萬德智

摘 要：對于地形起伏比較大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、有各種不良地質(zhì)和特殊巖石的地方。新建鐵路關(guān)鍵工程地質(zhì)問題必須查清楚，進行控制住工程地質(zhì)選線的問題。巖溶是線路中的最大的地質(zhì)問題，對關(guān)鍵工程的影響是非常大的。在選線的原則上是應(yīng)該要避免一些不容易查清楚的小礦區(qū)，避免線路在順層延伸的斷裂帶上。在此同時需要嚴格的控制邊坡的高度，增強邊坡加固等一些治理的措施。在鐵路工程的地質(zhì)選線問題上需要盡量的避免改遷拆除整改病害建筑物，以免會引起地質(zhì)病害的進一步加深。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)；滑坡；加固；礦區(qū)；隧道；采空區(qū)

1 地質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況

北南地段的地貌特征被分為三類：①路線兩則的支流分布呈樹形來發(fā)展，地面的高程一般大約是在150～500之間，相對高度的差大約在100±80不，植物稀少。②地形陡立險峭，主要的山峰與河流的方向都與主要的地質(zhì)結(jié)構(gòu)線是一樣的，背斜寬緩漸漸的形成了山嶺，并向斜狹窄形成了河流，地面的高層在900±100m作業(yè)。③溶蝕洼地，兩邊平行的山脈走向發(fā)展，有長度已經(jīng)達到數(shù)公里的長條形狀的溶蝕槽谷的地勢。這屬于條形中山，它的高程大約在1300±1000m左右。

不同的地質(zhì)情況：①地層中的巖性。除了泥盆系、白堊系之外的地層，從第四系到震旦系的地層都有出露的，尤其是為古生界，中生界的地層最為廣露。②地質(zhì)構(gòu)造的體系通常最常見主要的體系有：南北向構(gòu)造體系、北東向構(gòu)造體系。③水文性質(zhì)的地質(zhì)特性。因為第四系分布的松散層不多，分布在松散層孔隙中的水分非常的少，主要分散分布在河流的漫攤或者是在階地沖積砂卵的礫石層中。④不良的地質(zhì)以及特殊的巖土分布情況的特征。砂泥巖是地層巖性的主要部分，南北向構(gòu)造的體系主要是以弧形褶皺。最主要的不良地質(zhì)是因為砂泥巖的被風(fēng)化后造成差異使邊坡不穩(wěn)定、危險的巖石滑落、邊坡滑坡、有毒氣體等一些不良地質(zhì)的因素。而軟土、松軟土、膨脹的巖石等這些都是特殊性質(zhì)的巖土。

2 控制鐵路工程地質(zhì)選線問題

如果在沿線在煤、汞、鋁等一些資源比較豐富，開采時間長或者是正在開采的礦區(qū)附近，采空的區(qū)域?qū)こ痰木€路安危會有很大的影響。除此之外，對于規(guī)劃開采或者是已經(jīng)勘察明白儲存量和范圍都具有很到的開采價值的礦區(qū)，線路將礦區(qū)進行壓覆，會對國家的經(jīng)濟和資源造成非常大的損失。沿線如果有油氣田，其中的天然氣會沿著構(gòu)造中的裂縫孔隙不規(guī)則的向上滲透漏出，會存儲在砂巖比較封閉的裂縫孔隙中。根據(jù)不能確定含有氣體的范圍，也不能確定還有氣體的具體位置、氣體自身運行是沒有規(guī)律的，壓力小等這些都是氣體的特點，對于工程針對性來處理的難度大。沿線周圍的高山陡坡、溝谷深切，受到多次構(gòu)造運動的作用下，巖體節(jié)理的發(fā)展，是受到重力下，會形成崩塌、山體滑坡、危險的巖石落下等一些不堪重力作用的不良地質(zhì)。需要通過收集資料，來調(diào)查這些現(xiàn)象?；麓蠖喽及l(fā)生在斷層帶的周圍。

3 地質(zhì)選線的原則

（1）因為沿線的可熔巖分布的范圍比較廣泛，巖溶會對線路工程造成：巖溶坍塌、巖溶水害、溶洞、暗河等一些主要的災(zāi)害。在熔巖區(qū)的工程選線問題上應(yīng)該做到下面的原則：①將行走的線路與大型的巖溶洼地或者巖溶槽谷中央等一些巖溶發(fā)育的地段避免，盡量在靠山邊緣的一側(cè)或者是巖溶不會發(fā)育的地段行走。②線路與工程避免平行的行走或者是設(shè)在地下的暗河通道的位置上面，如果線路必須通過暗河的時候，應(yīng)該設(shè)置橋涵工程來進行跨越。③巖溶水垂直滲流的地帶內(nèi)適合建設(shè)巖溶隧道。在此同時需要避免洞頂有大型的洼地和漏斗的存在，在隧道的路基面上應(yīng)該設(shè)計成人字型的坡，利于排出巖溶的地下水。

（2）沿線周邊有礦區(qū)的選線原則：①線路應(yīng)該對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有豐富資源，有開采價值的礦區(qū)進行避免繞行，保護國家的礦產(chǎn)資源。②礦區(qū)在開采后形成的采空區(qū)對線路的影響非常的大，因此沿線的線路的選擇上應(yīng)該避免這些因素。對一些歷史悠久，很難查清楚的認為礦區(qū)也應(yīng)該盡可能的進行避免繞行。③在開采范圍很大的地方，要完全的將煤礦開采區(qū)避開，就需要將一些采煤礦進行壓覆。④在線路很難繞開煤礦的時候，可以用隧道來通過這個煤礦，但是因為這種開采需要的水平比較高，隧道應(yīng)該在采煤道的標準高度之下，把采空道對隧道工程的影響減少。同時保證隧道的頂部安全厚度不能小于20m。⑤可以將線路選擇在有河谷的地段，這樣一來避免了煤礦的空采區(qū)也不用去壓覆。

（3）多種其他問題的原則。①天然氣：天然氣的核心區(qū)是在選擇線路的時候需要避免的；如果必須穿越天然氣的核心，需要在地面施工來進行通過或者是用隧道來通過，但是隧道應(yīng)該盡量傍山。②順層地：避免有大型順層滑坡的地段，不要將線路選擇在斷層帶內(nèi)，在挖路埑的是時候需要控制高度，把順層清方；挖路埑的邊坡過高的時候，應(yīng)該設(shè)置抗滑樁與擋墻來進行加固。③重力不良的地：古滑坡、大型的危險巖石下落，都是在選擇線路是應(yīng)該避免的；線路沒有辦法必須要通過古滑坡的時候，應(yīng)該先把重力不良的地質(zhì)來進行加固，保證施工中的安全；為了避免洞口存在的危險巖石落下，隧道在進出口應(yīng)該落實早進晚出的一系列原則。

4 結(jié) 語

對于鐵路關(guān)鍵工程地質(zhì)選線的問題上，應(yīng)該先對場地進行分析與收集資料，了解周邊的地質(zhì)情況，控制住線路方案的關(guān)鍵工程的地質(zhì)問題。在選線的時候應(yīng)該盡量的避免復(fù)雜和不良發(fā)育的地質(zhì)的一些地段。本文對將礦區(qū)、天然氣、不良地質(zhì)等一些情況都敘述了分析與措施原則。保證安全第一，同時不能對國家經(jīng)濟與資源造成影響與損失。

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