（成都市勘察測繪研究院，四川 成都 610081）

淺談如何利用高大建筑進行城市道路改造工程測量

李光秀

（成都市勘察測繪研究院，四川 成都 610081）

本文以成都市二環(huán)路改造工程為研究案例，探討了如何利用高大建筑進行城市道路改造工程測量。

城市道路改造；高大建筑；控制點；測量

成都市二環(huán)路全面建成于1994年，全長28km， 道路紅線為40m。 二環(huán)路有平面交叉口124個， 其中 “十” 字型交叉51個，“丁” 字型交叉73個； 立交橋6座。成都市汽車保有量早已經突破200萬輛，且仍在快速增長，道路供需矛盾突出。成都市二環(huán)路道路改造工程，是在保留二環(huán)路目前的城市主干路功能的同時， 在原路增設一條城市快速路（如圖1）。

圖1 二環(huán)路改造后為環(huán)狀上下兩層，上層為快速通道

一、城市道路改造工程的特點

二環(huán)路道路改造工程在繁華的市區(qū)，人口密度大、交通繁忙，周圍高樓林立，兩側的路口較多，高大建筑遍布道路兩側；道路改造工程一般要利用舊路路基進行施工，相對于新建道路呈現復雜性以及多變性。道路改造面對車流量大，要盡量保證車輛的順利通行，多半采用半幅路面施工或偶爾全幅路面封閉施工；現場復雜，工期緊、任務重、難度大。二環(huán)路路口兩側道路上有部分控制點，不易遭受破壞，但往往不是本工程的控制點，應盡量利用為我們服務。充分利用地面或房頂的已有測量標志，降低成本，節(jié)約時間。

二、城市道路改造中利用高大建筑進行測量的方法和技巧

為滿足二環(huán)路改造工程的要求，在沿線建立環(huán)狀的控制網，建成35個控制點（平面E級 GPS、高程四等水準）。本文重點介紹在施工及竣工階段如何充分利用高大建筑進行測繪工作。

1施工階段

（1）在施工首級導線控制中的應用

利用做好的35個控制點，結合工程實際，建立首級導線控制網。高大建筑物，視野廣闊，通視情況良好，這對我們進行城市首級控制時是很有利用價值的，盡量將首級導線控制點布設在二環(huán)路兩側的高大建筑物上，并盡可能利用樓頂原有的測量標志。在觀測時，多觀察周圍高大建筑物并選擇易于觀測、不易受大風等影響且容易分辨的目標點（如避雷針、電視塔、水塔、煙囪等），按高于首級控制的要求來觀測，并做好記錄。采用前方交會的方法，精確測定其平面坐標。注意交會角在90度左右。路口兩側道路上的控制點也要測定其坐標。

（2）在施工放樣中的應用

a.工程放樣是城市道路改造工程測量的重要任務之一，其時間性很強。在一對控制點都存在的時候，我們以已知點為后視方向、高大建筑物目標點為校核方向，進行工程放樣。

b.往往是所要放樣的工程所處的位置較封閉，或者控制點被破壞，此時，我們就可以在工程所處位置附近，找到一個已知控制點，以高大建筑物目標點為后視作支導線，這種做法可以節(jié)省時間、減少人力，保證工程的進度。

c.路口兩側道路上的控制點也可以利用了，主要是作后視方向，也可在各種交會中起作用。

d.如果連一個孤立的控制點都沒有，就可以自由設站，觀測3個（或3個以上）方向進行測角后方交會或者測邊后方交會，作支導線進行工程放樣；注意一定要校核交會點的正確性。

2 竣工測繪階段

首先，在高大建筑物的首級控制點上設站，使用“徠卡TS06Plus Ultra 2”級免棱鏡全站儀，對建成道路及地物進行測設；然后，在道路底層路口或道路頂層，架設全站儀，對有控制點的以高大建筑物目標點為后視方向、沒有控制點的可以采用后方交會（任意設站、觀測3個或以上方向的高大建筑物目標點）作支導線的方法，對各種管線、地物、地貌進行竣工測量，也可布設導線完成相關測繪工作。最后，利用采集的數據輔以其它屬性，使用不同軟件，制作地形圖、道路竣工圖、各類管線竣工圖等。

三、利用高大建筑進行城市工程測量的注意事項

VRS技術的廣泛使用，改變了其傳統的測繪模式。我們可以利用多種方式進行城市平面的控制測量，現代城市測量技術與高大建筑物特點的結合，有利于實現城市測繪工作的效率的提升，但需要注意點位選擇應避開高大建筑的大面積玻璃幕墻及影響衛(wèi)星高度角的地點。

另外，在利用高大建筑物進行城市測量的環(huán)節(jié)中，我們需要做好積極的準備工作。首先需要對相關的設備進行檢查維護，確保其狀態(tài)良好；結合高大建筑物的特點，做好積極的測量規(guī)范，提高一個精度層次進行觀測，確保高大建筑物目標點坐標精度，促進測量工作的順利開展。工程開始前，做好人員培訓，確保相關人員的職業(yè)素質和相應的專業(yè)能力，避免施工測量過程中的安全事故，提高城市測量的質量效率。

結語

采用高大建筑物定向具有十分重要的意義。不僅節(jié)省了時間，同時也可以減少支站測量工作人員，節(jié)省人力物力，提高測量工作效率。隨著測量技術的飛速發(fā)展，高科技技術的不斷更新，控制點的保護無需再投入大量人力物力，一些區(qū)域的孤立控制點仍可發(fā)揮其一定的作用。在城市道路改造中，充分使用現代技術的同時，我們一定要注意有效利用高大建筑物進行測量。在城市測量中，同樣需要我們結合具體建筑物特點，堅持測量方法的科學性和靈活性，實現有效測量。

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[2]劉福春，朱微.測繪工作中控制點錯誤和沒有控制點的解決方法[J].現代測繪，2007（07）.

[3]鄭連勇，杜震.成都市二環(huán)路改造規(guī)劃的研究方法[J].城市交通，2005（02）.

S731 < class="emphasis_bold"> 文獻標識碼：A

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