王繼秋

摘要：道路橋梁施工對(duì)工程技術(shù)要求較高，橋梁施工中存在的問題，要及時(shí)認(rèn)真分析，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，保證橋梁施工質(zhì)量。本文對(duì)橋梁施工問題與質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；工程質(zhì)量；解決措施

橋梁是交通網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，對(duì)保障陸路交通的通行發(fā)揮著重要作用。隨著陸路交通的建設(shè)增加，橋梁工程也越來越多。由于橋梁工程施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。針對(duì)橋梁施工中存在的問題，要及時(shí)認(rèn)真分析，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，保證橋梁施工質(zhì)量，以及通行后的行車安全。

一、橋梁施工中易出現(xiàn)的問題

道路橋梁施工對(duì)工程技術(shù)要求較高，涉及到每個(gè)施工環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格控制質(zhì)量。由于技術(shù)水平或材料設(shè)備故障等原因，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)很多問題，具體來說，橋梁施工容易發(fā)生的問題主要有以下幾個(gè)方面。

1.斷樁問題

在橋梁施工過程中，由于要進(jìn)行鉆孔灌注樁，而在這一過程中，容易發(fā)生斷樁，斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，對(duì)工程施工進(jìn)度和工程質(zhì)量有較大影響。導(dǎo)致斷樁的原因有多種，例如灌注時(shí)間過長(zhǎng)或者導(dǎo)管在混凝土中埋入過深，都會(huì)導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管內(nèi)外壁上初凝，造成混凝土與導(dǎo)管問摩擦阻力過大，上拔導(dǎo)管后混凝土不能及時(shí)填充，從而填入泥漿產(chǎn)生了斷樁。也可能由于混凝土配比不正確或拌合不均勻，造成灌注過程出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。另外，機(jī)械設(shè)備故障也會(huì)造成發(fā)生斷樁事故。

2.預(yù)制箱梁?jiǎn)栴}

預(yù)制箱梁是橋梁施工中重要的一環(huán)，在進(jìn)行預(yù)制籍梁的施工中，容易發(fā)生未按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格施工。例如，對(duì)伸縮縫預(yù)埋筋以及防撞墻的設(shè)置，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。再如泄水孔和通氣孔的設(shè)置不符合設(shè)計(jì)要求。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)安排監(jiān)督人員對(duì)混凝土澆筑過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，避免出現(xiàn)跑模漏漿和抗拉螺栓、頂杠出現(xiàn)松動(dòng)。

3.橋臺(tái)處問題

橋梁工程要求橋頭與橋臺(tái)的一致性和平整性，若出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致出現(xiàn)落差會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。在施工過程中，橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)差異也是容易發(fā)生的問題，當(dāng)二者沉降不一致，會(huì)造成在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，產(chǎn)生質(zhì)量問題。

4.鋼筋施工問題

橋梁工程中對(duì)鋼筋的選擇非常重要，在當(dāng)前的施工過程中，由于鋼筋造成的施工問題主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，對(duì)鋼筋的選擇沒有按照設(shè)計(jì)要求，例如鋼筋的形狀、尺寸以及腐蝕性都不符合施工要求。其次，在進(jìn)行鋼筋加工時(shí)，鋼筋的成型尺寸的準(zhǔn)確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網(wǎng)變形問題較多。最后，在鋼筋安裝時(shí)，安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、固定方法不當(dāng)以及鋼筋焊接頭的機(jī)械性能達(dá)不到施工規(guī)范的要求。

二、橋梁工程中施工控制措施

1.做好鉆孔灌注樁質(zhì)量控制

對(duì)于在鉆孔灌注樁施工中，容易出現(xiàn)的斷樁問題，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量控制。在混凝土的選擇上，應(yīng)當(dāng)選擇質(zhì)量過硬的廠家產(chǎn)品，在配比上嚴(yán)格按照工程要求進(jìn)行科學(xué)配比，在拌合時(shí)，要充分?jǐn)嚢璞ＷC拌合均勻。在灌注時(shí)間上，應(yīng)當(dāng)控制好施工節(jié)奏，不宜時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致斷樁事故的發(fā)生。對(duì)有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于所有樁都要進(jìn)行無破壞檢測(cè)，使所有樁最終都要達(dá)到無斷層、無夾層，并且強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求。

2.加強(qiáng)墩柱橋臺(tái)質(zhì)量控制

在墩柱質(zhì)量控制方面，要做好柱中心位置施工放樣。在安裝模具前，應(yīng)當(dāng)對(duì)雜質(zhì)和松散混凝土進(jìn)行去除處理。對(duì)安裝使用的模板，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，保證拼接嚴(yán)密，定位精度高，接縫處平滑。模板質(zhì)量對(duì)橋梁墩柱施工質(zhì)量有直接的影響。澆筑時(shí)，用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。橋臺(tái)質(zhì)量控制有立模工序質(zhì)量控制和混凝土澆筑工序質(zhì)量控制，振搗施工時(shí)，時(shí)間要適當(dāng)，避免出現(xiàn)走?；蚵槊娴葐栴}的出現(xiàn)。

3.鋼筋質(zhì)量控制及蓋梁與箱梁

橋梁施工中，所使用的鋼筋材料，要進(jìn)行質(zhì)量檢查。從出廠到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)材料合格證和生產(chǎn)日期進(jìn)行核對(duì)，對(duì)于表面出現(xiàn)腐蝕的鋼筋材料，應(yīng)當(dāng)更換。應(yīng)安排專人對(duì)施工材料進(jìn)行管理，保證材料質(zhì)量。在進(jìn)行鋼筋加工時(shí)，鋼筋的成型尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確度，同時(shí)要保證鋼筋骨架堅(jiān)實(shí)程度，不能出現(xiàn)變形問題。蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，在安裝蓋梁鋼筋后要對(duì)骨架定位進(jìn)行檢查，按設(shè)計(jì)角度調(diào)整柱頂錨固筋。另外還要檢查查鋼筋保護(hù)層厚度，預(yù)埋件、預(yù)埋筋位置是否正確，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩?zhàn)哟蚱健?/p>

三、結(jié)語

對(duì)于橋梁施工中容易出現(xiàn)的問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效措施，避免造成更大損失。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和施工技術(shù)的進(jìn)步，橋梁施工中質(zhì)量問題和事故必將大幅減少，并不斷提高橋梁施工質(zhì)量。同時(shí)，要注重提高橋梁施工人員的綜合素質(zhì)，總結(jié)工程施工經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)符合質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求的高質(zhì)量橋梁，為人們的出現(xiàn)提供安全保障，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。（作者單位：河北龍翔公路工程有限公司）

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