摘 要：對(duì)于公路橋梁施工而言，工程質(zhì)量控制對(duì)于公路橋梁施工工程和運(yùn)行壽命十分重要，在施工中，工程監(jiān)理又是工程質(zhì)量控制的保障措施。本文首先闡述了橋梁工程的主要特點(diǎn)，然后就公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)監(jiān)理和上部結(jié)構(gòu)監(jiān)理中的若干問題進(jìn)行了合理分析，以求達(dá)到工程質(zhì)量控制的目的。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；施工特點(diǎn)；監(jiān)理分析

引 言

在公路橋梁建造過程中，橋梁施工占有重要的地位，其施工需要專門的設(shè)備、耗用的建筑材料多以及技術(shù)含量高，使得橋梁施工質(zhì)量控制和監(jiān)理管理具有一定的難度。隨著公路等級(jí)的提高，因線形和交通安全的需要，橋梁的種類增多、跨徑增大，在公路工程中所占的比重越來越大。社會(huì)的發(fā)展對(duì)橋梁的功能有了更高的要求，橋梁已不僅僅是跨越障礙的通道，而漸漸被當(dāng)作一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市標(biāo)志性的象征。獨(dú)立大型橋梁項(xiàng)目，特別是跨江跨海工程，覆蓋范圍廣，包含的項(xiàng)目多，技術(shù)復(fù)雜，工期較長，施工環(huán)境惡劣，參建單位多，項(xiàng)目影響大，各方面重視程度越來越高，社會(huì)企望和監(jiān)督也在逐步加強(qiáng)。

1 橋梁工程的主要特點(diǎn)

橋梁施工受設(shè)計(jì)技術(shù)和思路、工程現(xiàn)場(chǎng)地形環(huán)境、工程材料品種以及工程水文地質(zhì)等各方面因素的影響，使得橋梁工程施工方法和工藝變化繁多，決定了橋梁工程技術(shù)相對(duì)復(fù)雜、控制難度較大的特點(diǎn)。橋梁工程由橋面系和其支承體系組成，由于建成后需要承受重交通荷載的反復(fù)作用，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全耐久，橋梁工程一般設(shè)計(jì)成高強(qiáng)的大型墩梁結(jié)構(gòu)體系，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大的特點(diǎn)。

1.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)千變?nèi)f化

橋梁結(jié)構(gòu)類型有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)、拱橋、斜拉橋、懸索橋等主要類型；主梁結(jié)構(gòu)類型有T形梁、空心板、箱梁、小箱梁等類型；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型有樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等主要類型；按建筑材料又可分為鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、鋼橋等主要類型等等，各種結(jié)構(gòu)類型相互組合，各部分構(gòu)造細(xì)節(jié)復(fù)雜，設(shè)計(jì)方面不斷追求創(chuàng)新，加上現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)、水文條件變化的影響，形成了千變?nèi)f化的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.2 施工方法、施工設(shè)備、施工工藝眾多

上述每種結(jié)構(gòu)類型都對(duì)應(yīng)若干種不同的施工方法、不同的施工設(shè)備、不同的施工工藝。樁基礎(chǔ)施工有挖孔樁、鉆孔樁、打人樁等不同施工方法；墩臺(tái)身立模現(xiàn)澆、滑模、爬架翻模、預(yù)制安裝等不同施工方法；拱橋有支架現(xiàn)澆、預(yù)制吊裝、轉(zhuǎn)體施工等不同施工方法；主梁有固定支架現(xiàn)澆、移動(dòng)模架現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、頂推施工、掛籃施工等不同施工方法；水上、岸上、山區(qū)、巖溶、礦區(qū)等不同現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境需要采取不同的施工方法和工藝。不同的施工設(shè)備、施工方法，其控制措施各不相同，懸索橋、斜拉橋還有許多專用施工設(shè)備、施工機(jī)械、施工工藝等等。

2 施工準(zhǔn)備階段

橋梁監(jiān)理應(yīng)熟悉所有設(shè)計(jì)文件、合同和橋涵施工規(guī)范。配合材料試驗(yàn)、測(cè)量等監(jiān)理人員，對(duì)橋梁所需材料進(jìn)行取件試驗(yàn)，對(duì)特大橋、大橋按設(shè)計(jì)圖紙實(shí)地復(fù)核導(dǎo)線高程，以及各樁位的位置與實(shí)地高程。檢查、核實(shí)、審查施工單位，按合同文件，要求所到位的工程技術(shù)管理人員、試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備、施工進(jìn)場(chǎng)設(shè)備和施工單位所編制的切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。

3 橋梁下部結(jié)構(gòu)的監(jiān)理工作

3.1 樁基成孔的監(jiān)理

在人工挖孔或機(jī)械鉆孔之前，必須審核施工單位施工前的準(zhǔn)備工作是否充分，放樣資料是否準(zhǔn)確。承包人交來的分項(xiàng)工程開工報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)和資料審批簽認(rèn)后，方可開工。如果是人工挖孔樁，監(jiān)理必須控制樁位準(zhǔn)確，樁徑必須滿足設(shè)計(jì)且要保證C20混凝土護(hù)壁尺寸。挖孔過程中要求施工單位要對(duì)孔內(nèi)通風(fēng)，并要在定好的樁孔中點(diǎn)用垂線檢查孔徑的垂直度和有效孔徑。要隨時(shí)觀察地質(zhì)情況和地下水位情況。直至按設(shè)計(jì)要求挖至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)檢查孔底地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)要求是否相符。如果地質(zhì)情況有變化，要求承包人提出處理方案交監(jiān)理和業(yè)主審批。

機(jī)械鉆孔：鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。檢查鉆機(jī)安裝底座與頂端是否平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不能產(chǎn)生位移或沉陷。且根據(jù)設(shè)計(jì)資料繪制的地質(zhì)剖面圖，適當(dāng)選用鉆機(jī)和泥漿。必須要求承包人鉆孔工作分班連續(xù)進(jìn)行，并填寫好鉆孔施工原始記錄。監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)注意地質(zhì)變化和檢測(cè)泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。井中護(hù)筒應(yīng)按準(zhǔn)確位置安放，應(yīng)高出地面或井內(nèi)水位0.5～1.0m。開鉆時(shí)均應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位，或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。在鉆孔排渣，提鉆頭除土，或因故停鉆時(shí)，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求泥漿相對(duì)密度，且必須將鉆頭提出孔外。

3.2 清孔的檢查

挖鉆孔到孔底標(biāo)高以下50mm后，鉆孔樁必須進(jìn)行清孔，其清孔方法有換漿，掏渣空壓機(jī)噴射，砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。清孔時(shí)必須保持孔內(nèi)水位。防止坍孔。清孔結(jié)束時(shí)，監(jiān)理與施工單位一起，從孔底、孔中、孔頂抽取泥漿試件，進(jìn)行性能指標(biāo)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果必須滿足規(guī)范要求，并且對(duì)孔底沉淀厚度進(jìn)行測(cè)試，沉淀土厚度必須有滿足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后，清孔結(jié)束后，監(jiān)理工程師對(duì)鉆、挖孔樁按JTJ071-98《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行樁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查、評(píng)定，并通過簽認(rèn)后，方能進(jìn)行鋼筋籠的安裝。

3.3 樁柱鋼筋籠的制作、安裝

鋼材通過各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，試驗(yàn)合格后，且具有檢驗(yàn)試驗(yàn)的各種合格報(bào)告證明材料時(shí)，監(jiān)理才能同意進(jìn)行鋼筋籠的制作。待鋼筋籠制作完工后，監(jiān)理必須進(jìn)行以下檢測(cè)，受力筋的間距（每個(gè)構(gòu)件檢查2個(gè)斷面、箍筋、橫向水平筋、螺旋筋的間距（每個(gè)構(gòu)件檢查5～10個(gè)間距）、鋼筋骨架的幾何尺寸（按骨架總數(shù)抽查30%）、保護(hù)層厚度。特別是要檢查鋼筋、焊條品種規(guī)格和技術(shù)性能。

在鋼筋籠的安裝中，必須要求承包人用吊機(jī)或澆筑塔架垂直向孔井內(nèi)緩緩放下，在焊接處，監(jiān)理必須旁站。要求受力鋼筋同一截面的搭接數(shù)量、搭接長度和焊接、接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。

3.4 澆筑水下混凝土

橋梁監(jiān)理工程師配合材料試驗(yàn)工程師，對(duì)混凝土攪拌場(chǎng)、站的砂、石、水泥等材料進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)合格后，對(duì)拌和設(shè)備能力與之所澆灌的水下混凝土相匹配。特別是水下灌注的混凝土導(dǎo)管，必須進(jìn)行水壓試驗(yàn)，在不漏水、管節(jié)拉力滿足撥管要求時(shí)進(jìn)行混凝土導(dǎo)管安裝，安裝混凝土導(dǎo)管時(shí)，必須垂直，而且要基本在孔位中心，混凝土導(dǎo)管距孔底一般不能大于50cm。一切準(zhǔn)備工作就緒后，方能進(jìn)行澆筑。

澆筑水下混凝土必須監(jiān)理旁站，在旁站過程中，監(jiān)理工程師必須撐握混凝土的坍落度?？刂茲仓M(jìn)行，隨時(shí)量測(cè)澆筑高度，拔混凝土導(dǎo)管時(shí)，必須要滿足導(dǎo)管的混凝土埋置深度，杜絕斷樁現(xiàn)象發(fā)生。如發(fā)現(xiàn)阻管或無法撥混凝土導(dǎo)管現(xiàn)象時(shí)，必須立即進(jìn)行排除故障處理。水下混凝土澆筑必須高于樁頂0.50～1.0m，以保證樁基強(qiáng)度。在澆筑水下混凝土過程中，監(jiān)理要抽查坍落度，并對(duì)配合比各材料進(jìn)行稱量。并按規(guī)范要求旁站，制取滿足自檢、抽檢頻率的混凝土試件。

3.5 柱與墩臺(tái)的監(jiān)理

在樁基無破損檢測(cè)合格后，按設(shè)計(jì)高程進(jìn)行截樁，安裝系梁鋼筋，系梁鋼筋的檢查與鋼筋制作安裝一致。待按設(shè)計(jì)高程和斷面安裝好系梁模板后，進(jìn)行混凝土澆筑（從檢查模板后至澆混凝土結(jié)束，必須旁站，而且嚴(yán)格按配合比對(duì)所有集料進(jìn)行過磅計(jì)量。混凝土配合比和拌和時(shí)間、外加劑及混凝土運(yùn)輸振搗均嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。待混凝土達(dá)到5MPa方能脫模養(yǎng)護(hù)。在此過程中應(yīng)密切與材料試驗(yàn)工程師一起對(duì)材料和配合比進(jìn)行檢查，同時(shí)抽取混凝土試件。

脫模后如發(fā)現(xiàn)有超出規(guī)范允許范圍外的蜂窩麻面、露筋等現(xiàn)象。輕者由施工單位提出處理方案。監(jiān)理工程師報(bào)駐地高監(jiān)審批后進(jìn)行處理。嚴(yán)重影響內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量者應(yīng)通知返工重來。其返工費(fèi)用由承包人負(fù)責(zé)。

4 上部構(gòu)造的監(jiān)理

橋梁監(jiān)理對(duì)承包人送來的施工組織設(shè)計(jì)與施工方案、預(yù)制場(chǎng)地以及相應(yīng)的設(shè)備配制進(jìn)行逐項(xiàng)檢查落實(shí)。進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)在檢驗(yàn)試驗(yàn)符合規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理同意方能使用。

承包人，應(yīng)清理好場(chǎng)地上，鋪設(shè)、安全、堅(jiān)實(shí)、平整的底模。要求承包人，應(yīng)有相應(yīng)的鋼筋制作場(chǎng)地。準(zhǔn)備工作完成后，監(jiān)理工程師方可同意進(jìn)行鋼筋安裝和模板安裝。待鋼筋與模板安裝完成，并通過監(jiān)理檢查了鋼筋質(zhì)量。特別是預(yù)應(yīng)力鋼絞線管道、位置、坐標(biāo)，符合設(shè)計(jì)要求后，方可同意混凝土的攪拌。

預(yù)制梁板混凝土的澆筑程序，按混凝土澆筑工序進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理。混凝土試件的制取，監(jiān)理與承包人應(yīng)一起進(jìn)行。其頻率既要滿足檢測(cè)頻率要求，又要滿足施工工序質(zhì)量控制的要求即（脫模、施加預(yù)應(yīng)力等）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的各項(xiàng)技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼絞線在安裝時(shí)應(yīng)理順直，不得有纏絞等現(xiàn)象。波紋管管道應(yīng)安裝牢固，接頭密合。彎曲圓順。錨墊板平面應(yīng)與孔道軸線垂直。千斤頂、油表、鋼尺等。器具應(yīng)經(jīng)常檢查校正。錨具應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。孔道壓漿的水泥漿強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。

5 結(jié)束語

在公路橋梁建造過程中，橋梁施工監(jiān)理要素較多，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時(shí)應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點(diǎn)來及時(shí)的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進(jìn)度和投資的目標(biāo)控制。

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作者簡介：陳恨雪（1976-），男，貴州人，本科，中級(jí)工程師，主要從事工程監(jiān)理方面的工作。