李冠偉

摘 要：城市建設(shè)工作最重要組成部分之一就是市政道路工程的建設(shè)，它是城市居民、事業(yè)單位保持正常生活的基本保障。為不斷提高市政道路施工質(zhì)量，針對(duì)市政道路施工本身的特征，本文系統(tǒng)地闡述了市政道路工程對(duì)質(zhì)量要求相關(guān)方面的控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制

1 引 言

市政道路工程的施工質(zhì)量是反映本城市管理水平最直接的體現(xiàn)，它是該城市面向其他地區(qū)發(fā)展交流的窗口。因此，交通是否快捷方便，對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文化交流有著極為重要的影響。

2 市政道路工程的特點(diǎn)

2.1 地質(zhì)影響大

在大城市的道路工程建設(shè)中，雨水、污水的排放工程是一個(gè)城市合理化排污的關(guān)鍵，這項(xiàng)工程的開(kāi)展與施工位置的地質(zhì)情況有著密不可分的關(guān)系[1]。針對(duì)不同條件下的地質(zhì)也有相應(yīng)的不同的處理方案，如果遇到施工現(xiàn)場(chǎng)的土地質(zhì)量較差、水位過(guò)高情況，就必須就地打井或采取深井降水等方面的措施，等到水位的降低達(dá)到施工的地質(zhì)條件要求時(shí)，溝槽才可以挖掘；如果管道位置過(guò)深，就需要在溝槽周?chē)O(shè)立邊坡，以保證工程的順利實(shí)施。

2.2 監(jiān)理工作難以開(kāi)展

在我國(guó)道路施工的過(guò)程中，很難對(duì)質(zhì)量進(jìn)行有效的把控。在施工中，如果施工難度相對(duì)較大，施工單位就很可能在追求施工進(jìn)度的時(shí)候，忽略建筑質(zhì)量，這些問(wèn)題都給監(jiān)理工作帶來(lái)了很多困難。

2.3 施工管道復(fù)雜

復(fù)雜的地下管線(xiàn)通常會(huì)使城市道路工程建設(shè)的實(shí)施遭受阻礙，如果施工人員不清楚供水、供暖、電力、煤氣等管線(xiàn)所在的具體位置，盲目施工可能會(huì)使管線(xiàn)斷裂，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且還影響居民的正常生活，同時(shí)大大延遲了施工進(jìn)度[2]。

2.4 周期要求嚴(yán)格

城市道路工程的建設(shè)一般由政府出資，因此往往開(kāi)工急，時(shí)間緊迫，而且為了盡量減少施工過(guò)程給城市居民生活帶來(lái)的諸多不便，工程建設(shè)的周期更要嚴(yán)格要求，只能提前完工，堅(jiān)決不能延期[3]。施工單位為確保提高進(jìn)度、準(zhǔn)時(shí)完工，缺乏道路建設(shè)的周密性。

2.5 施工場(chǎng)地狹窄

由于城市道路工程實(shí)施的地點(diǎn)一般是城市內(nèi)的大街小巷，經(jīng)常面臨大量的舊房拆遷、施工場(chǎng)地狹窄等問(wèn)題，在施工路段設(shè)立路障在嚴(yán)重阻礙交通的同時(shí)，也給市民的正常生活帶來(lái)了極大的不便。而且由于狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，也相應(yīng)地使得道路工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度難度加大。

2.6 原材料投資大、城市道路工程材料使用量極大

原材料在工程造價(jià)中使用量極大，大城市道路工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的最主要的環(huán)節(jié)就是材料選擇，其中施工地點(diǎn)、運(yùn)輸距離都是合理選材重要依據(jù)[4]。

3 市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 下水管道精度控制

市政道路工程的水準(zhǔn)路線(xiàn)的布設(shè)一般分為兩種，一種是永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，另一種是臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)，這兩種水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)立一般有嚴(yán)格要求，永久性水準(zhǔn)點(diǎn)一定要標(biāo)志明顯、牢固，它一般設(shè)立在路線(xiàn)起點(diǎn)、終點(diǎn)和需長(zhǎng)時(shí)間重點(diǎn)觀測(cè)的工程附近，并按規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算力法將高程測(cè)量的精度嚴(yán)格控制在三等以下，最后進(jìn)行復(fù)測(cè)和簽證。按照一級(jí)復(fù)核程序確定施工單位的測(cè)量控制放樣，復(fù)核是否存在差錯(cuò)，誤差值必須在誤差允許的范圍內(nèi)。

3.2 原材料質(zhì)量控制

采購(gòu)人員要嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，掌握和了解市場(chǎng)信息，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可證件的供貨廠家，并且技術(shù)高、資本雄厚、信譽(yù)良好，準(zhǔn)確掌握廠方供應(yīng)材料的質(zhì)量、價(jià)格等情況，在選擇原材料時(shí)，廠家必須有相關(guān)的質(zhì)量合格證書(shū)、出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告等一系列證明，交由檢測(cè)機(jī)構(gòu)復(fù)試，若結(jié)果合格，才可以使用[5]。

3.3 路基施工質(zhì)量控制

3.3.1 施工開(kāi)始前要進(jìn)行填力實(shí)驗(yàn)

在施工前必須先對(duì)填力路基進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)得到的技術(shù)參數(shù)，再對(duì)該路段填料施工，如果施工路段有雜草等廢棄物，則需要在填力路基前全部清除干凈，在平地機(jī)整平之后，最后用壓路機(jī)把路面壓實(shí)。要根據(jù)路及實(shí)際情況選擇合適的填料，分層壓實(shí)，以確保地基足夠的承載力。要想確保整個(gè)路基安全可靠，就必須提高路堤分層填料的質(zhì)量，嚴(yán)格把握住每層的松鋪厚度。并且可以在檢查合格之后，再用壓路機(jī)把路基填實(shí)壓平。

3.3.2 挖方路基施工質(zhì)量控制

要想對(duì)挖力路基的施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制，必須按照邊坡坡度及橫斷開(kāi)挖，開(kāi)挖要求自上而下，開(kāi)挖完成以后，做好排水引流等措施，避免積水過(guò)多沖刷邊坡。挖方路基要保證好挖力大小，如果過(guò)小可能引起邊坡塌陷，禁止各種違法形式的施工，如挖洞取土；對(duì)于爆破施工，僅在特殊情況下可以使用，如對(duì)靠邊坡的兩側(cè)的開(kāi)挖要采用減弱松動(dòng)爆破的方法，以保證施工邊坡的穩(wěn)定與修整，嚴(yán)厲禁止對(duì)石力路塹邊坡的過(guò)量爆破。

3.4 混凝土路面施工質(zhì)量控制

為保證混凝土路的強(qiáng)度、抗腐蝕性及抗壓力，施工中要嚴(yán)格控制水灰的比例和塌落度，根據(jù)不同情況下的施工進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于天氣的影響和各地不同的施工方法，混凝土的塌落度也會(huì)有所不同；并且單位用水量更是要按混凝土的外加劑、骨料種類(lèi)等嚴(yán)格檢驗(yàn)施工中，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工，要保證表層的混凝土要濕透，在使用平板式振搗器振搗的過(guò)程中，要確保用力均衡，以防振搗過(guò)度，砂漿層的厚度不得超過(guò)5mm。切割混凝土路面時(shí)，要嚴(yán)格把握好時(shí)間，為確?；炷吝吘壡懈钇秸?，在抗壓強(qiáng)度為10MPa左右時(shí)便可切割，澆筑混凝土路完成后，盡可能快地用潮濕材料將混凝土路表面覆蓋，覆蓋面積至少14d，最后澆水養(yǎng)護(hù)[6]。

3.5 人行道施工質(zhì)量控制

人行道施工需要用5cm厚的混凝土，人行道橫坡達(dá)到1%，在完成對(duì)穩(wěn)定層驗(yàn)收合格之后，對(duì)人行道測(cè)量放線(xiàn)然后進(jìn)行修筑，再以人行道的側(cè)石為準(zhǔn)測(cè)出外邊線(xiàn)，在穩(wěn)定層鋪上水泥石粉，厚度為10cm，壓實(shí)后在砂墊層用預(yù)制磚鋪砌人行道，在所有工作完成后，還需要養(yǎng)護(hù)3d，才可以正式使用。正規(guī)的人行道鋪砌完成之后，路面平整穩(wěn)定，沒(méi)有翹動(dòng)和積水現(xiàn)象，預(yù)制磚表面也沒(méi)有脫皮、露石、蜂窩等。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，工程的成本和使用壽命是由政道路施工質(zhì)量決定的。所以，我們必須嚴(yán)格控制施工工期，規(guī)范各道工序，掌握有關(guān)道路施工的要求和注意事項(xiàng)，對(duì)全過(guò)程嚴(yán)格控制、系統(tǒng)管理，減少失誤，不斷提高市政道路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[6]付宏淵，李濤，文有華.交通監(jiān)理企業(yè)“5C”建設(shè)的思考[J].公路與汽運(yùn).2013（06）.