劉亞芬

摘 要：水分對于城市道路以及橋梁，都有著很大的破壞作用，本文針對城市道路與橋梁防水問題，首先概述了水分對于城市道路以及橋梁的破壞作用，進而詳細列舉了城市道路與橋梁的具體防水措施，可以為城市道路橋梁的建設與管養(yǎng)工作提供合理的參考。

關鍵詞：城市道路；橋梁；防水

引 言

隨著我國城市建設的迅速發(fā)展，城市道路與橋梁建設項目日益增多，對于提高城市交通基礎設施建設水平，推動城市經濟發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。但是一些城市道路與橋梁工程建設項目在施工階段對于防水處理不當，導致道路橋梁建設后期出現(xiàn)了一些水損壞問題，造成道路路面出現(xiàn)坑槽、開裂以及唧漿，并對橋梁的耐久性與持久性產生不良影響。因此，針對城市道路做好防排水處理，已經成為道路橋梁工程施工建設的重要內容，對于延長城市道路橋梁使用壽命，確保城市道路交通的暢通也具有重要的作用。

1 水對于城市道路以及橋梁的破壞

1.1 水分對城市道路造成的破壞分析

（1）城市道路的路面降水、路表積水或者是灑水在道路上部行車荷載所形成的的動水壓力作用下進入城市道路內部，這些水通過瀝青混合料內部的空隙進入路面結構內部，在動水壓力反復的泵吸作用下，對瀝青混合料顆粒進行反復的沖刷，最終導致顆粒表面瀝青膜的脫落，造成城市道路瀝青混合料出現(xiàn)松散以及坑槽等病害問題。

（2）水分在進入路面結構之后，會滲入到水泥穩(wěn)定碎石基層之中，造成水泥穩(wěn)定碎石基層整體性與穩(wěn)定性的破壞，導致水穩(wěn)基層泥漿被反復沖刷帶至路表，在城市道路表面形成唧漿等病害問題。

（3）城市綠化帶中的水分滲入或者是雨水作用，會造成路基土體含水量的升高，導致路基土體的承載能力下降，并出現(xiàn)軟化變形，最終導致路基土體承載強度不足，造成城市道路出現(xiàn)沉陷等病害問題。

1.2 水對橋梁結構造成的破壞

（1）水會造成橋梁結構鋼筋以及混凝土的銹蝕。由于城市內部工業(yè)發(fā)達，空氣中二氧化碳以及二氧化硫等溶于水中，會產生酸性化合物造成混凝土的碳化與酸化。一些化冰鹽中的氯離子則會對橋梁結構鋼構件或者是混凝土中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕，鋼筋的銹蝕則會造成鋼筋體積膨脹，加速混凝土的剝離與脫落。

（2）水分會造成混凝土出現(xiàn)凍融或者是晶體壓力破壞。水分進入混凝土內部微孔之后，在北方冬季環(huán)境下由于反復的凍融會形成冰脹壓力，造成混凝土的破壞。對于非冰凍地區(qū)，水中融入的鹽分在環(huán)境干燥后濃度不斷增加，最終形成飽和結晶產生晶體壓力造成橋梁混凝土結構破壞。

（3）造成混凝土出現(xiàn)堿集料反應。由于水分的存在，會為混凝土中的堿含量以及活性劑集料之間的化學反應提供發(fā)生條件，進而在混凝土內部形成硅鈣膠凝體造成混凝土的膨脹破壞。

2 城市道路橋梁防水技術應用研究

2.1 城市道路的防排水應用技術

為了避免水分對于城市道路的破壞，對于城市道路路面的水分只有兩種處理方式，一種處理是封水，通過城市道路表面不同結構層的封水、防止水分滲入造成路基的破壞。另一種處理方式則是排水，將進入路面結構層內的水分全部排出，在具體的實施上主要有以下幾種措施：

（1）合理的設置面層結構層。為了避免路表水分滲入路面結構內部造成水損壞問題，在路面結構的設置上，對城市道路的上面層應該盡可能的選擇密級配瀝青混合料，減少水分的下滲，同時在路面結構層中增加防水粘層，在基層結構上部增加排水層與防水封層。采用這種形式的路面結構，不僅可以有效的控制路表水分的下滲，同時也可以利用排水層及時的將滲入路面結構內部的水分排出。而且面層之間的粘層不僅可以防水，同時能夠強化層間連接，面層與基層間的封層，除了防水之外還可以有效的避免基層裂縫向面層的反射。

（2）做好城市道路路基的處理。對于城市道路施工建設過程中的挖方路段、半填半挖路段或者是路基土體水分含量較高的路段，為了避免由于路基含水量的變化造成路基強度的降低出現(xiàn)路面沉陷、松散問題，在路基頂面應該增加級配碎石墊層或者是設置碎石盲溝及時的將路基水分排除路基范圍內。

（3）對城市道路設置完善的排水系統(tǒng)。在城市道路的設計過程中，為了能夠將路面水以及路面結構層間水及時的排除路面范圍，應當設置完善的排水系統(tǒng)。由于現(xiàn)階段城市道路排水系統(tǒng)一般采用市政雨水管線排水，因此在排水設施上重點應該根據(jù)匯流量合理的選擇排水管線的管徑。同時，對于中央綠化帶設施，也應該設置完善的排水設施，并對路面結構邊緣噴灑瀝青防水或者是設置土工防水布以免分隔帶水進入路面結構內部。

（4）強化城市道路的養(yǎng)護管理。對于城市道路的養(yǎng)護管理，關鍵是做好瀝青路面裂縫填縫，以免水分沿著裂縫進入路面結構層的內部，造成路基的破壞。

2.2 提高橋梁防水能力的技術措施

對于橋梁防水技術，一方面是避免水分通過橋面鋪裝與橋梁梁板結構接觸造成破壞，另一方面則是提高橋梁混凝土結構的自防水能力，具體實施策略主要有以下幾方面措施：

（1）合理的設置橋面防水層。橋面防水層主要是設置在橋梁行車道板的頂面之上，將透過橋面鋪裝的積水及時匯入排水設施的薄層材料。對于橋面鋪裝材料必須選擇不透水、強度高、彈性域韌性好以及耐腐蝕與耐老化性能好的材料。當前在橋面防水層施工中主要選擇使用瀝青涂膠、高分子聚合物涂膠、鋪裝瀝青以及改性瀝青防水卷材等材料。其中在橋梁防水中應用相對較多的主要是聚氨酯彈性防水涂料、環(huán)氧膠乳防水涂料、陽離子氯丁膠乳瀝青防水涂料等防水材料。為了提高防水層的防水效果，橋面伸縮縫位置的防水層不應切斷，同時沿橋梁縱面應該鋪設超過橋梁的臺背。

（2）完善橋梁防水結構的設計。提高橋梁結構的防水能力，避免橋梁結構由于水分造成的破壞，關鍵是提高橋梁結構的自防水能力，因此在橋梁結構設計過程中必須提高混凝土的自防水功能。首先，在混凝土的配比設計以及施工作業(yè)過程中，應該注意提高混凝土的整體密實度，盡可能控制由于混凝土內部空隙形成滲水通道。同時對于橋梁結構中的大體積混凝土結構施工，應該注意控制裂縫問題的發(fā)生，以免由于裂縫造成水分深入混凝土內部造成橋梁混凝土主體結構的破壞。

（3）設置完善的橋梁排水設施。橋梁排水設施主要是為了避免雨水積滯在橋面并滲入橋梁梁體，而在橋梁上設置的排水系統(tǒng)。根據(jù)相關技術規(guī)定要求，當橋梁長度超過50m，而且縱坡超過2%時，必須設置泄水管。對于泄水孔的設置如果屬于跨河橋可以直排，如果屬于跨線橋則應該設置落水管排至地面雨水口。設置間距一般設置在5m左右，如果橋梁跨徑較大，則可以增加到10～20m左右的間距。

3 結 語

優(yōu)化城市道路橋梁防水處理，提高城市道路橋梁防水能力，已經成為市政道路工程施工管理工作的重要內容。在市政道路橋梁施工過程中，應該分別根據(jù)城市道路橋梁的水損壞特點，有針對性的制定道路橋梁的防水系統(tǒng)設置，以提高城市道路橋梁防排水能力，延長道路與橋梁整體使用壽命。

參考文獻

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