xué)班由1名教師承包。分教學(xué)班時，打破了原來的行政管理班級概念，實行教師、學(xué)生相互選擇及統(tǒng)籌安排相結(jié)合的措施，教改一班有39名學(xué)生、教改二班有31名學(xué)生、教改三班有24名學(xué)生。

（2）教學(xué)資源配置。因條件所限，教改一班配備了6輛帕薩特，實訓(xùn)室面積約400平方米；教改二班配備了5輛桑塔納，實訓(xùn)室面積約250平方米；教改三班配備了2輛豐田卡羅拉，實訓(xùn)室面積約200平方米。另外三個教學(xué)班分別配置了相應(yīng)的零部件、耗材，以及配套的設(shè)施、儀器、工具等。

（3）教學(xué)過程與監(jiān)控。目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式對具體的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)組織、教學(xué)過程等不做要求，只強調(diào)目標(biāo)，教什么、如何教、按什么順序教、采用什么方法教全由承包教師自己決定，教學(xué)管理只要求作業(yè)安全且按企業(yè)規(guī)范進行。這樣大大降低了教學(xué)管理、協(xié)調(diào)、檢查、監(jiān)督等工作量，教師也能充分發(fā)揮自己的聰明才智和優(yōu)勢。因為有了目標(biāo)和責(zé)任，實際執(zhí)行過程遠遠好于其他教學(xué)班組，教師、學(xué)生、主動利用課余時間、晚自習(xí)及節(jié)假日等在實訓(xùn)室學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。

4.考核評價

考核評價對這一教學(xué)模式能否取得好的效果有重要作用，它能促使教師認真負責(zé)完成教學(xué)目標(biāo)，也能迫使學(xué)生認真學(xué)習(xí)達到目標(biāo)。

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式的考核評價見下表。

表 目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式考核評價表

考核項目 理論考試 過程評價 整車考核 故障排除

考核內(nèi)容

（規(guī)定教學(xué)考核車型） 汽車構(gòu)造、保養(yǎng)、維修、檢測、故障診斷等 學(xué)習(xí)態(tài)度、紀律、操作規(guī)范、安全等8大項 拆卸分解、清洗檢修、裝配調(diào)試、保養(yǎng)試車、故障排除、檢驗路試 對應(yīng)車型隨機設(shè)置的機械和電路故障

考評人員與考核形式

（實行考教分離） 由系部其他專業(yè)教師組卷和閱卷。共1500道主客觀題，按5個方面內(nèi)容分別組卷考試，每門課100分，60分及格，各門考試時間為90分鐘 由教師及學(xué)生考核小組共同執(zhí)行。每天填報一張綜合考核表，每周進行一次匯總并反饋給學(xué)生本人、班主任、教學(xué)監(jiān)督管理人員 由企業(yè)人員和其他專業(yè)教師執(zhí)行。2位學(xué)生一組，給一輛能正常運行的整車，在一周內(nèi)經(jīng)過上述作業(yè)環(huán)節(jié)后交車能正常運行得60分，路試、檢驗結(jié)果及規(guī)范等加0至40分。學(xué)生可以利用課余時間連續(xù)作業(yè)，因作業(yè)時間長，考評人員一般把握兩個關(guān)鍵點，中期看是否徹底分解，最后驗車 由企業(yè)人員和其他專業(yè)教師執(zhí)行。2位學(xué)生一組，在16小時內(nèi)排除20個故障得60分，每增加一個再加5分，100分

封頂。作業(yè)過程不計分，但有安全等問題倒扣分

考核時間與地點 整車考核與故障排除總考核時間從5月初至6月底，在相應(yīng)實訓(xùn)室進行；理論考試在5月底進行；過程評價在日常教學(xué)過程中完成

合格判定與補考 理論每門課得60分為合格，沒有通過者在6月中旬、下旬給兩次補考機會，若還有未通過者按學(xué)院教學(xué)管理規(guī)定執(zhí)行；過程評價分優(yōu)、良、中、差四個等級，記入學(xué)生操行等級評定中，同時提供給企業(yè)作為選人、用人的依據(jù)；整車考核必須保證交車時車能正常運行才算合格（此項作為基本條件），若不合格繼續(xù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，在全部考核結(jié)束后給一次補考機會，若還未通過可選擇留校重修或按學(xué)院教學(xué)管理規(guī)定執(zhí)行；故障排除在規(guī)定時間內(nèi)至少解決20個故障才算合格，不合格等全部考核結(jié)束后給一次補考機會，若還不合格按學(xué)院教學(xué)管理規(guī)定執(zhí)行

5.獎懲措施

為了推行教改，保證教改成效并長期堅持，筆者學(xué)院針對教改項目修改調(diào)整了教師獎金分配方案以及教學(xué)管理規(guī)定。

（1）教師基礎(chǔ)獎。以一名教師帶20個學(xué)生為標(biāo)準(zhǔn)，承包這個標(biāo)準(zhǔn)改革班的教師按1：1.1的課時比例發(fā)放課酬金，每增加或減少4名學(xué)生課時比例提高或降低0.1的系數(shù)，少于3人時課時系數(shù)不作調(diào)整。

（2）教師目標(biāo)獎。學(xué)生考核合格率以70%為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)合格學(xué)生人數(shù)為授課實際人數(shù)×70%，每多培養(yǎng)1名合格的學(xué)生獎勵1500元，每少培養(yǎng)1名合格的學(xué)生扣1200元。合格是指5門理論考試、整車考核、故障排除全部通過，在考核評價中提及的補考合格也算。

（3）對學(xué)生的獎懲。合格的學(xué)生可以升入預(yù)備技師層次繼續(xù)學(xué)習(xí)，若放棄這個機會可優(yōu)先推薦到好的企業(yè)進行頂崗實習(xí)。不合格的學(xué)生不安排實習(xí)單位，但可以選擇留校重修（重修的學(xué)生可隨時申請補考，最多給兩次機會），或降一個職業(yè)資格等級畢業(yè)，或按學(xué)院教學(xué)管理規(guī)定一年后來參加畢業(yè)前的補考。任課教師有權(quán)拒絕繼續(xù)教育教學(xué)過程評價特別差的學(xué)生，拒絕學(xué)生的比例在10%以內(nèi)，被拒絕的學(xué)生可以選擇轉(zhuǎn)到其他教學(xué)班組，若沒有教師接受，根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)情況給予留級或退學(xué)處理。

三、教改實施條件、成本、師資、可行性分析

1.實施條件

相對合理的配置最好是1個教學(xué)班（按20名學(xué)生計算）配1名教師，配同一系列的車型5至6輛以及相應(yīng)的零部件、耗材、配套的設(shè)施、儀器、工具等，實訓(xùn)室面積300平方米左右。

2.實施成本

與項目化、模塊化教學(xué)模式對比，主要在整車購置、耗材、教師報酬等方面成本發(fā)生了變化，其他配置基本相似。

（1）整車配置可高可低、可新可舊，成本自己可以掌控。筆者學(xué)校共13輛車用于三個教改班教學(xué)，其中2輛全新豐田卡羅拉、6輛舊帕薩特、5輛舊桑塔納，總價約53萬元。如果按項目或模塊式教學(xué)配置實訓(xùn)臺架，按4個臺架抵一輛整車的教學(xué)功能，每個臺架按2萬元計，總價反而更高。

（2）維修耗材要比項目或模塊式教學(xué)模式高，但教學(xué)使用的耗材也是可控的。三個教學(xué)班執(zhí)行一年的教改也只用了1.3萬元的耗材，與學(xué)生交的實訓(xùn)材料費基本持平（150×94=14100元）。

（3）教師報酬與項目或模塊式教學(xué)對比（按師生比1：20、合格率70%、每課時津貼50元、一年共640課時計算），一年給1位教師要多支出3200元，若其他不變，合格率為100%時要多支出12200元，合格率為50%時要少支出2800元。教改引起的多支出只是表面現(xiàn)象，如果不采取目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式，又要使學(xué)生達到同樣的培養(yǎng)質(zhì)量，正常需要三個學(xué)期的時間。因為這個模式激勵迫使教師、學(xué)生主動利用了業(yè)余時間、晚自習(xí)及雙休日等在實訓(xùn)室學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，這樣如果按教師年收入8萬元計算，學(xué)?？墒?6800元。排除培養(yǎng)質(zhì)量因素，按標(biāo)準(zhǔn)配置計算，教改一年，學(xué)校給教師的支出省了10.72萬元，若考慮質(zhì)量因素，學(xué)校將可少支出28.11萬元。

3.師資水平

教改對師資水平要求比較高，按慣性思維來看，目前似乎沒有幾位教師具備這樣的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力，其實對教師的要求遠遠沒有我們想象的那么難。筆者學(xué)校在教改之前只有一位教師具備這樣的專業(yè)業(yè)務(wù)能力，另兩位教師一位是大學(xué)畢業(yè)來校工作三年、一位才工作一年，可以說他們當(dāng)時還不具備這個能力。為了推行教改，在暑假期間，以老帶新的方式讓兩位年輕教師進行了學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，雖然他們已經(jīng)有很大提高，但還沒有把握和信心，后來通過在教學(xué)過程中邊教邊學(xué)，他們自己成長了，學(xué)生也教出來了。所以從我們改革的經(jīng)驗來看，教師的能力彈性很大，只要給他們目標(biāo)和機會，并鼓勵和支持，他們就能快速成長并擔(dān)起重任。

4.可行性分析

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革要得到推行，除方向正確、措施得當(dāng)外，還和硬件條件、教學(xué)成本、師資水平、管理制度等主要因素有關(guān)。從教改實踐及規(guī)范要求來看，硬件條件不難滿足，教學(xué)成本也在可控范圍內(nèi)，盡管顯性教學(xué)成本可能有微弱增加，但隱性教學(xué)成本反而大大降低，師資問題也可通過內(nèi)部引導(dǎo)培養(yǎng)解決。上面提到的條件和因素，相信各類院校都能不同程度地滿足或解決，真正制約改革的關(guān)鍵因素是管理制度和領(lǐng)導(dǎo)的支持。例如學(xué)校是否敢打破原有的獎金分配體系，教學(xué)管理制度是否可以配套調(diào)整，改革遇到阻力后領(lǐng)導(dǎo)是否會積極支持、幫助解決困難、承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險。如果上述條件或因素能夠解決，那么改革一定可以取得良好的效果。

四、改革帶來的變化與成效

1.過程變化與成效

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教改對教師和學(xué)生提出了一致的明確目標(biāo)，而且該目標(biāo)具有一定的挑戰(zhàn)性和吸引力；教學(xué)實行包干制，教師無法推卸責(zé)任；考核過硬，學(xué)生無法像以前那樣濫竽充數(shù)、蒙混過關(guān)；獎罰分明，與教師榮譽和待遇掛鉤，與學(xué)生升降和出路相關(guān)。這就激勵老師認真負責(zé)地教、學(xué)生認真投入地學(xué)。除正常上課外，教師主動在課后、晚上以及節(jié)假日帶著學(xué)生加班加點補課，加班加點沒有任何報酬；學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性異常高漲，主動搶著干活的學(xué)生多了。躲在一邊懶得動手的學(xué)生少了，這樣的教學(xué)場景從教改開始一直持續(xù)到考核結(jié)束，整整兩個學(xué)期。教學(xué)過程有這樣大的變化是在改革之初沒有想到的。

2.結(jié)果與成效

筆者學(xué)校沒有推行目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革以前，是將各個項目分配給不同的教師進行教學(xué)，實踐考核時基本由任課教師自己完成對所教學(xué)生的考核，這樣教學(xué)質(zhì)量很難掌控，得不到保證。后來推行考教分離，教學(xué)還是分項目進行，整車考核時把一輛能正常運行的車給兩名學(xué)生，經(jīng)過徹底拆卸分解、清洗檢修、裝配調(diào)試、保養(yǎng)試車、故障排除、檢驗路試等作業(yè)過程最后交車，結(jié)果80多位學(xué)生中只有2組勉強過關(guān)。相反，推行目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革后，90多名學(xué)生中近80%能完成目標(biāo)。而且前面80多名學(xué)生是由4位教師承擔(dān)教學(xué)，后面94名學(xué)生是由3位教師分組承包教學(xué)。這個教學(xué)改革試驗結(jié)果驗證了一句古話：“一個和尚挑水喝、兩個和尚抬水喝、三個和尚沒水喝”。在當(dāng)今的社會形態(tài)、人的思想、管理制度等沒有發(fā)生根本改變之前，采用目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式還是很有必要的。

3.多方評價

（1）企業(yè)評價?？己私Y(jié)束后，在專家研討會上企業(yè)代表們的評價是：“你們在這樣艱苦的條件下能把學(xué)生培養(yǎng)到這個水平真不容易?！笨己似陂g，學(xué)校分時段邀請了18家汽車維修企業(yè)的技術(shù)總監(jiān)或技術(shù)員、人力資源經(jīng)理等來校作為考評員進行考核，現(xiàn)場觀摩學(xué)生作業(yè)，現(xiàn)場選擇錄用學(xué)生。最后90余名學(xué)生中，有9人被湖州奔馳4S店錄用，7人被博信英菲尼迪4S店錄用，4人被寶馬4S店錄用，6人被百得利奧迪4S店錄用，其余大部分學(xué)生也被較好的汽車維修企業(yè)及4S店現(xiàn)場錄取。這樣的情景之前是從來不曾出現(xiàn)的。

（2）學(xué)生評價。在教學(xué)過程中與結(jié)束后，分別對學(xué)生做了回訪，絕大多數(shù)學(xué)生一致認為這樣教學(xué)能學(xué)到技術(shù)。有的學(xué)生說：“這一年過得很快、很充實，學(xué)到了技術(shù)、對汽車維修有了興趣、有了信心?！庇械膶W(xué)生說：“就要這樣教、這樣學(xué)?！币灿袑W(xué)生說：“這是我四年以來最快樂、最辛苦、學(xué)技術(shù)最多的一年。”以前這樣評價教學(xué)成效的學(xué)生很少。

（3）其他評價。省人社廳、教育廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員及兄弟院在聽了目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革介紹之后，很感興趣并給予充分肯定，同時也提出了一些中肯建議。在赴德“金藍領(lǐng)”汽車維修專業(yè)專家研討會上，筆者學(xué)校對目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式改革進行了匯報，相關(guān)企業(yè)專家、院校教師紛紛肯定了這個教改模式，當(dāng)時他們咨詢最多的是教改成本、實施保障制度問題。省人社廳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)聽了此項目的介紹后非常感興趣，希望學(xué)校繼續(xù)把工作做好、做扎實，有可能的話進行總結(jié)推廣。

目標(biāo)導(dǎo)向、責(zé)任制教學(xué)模式可以解決教師責(zé)任心不強、工作主動性和積極性不夠的難題，也可以解決學(xué)生學(xué)習(xí)動力不足、目標(biāo)不明確等難題，還能有效解決實踐評價考核難以執(zhí)行到位的問題，同時還可以減少教學(xué)實施過程中的管理、檢查、監(jiān)督等工作量。這也是筆者學(xué)校嘗試的多次教改中，響應(yīng)速度最快、變化最大、成效最顯著、社會評價最高的一次教改。

（作者單位：浙江公路技師學(xué)院）