国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

論瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的成因及其檢測方法

2014-05-30 04:09:49欒樹明
決策與信息·中旬刊 2014年8期
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土檢測方法成因

欒樹明

【摘要】在瀝青混凝土公路工程施工過程中,混凝土工程是最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié),離析現(xiàn)象是澆筑混凝土后常見的一種質(zhì)量問題,當(dāng)出現(xiàn)這一現(xiàn)象之后就會影響到混凝土的性能,導(dǎo)致公路在使用過程中出現(xiàn)各種問題,因此我們在實(shí)際工作中,必須要將所有因素考慮在其中,避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象。本文就瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的成因及檢測方法進(jìn)行全面分析,以供相關(guān)技術(shù)人員參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;路面;離析現(xiàn)象;成因;檢測方法

前言

瀝青路面是當(dāng)前公路工程中常見的一種路面結(jié)構(gòu)形式,首先需要將瀝青、集料、添加劑等材料按照一定的比例拌制成瀝青混合料,然后攤鋪在路面。但是在實(shí)際工作中,如果施工人員沒有按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行攤鋪或者澆筑,那么就會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象,影響到道路工程的施工質(zhì)量,不利于其正常使用。

一、公路工程在攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象的原因

在公路工程攤鋪過程中,瀝青混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象主要有以下兩個方面,一方面是級配離析,即在攤鋪過程中由于受到外力作用的影響,導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)橫向離析、縱向離析、豎向離析等現(xiàn)象;另一方面是溫度離析,也就是施工人員將瀝青混合料從拌和場運(yùn)往施工現(xiàn)場時溫度相差較大,此時也就會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

1、縱向離析產(chǎn)生的原因分析

所謂縱向離析也就是施工人員在對公路路面進(jìn)行攤鋪的過程中,順著攤鋪設(shè)備放線出現(xiàn)了多條離析帶,其產(chǎn)生在機(jī)械設(shè)備左右螺旋的中縫處。產(chǎn)生這一現(xiàn)象主要是由于攤鋪設(shè)備的性能而引起的,當(dāng)瀝青混合料通過送料槽輸送到兩邊螺旋分料器時,其中部存在一個驅(qū)動鏈輪箱,并且在其中還存在著若干條支撐,這極大的阻礙了瀝青混凝土的輸送,導(dǎo)致在攤鋪過程中瀝青混凝土的粗細(xì)骨料分析,最終因外力作用的影響而出現(xiàn)離析帶。

2、橫向離析產(chǎn)生的原因分析

所謂橫向離析也就是與攤鋪設(shè)備垂直而形成的多條離析帶。一般來說,產(chǎn)生橫向離析現(xiàn)象大多是由于操作人員的操作手法不當(dāng)而引起的。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):1)在拌和站攪拌瀝青混合料的過程中,技術(shù)人員將混合料采取錐狀的形式進(jìn)行堆放,這很有可能導(dǎo)致混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象;2)拌和站將混合料向卡車進(jìn)行卸料時,由于也是呈錐狀堆放,導(dǎo)致混合料在卡車運(yùn)輸時出現(xiàn)離析現(xiàn)象;3)卡車將混合料運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行卸料時,又一次進(jìn)行錐狀堆放,這也就使混合料再次出現(xiàn)離析現(xiàn)象;4)在攤鋪之前將混合料裝進(jìn)攤鋪設(shè)備時,第四次錐狀堆放,這些現(xiàn)象導(dǎo)致混合料在攤鋪過程中產(chǎn)生多條橫向離析帶,影響到路面的性能。

3、豎向離析產(chǎn)生的原因分析

豎向離析一般出現(xiàn)在路面的攤鋪斷面之上,這是由于上下部粗集料分離而出現(xiàn)的一種離析現(xiàn)象。產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是由于攤鋪設(shè)備在攤鋪過程中大量混合料向下滾落,此時設(shè)備中螺旋前擋板與地面之間距離較大,并且設(shè)備中沒有及時供應(yīng)瀝青混合料,導(dǎo)致混凝土中大量的踧踖聊向下滾落,最終導(dǎo)致路面上部粗骨料少而下部粗集料多,出現(xiàn)豎向離析現(xiàn)象。

4、溫度離析產(chǎn)生的原因分析

混合料的運(yùn)輸與卸料是導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象的直接原因。當(dāng)拌和站向卡車裝料的過程中,由于卡車車廂四壁的溫度相對較低,當(dāng)混合料傾卸到車廂時,其溫度也就會迅速擴(kuò)散,即使在運(yùn)送過程中施工人員在其表面覆蓋一層織布,但其熱量散發(fā)依然較快。經(jīng)過實(shí)踐證明,當(dāng)卡車到達(dá)施工現(xiàn)場之后,我們就會發(fā)現(xiàn)與車廂內(nèi)壁接觸的混凝土溫度要明顯低于其中部的溫度,正因?yàn)檫@一溫度差異而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

卡車在卸料的過程中,車廂中部溫度較高的混合料最先傾卸到攤鋪設(shè)備中的集料斗中,其次才是內(nèi)壁溫度較低的混合料傾卸進(jìn)集料斗中,在攤鋪過程中,由于混合料溫度的差異導(dǎo)致其攤鋪不夠均勻,最終導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象,影響到公路路面的性能與使用功能,降低了其使用壽命。

二、路面離析現(xiàn)象的檢測方法

嚴(yán)格控制瀝青路面離析現(xiàn)象是保證路面施工質(zhì)量的重要一環(huán),在實(shí)踐中離析現(xiàn)象的檢測可通過多種方法來實(shí)現(xiàn),現(xiàn)將幾種常規(guī)檢測方法簡介如下:

1、視覺觀察法。視覺觀察法即根據(jù)路面的表觀狀況和調(diào)查者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行離析檢測的方法,是一種主觀的判別方法,有一定的局限性,同時只適用于大粒徑及較粗的瀝青混合料,對于小粒徑和細(xì)級配的瀝青混合料并不適用。視覺觀察法沒有明顯的離析程度評定標(biāo)準(zhǔn),且不同的調(diào)查者之間有時會產(chǎn)生分歧。在路面施工過程中,離析現(xiàn)象普遍存在,只是程度不同而已。

2、鉆芯法。鉆芯取樣。分析芯樣的材料組成及芯樣密度,以評定離析的程度。由于路面離析處級配、瀝青用量、芯樣密度都可能發(fā)生變化,因此都可作為評定指標(biāo)。

3、核子密度儀法。核子密度儀可以檢測路面的密度,根據(jù)檢測路段密度的變化范圍。確定該路段離析的程度。核子密度儀是路面無破損檢測的重要手段,采用核子密度儀檢測具有快速、簡便且對路面無損壞的優(yōu)點(diǎn)。

四、 離析的控制

1、縱向離析的控制

施工過程中,主要通過以下幾種途徑來控制。(1)選擇性能良好、技術(shù)較先進(jìn)的攤鋪機(jī)來保持刮板輸料器和螺旋布料器穩(wěn)定、連續(xù)地工作,混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料,將混合料的離析降至最少;(2)通過調(diào)整料位器,使混合料不低于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動,減少粗集料的滾落,避免了粗細(xì)集料分離;(3)調(diào)整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間,在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片,使混合料在分料時充分二次拌和均勻,從而減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象;(4)寬幅作業(yè)時采取2臺同類型同型號的攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè),攤鋪機(jī)各參數(shù)一致,熱接縫施工,減少搭接離析。

2、橫向離析控制

(1)混合料采用大噸位、車況較好的自卸卡車運(yùn)輸,減少粗集料集中次數(shù);(2)運(yùn)輸過程中,禁止在路況較差的路段行駛和急剎車;(3)自卸卡車卸料時要快速卸下,使混合料整體下移,減少混合料的離析;(4)施工過程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料,即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤輔速度有所富裕。

3、豎向離析的控制

采用混合料滿埋螺旋設(shè)計的攤鋪機(jī)施工,避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產(chǎn)生的粒料滾落斜坡。

4、溫度離析的控制

(1)使用新的瀝青料轉(zhuǎn)運(yùn)車,對攤鋪前的混合料重新進(jìn)行一次攪拌。同時,可避免自卸卡車對攤鋪機(jī)的碰撞,消除運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的級配離析和溫度離析;(2)運(yùn)輸過程中,選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋,減少熱量損失。

三、結(jié)束語

當(dāng)瀝青混合料在公路路面攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象之后會嚴(yán)重降低路面的性能,影響到路面的外觀與質(zhì)量,無法充分發(fā)揮其使用功能,降低了其使用壽命。因此在實(shí)際工作中,我們必須要對這一現(xiàn)象高度重視,采取各種有效的措施避免這一現(xiàn)象的發(fā)生,提高瀝青路面的施工質(zhì)量,使其使用功能得到充分發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]JTG F40-2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004.

[2]祁貴珍.瀝青混凝土路面施工中的離析及其防治[J].工程機(jī)械與維修,2005(4).

[3]楊修志.瀝青混凝土路面平整度差的成因及對策[J].道路養(yǎng)護(hù),2009(3):12-15.

猜你喜歡
瀝青混凝土檢測方法成因
說說兩種『白氣』的成因
暈紋石成因解讀(上)
寶藏(2017年7期)2017-08-09 08:15:19
瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
宮頸內(nèi)人乳頭瘤病毒的研究進(jìn)展
淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)
鐵路路基瀝青混凝土防水層的施工與探討
科技視界(2016年18期)2016-11-03 23:37:24
電力計量裝置異常原因及監(jiān)測方法分析
小兒氨酚黃那敏顆粒有關(guān)物質(zhì)對氯苯乙酰胺檢測方法的建立
中國市場(2016年36期)2016-10-19 05:28:41
粉狀速凝劑氯離子含量檢測方法
市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)
宿州市| 太仆寺旗| 福安市| 鄱阳县| 玉环县| 尖扎县| 桂阳县| 西丰县| 马尔康县| 昭平县| 牙克石市| 三亚市| 定西市| 清徐县| 瑞安市| 炎陵县| 石阡县| 汶川县| 张掖市| 河间市| 多伦县| 墨江| 高陵县| 祁阳县| 苏尼特左旗| 房产| 天峨县| 杭州市| 嘉黎县| 兴安县| 孙吴县| 射洪县| 方正县| 冕宁县| 买车| 双辽市| 陇西县| 宁武县| 宽甸| 马公市| 县级市|