王紅英

【摘要】就目前的公路橋梁的發(fā)展情況而言，不僅需要在技術方面有所提升，同時也需要對于檢測技術的動態(tài)有所分析，才能夠清晰的了解到目前公路橋梁的局部檢測技術的發(fā)展情況，才能夠促進公路橋梁工程設計方法的良好發(fā)展，這不僅能夠促進公路橋梁的有序發(fā)展，同時能夠推進在檢測技術方法以及未來發(fā)展順利進行，服務于國家建設。

【關鍵詞】公路橋梁；局部檢測技術；發(fā)展動態(tài)

引言

在公路橋梁的建設中，不僅需要保證工程質量，同時也需要在規(guī)定的工程日期內完成工程項目，保障公路橋梁的使用年限，這不僅關系到交通運輸行業(yè)的發(fā)展，同時在城市的建設過程中承擔著重要的交通保障工作。就目前的公路橋梁的局部檢測技術而言，不僅在技術方法上迫切需要提升，同時也需要能夠清醒的了解到未來橋梁公路建設的發(fā)展形式，這不僅能夠促進建筑施工也的有序發(fā)展，同時能夠推動城市建設的快速發(fā)展，實現(xiàn)經濟繁榮。

1、公路橋梁檢測工作簡介以及存在的意義

在橋梁的建筑中，需要對于交通運輸行業(yè)有所保障，就必須定期對公路橋梁的建筑構成實現(xiàn)有效的檢測技術，這是在對于公路橋梁的質量保障，只有通過不斷的技術檢測手段，才能實現(xiàn)安全性能方面的保障，確保道路橋梁處于一個安全通行的狀態(tài)。對于橋梁的檢測工作是為了能夠在交通事故發(fā)生之前對于橋梁的安全性能有所發(fā)現(xiàn)，通過合理的安全措施保障去除橋梁的安全隱患，這是對于橋梁承載工作的有效監(jiān)管手段，也是為了使橋梁的安全工作處于一個可通行狀態(tài)的有效保障，在橋梁的病害問題中，由于裂縫引發(fā)的斷裂以及橋身的大范圍損傷都可能阻礙交通運行工作，這就需要針對這樣的橋梁問題，切實做到檢測結構方面的變化，這是能夠檢測到橋梁未來損傷形勢以及對于橋梁可利用時間的估算，這是為交通運輸行業(yè)的交通運行工作有所保障，同時能夠為監(jiān)管部門提供數據支持，這樣的工作實現(xiàn)為交通運輸工作具有重要的數據意義。

2.對于檢測技術未來發(fā)展方向的介紹

通過對于檢測技術在對于橋梁安全性能保障的重要性，就必須能夠根據實際交通情況分析，對于檢測技術在現(xiàn)實工作中形成的工作輔助作用，有正確的認識，為了能夠促進檢測技術的發(fā)展，同時也需要能夠通過實際工作探索，得到檢測技術未來發(fā)展方向，同時對于應用范圍有所探索，無論針對于檢測技術中的各個種類，都需要在應用上有所研究，同時促進技術上的良好發(fā)展。可發(fā)展的種類情況有以下幾個方面。

（1）先進的橋面板檢測系統(tǒng)，包括雙帶遠紅外熱成像系統(tǒng)、地面滲透雷達等。

（2）先進的橋梁測試和健康監(jiān)測系統(tǒng)，包括全橋監(jiān)測系統(tǒng)的無線電發(fā)送、精確的差分式全球定位系統(tǒng)（GPS）測量橋梁變形等。

（3）先進的疲勞裂紋探測和評估系統(tǒng)，包括測橋梁裂紋的新型超聲波和磁分析儀系統(tǒng)、熱成像系統(tǒng)、便攜式聲發(fā)射系統(tǒng)、無線應變測量系統(tǒng)、微波探測和定量分析、無源疲勞荷載測量設備和電磁聲發(fā)射傳感器等。

（4）先進的銹蝕探測和評估技術，包括磁漏探測技術、探測先張法壓漿空隙的沖擊-反射系統(tǒng)、埋入式銹蝕微傳感器以及以磁為基礎的測量系統(tǒng)。

（5）強迫振動響應評估橋梁下部結構。磁力控制傳感器、光纖和其他微傳感器研究。

2.1對于混凝土強度檢測具體方式

（1）半破損法是以不影響構件的承載能力為前提，在構件上直接進行局部破壞性試驗，或直接取樣試驗所得的值經一定換算獲得混凝土強度。

（2）非破損法以混凝土強度與某些物理量之間的相關性為基礎，檢測時在不影響混凝土任何性能的前提下，測試某些物理量，然后根據相關關系推算被測混凝土的強度。屬于這類方法的有表面壓痕法、回彈法、超聲脈沖法、回彈-超聲綜合法、振動法、射線法、成熟度法等等。

（3）綜合法就是綜合采用以上兩種檢測方法，獲取多種物理參量，并建立強度與多項物理參量的綜合相關關系，以便從不同角度綜合評價混凝土的強度。

下面就幾種典型的混凝土強度檢測方法進行詳細闡述：

2.1.1回彈法介紹?；貜椃z測混凝土抗壓強度的主要設備是回彈儀，回彈儀是一種機械式的無損檢驗儀器。對于在測區(qū)內測點（即測試回彈點）布設，根據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2001）中要求確定。按上述方法所推定的混凝土強度，相當于邊長為150mm立方體同條件試塊強度。

2.1.2超聲波法介紹。利用超聲作為檢測的主要技術手段，就是通過聲波的有效傳輸，透過建筑材料，將聲波傳輸中所形成的信號形成信息文字以及圖示，使操作這能夠了解相關的信息內容。通過實驗的完成，能夠了解到建筑材料的堅韌程度以及穩(wěn)定性能，這是利用超聲的本身頻率以及速度等特點，在建筑材料中穿梭過程中，由于材料本身密度不同，就可能對于材料結構有一個真實的呈現(xiàn)，通過在建筑結構中的震動回傳后，就能夠了解到建筑結構的效果，以及內部材料的構成信息，不僅能夠了解正常的建筑結構情況，同時也能夠發(fā)現(xiàn)橋梁公路結構中的破損情況。

2.1.3超聲-回彈綜合法介紹。通過超聲作為直接接觸建筑材料的聲波介質，利用傳輸過程中的速度以及材料性質的特殊關系，實現(xiàn)材料結構與力學方面的整體變化，通過在聲音傳播方面的速度變化，實現(xiàn)對于建筑材料強度的了解，尤其可以針對于一定使用年限的建筑材料結構檢驗方式，通過對于回彈信息的綜合利用，就能夠知道建筑材料中混凝土的強度關系。這是一種綜合性的檢驗混凝土結構強度的方法。

2.2對于混凝土缺陷檢測方法介紹

（1）超聲脈沖法檢測內部缺陷分為穿透法和反射法。穿透法是根據超聲脈沖穿過混凝土時，在缺陷區(qū)的聲時、波幅、波形、接收信號的頻率等參數所發(fā)生的變化來判斷缺陷的，因此它只能在結構物的兩個相對面上或在同一面上進行測試。目前超聲脈沖穿透法已較為成熟，并已普遍用于工程實踐。

（2）脈沖回波法是采用落球、錘擊等方法在被測物件中產生應力波，用傳感器接收回波，然后采用時域或頻域方法分析回波的反射位置，以判斷混凝土中缺陷位置的方法。其特點是激勵力足以產生較強的回波，因而可檢測尺寸較大的構件，如深度達數十米的基樁或厚度較大的混凝土板等。

（3）雷達掃描法是利用混凝土反射電磁波的原理，先向被檢測的結構物發(fā)射電磁波，在電特性（電容率及導電率）不同的物質界面產生反射波，再根據反射波的性質，分析反射波的影像，便可檢測出結構的內部缺陷。

結束語

就目前建筑工程業(yè)的發(fā)展情況而言，公路橋梁的建設與建設過程中，不僅需要保證工程質量，同時也需要在規(guī)定的工程日期內完成工程項目，保障公路橋梁的使用年限，這與交通運輸行業(yè)的發(fā)展緊密相連，公路橋梁在城市的建設過程中承擔著重要的交通保障工作。就目前的公路橋梁的局部檢測技術而言，不僅在技術方法上需要提升，了解未來橋梁公路建設的發(fā)展情況，促進建筑施工也的有序發(fā)展，同時能夠推動城市建設的快速發(fā)展。在橋梁的建筑中，質量安全信息對交通運輸行業(yè)有所保障，通過定期對公路橋梁的建筑構成實現(xiàn)有效的檢測技術，實現(xiàn)公路橋梁的質量保障，通過不斷的技術檢測手段，實現(xiàn)安全性能監(jiān)管工作，使道路橋梁處于一個安全通行的狀態(tài)。

參考文獻

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